დიზელის საწვავი დეფიციტია, რადგან ფასები იზრდება - აი, რას ნიშნავს ეს ინფლაციისთვის

დიზელის ფასები იზრდება, რაც ხელს უწყობს ინფლაციურ წინააღმდეგობებს საწვავის სასიცოცხლო როლის გამო ამერიკულ და გლობალურ ეკონომიკაში. ტანკერები, მატარებლები, სატვირთო მანქანები და თვითმფრინავები ყველა დიზელზე მუშაობენ. საწვავი ასევე გამოიყენება სხვადასხვა ინდუსტრიებში, მათ შორის მიწათმოქმედებაში, წარმოებაში, ლითონებსა და სამთო მოპოვებაში.

„დიზელი არის საწვავი, რომელიც აძლიერებს ეკონომიკას“, - თქვა პატრიკ დე ჰანმა, GasBuddy-ის ნავთობის ანალიზის ხელმძღვანელმა. უფრო მაღალი ფასები "რა თქმა უნდა გადაიქცევა უფრო ძვირიან საქონელში", თქვა მან, რადგან საწვავის ეს მაღალი ხარჯები გადაეცემა მომხმარებლებს. ”განსაკუთრებით სასურსათო მაღაზიაში, ტექნიკის მაღაზიაში, სადაც კი ყიდულობთ.” 

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ზემოქმედება იგრძნობს მთელ ეკონომიკას.  

ფასების ნახტომი მოდის მზარდი მოთხოვნის ფონზე, როდესაც ეკონომიკა მთელ მსოფლიოში უბრუნდება ბიზნესს. ამან, თავის მხრივ, მიიყვანა მარაგები ისტორიულ მინიმუმამდე. პროდუქტები, როგორიცაა დიზელი, გათბობის ზეთი და თვითმფრინავის საწვავი ცნობილია, როგორც "შუა დისტილატები", რადგან ისინი მზადდება დუღილის შუა რიცხვებიდან, როდესაც ზეთი გადაიქცევა პროდუქტად.

აშშ-ს დისტილატის მარაგი ახლა ყველაზე დაბალ დონეზეა ბოლო ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში. ეს ნაბიჯი კიდევ უფრო ექსტრემალურია აღმოსავლეთ სანაპიროზე, სადაც მარაგები ყველაზე დაბალია 1996 წლის შემდეგ. დიზელი და თვითმფრინავის საწვავი ნიუ-იორკის ნავსადგურში ახლა 200 დოლარზე მეტი ბარელზე იყიდება, UBS-ის თანახმად. 

ევროპის რუსულ ენერგიაზე დამოკიდებულებისგან თავის დაღწევა ფასის სწრაფ მატებას აჩქარებს. სტივენ ბრენოკის თქმით, ბლოკი დღე-ღამეში დაახლოებით 700,000 XNUMX ბარელი დიზელის იმპორტს ახორციელებს რუსეთიდან. 

”გლობალური მიწოდების შებოჭილობა კიდევ უფრო გაამწვავებს ევროკავშირის წინადადებას რუსული ნავთობის იმპორტის აკრძალვის შესახებ,” - თქვა მან. ”აკრძალვა, თუ დამტკიცდება, დიდ გავლენას მოახდენს პროდუქტის ბაზრებზე და განსაკუთრებით დიზელზე…. ახლა იზრდება შფოთვა, რომ ევროპას შესაძლოა დიზელი ამოეწუროს.”

ენერგეტიკის საკონსულტაციო კომპანია Rystad-მა გაიმეორა ეს მოსაზრება და თქვა, რომ რუსული რაფინირებული პროდუქციის დაკარგვა ევროპაში დიზელის დეფიციტს უფრო "მწვავს" გახდის.

გადამამუშავებელ მწარმოებლებს არ შეუძლიათ უბრალოდ გაზარდონ გამომუშავება მზარდი მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად და ათვისების მაჩვენებელი უკვე 90%-ზე მეტია. შეერთებულ შტატებში, გადამუშავების სიმძლავრე შემცირდა ბოლო წლებში. აღმოსავლეთ სანაპიროზე ყველაზე დიდი გადამამუშავებელი კომპლექსი - Philadelphia Energy Solutions - დაიხურა 2019 წლის ივნისში ხანძრის შემდეგ.

ახლა მიმდინარეობს რამდენიმე გადამამუშავებელი ქარხნის კონფიგურაცია ბიოსაწვავის დასამზადებლად, რამაც ასევე შეამცირა სიმძლავრე.

ზოგიერთი გადამამუშავებელი კომპანია ასევე გადის რუტინულ ტექნიკურ შემოწმებას, რომელიც დაგვიანებული იყო პანდემიის შემდეგ. ეს ობიექტები, როგორც წესი, ამოიწურება - დღეში 24 საათის განმავლობაში, კვირაში შვიდი დღე - და ასე რომ, რაღაც მომენტში მანქანა უნდა შემოწმდეს. 

აღმოსავლეთ სანაპირო დიდად ეყრდნობა ქვეყნის სხვა რაიონებს დახვეწილი პროდუქტებისთვის, თქვა დე ჰანმა. ახლა ევროპა კონკურენციას უწევს იმავე საწვავზე, როცა შორდება რუსეთს.

სასაქონლო ბაზრებზე გავრცელებული გამონათქვამია „მაღალი ფასების წამალი მაღალი ფასებია“. მაგრამ შეიძლება ამჯერად ასე არ იყოს. UBS-ის თანახმად, დისტილატზე მოთხოვნა ნაკლებად ელასტიურია, ვიდრე ბენზინის ფასი.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სანამ ტუმბოზე მაღალმა ფასებმა შეიძლება შეაფერხოს მომხმარებლები, თუ ბიზნესს სჭირდება საქონლის A წერტილიდან B წერტილამდე მიღება, ის გადაიხდის ამ მაღალ ფასებს. 

ტომ კლოზამ, OPIS-ის გლობალური ენერგეტიკული კვლევის ხელმძღვანელმა, თქვა, რომ გასულ წლებში ბარელი დიზელი ჩვეულებრივ 10 დოლარად იყიდებოდა ნედლი ნავთობის ფასზე. დღეს ეს დიფერენციალი, რომელიც ცნობილია როგორც ბზარის გავრცელება, 70 დოლარს აჭარბებს.

”ის გახდა შეუერთებელი, დაუმაგრებელი, ცოტათი დაჭიმული. ეს ის ფასებია, რომელთა ხილვას მიჩვეული არ ვართ“, - თქვა მან და დასძინა, რომ ფასების დიდი განსხვავებებია აშშ-ში.

კლოზამ თქვა, რომ ნიუ-იორკის ნავსადგურში დიზელი ახლა დაახლოებით 5 დოლარად იყიდება გალონზე, ხოლო თვითმფრინავის საწვავის ფასები ნავსადგურში, რომელიც ჩვეულებრივ დიზელის ფასებს ასახავს, ​​დაახლოებით 6.72 დოლარია. ეს უდრის დაახლოებით 282 დოლარს ბარელზე.

„ეს ის რიცხვებია, რომლებიც არ არის მხოლოდ ჩარტებში. ისინი კედლებიდან არიან, შენობიდან და შესაძლოა მზის სისტემიდან,” - თქვა მან.

ასევე იზრდება დიზელის საცალო ფასები. პარასკევს ეროვნული საშუალო გალონისთვის რეკორდს მიაღწია $5.51, შესაბამისად AAA, გასული კვირის განმავლობაში ყოველ დღე ახალ მწვერვალს მიაღწია.

დიზელის მაღალი ფასები ნიშნავს გადამამუშავებელ მწარმოებლებს უფრო მაღალ მოგების მარჟაზე, რომლებიც ახლა მოტივირებულნი არიან გამოიმუშაონ რაც შეიძლება მეტი. გარკვეულ მომენტში, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ბენზინის ბაზრის შებოჭილობა და აიწიოს მაღალი ფასები, რომლებსაც მომხმარებლები უკვე ხედავენ ტუმბოზე. 

იმავდროულად, მომხმარებლებს შეუძლიათ ველოდოთ, რომ საქონლის ფასები გააგრძელებს ასვლას.

”ეს იქნება ორმაგი უბედურება მომხმარებლებზე მომდევნო კვირებში და თვეებში, რადგან დიზელის ფასები იკლებს საქონლის ღირებულებას - ინფლაციის კიდევ ერთი ნაწილი, რომელიც დააზარალებს მომხმარებლებს,” - თქვა GasBuddy's De Haan-მა და დასძინა, რომ სრული გავლენა ბოლოდროინდელი ფასების ზრდა ჯერ კიდევ არ იგრძნობა.