Cummins-ის აღმასრულებელი დირექტორი და პრეზიდენტი ჯენიფერ რამსი იწყებს Accelera-ს, სუფთა ტექნოლოგიების ახალ ბრენდს დიზელის ძრავების მწარმოებლისთვის.
პატრიკ სემანსკი/AP
საუკუნოვანი მწარმოებელი აძლიერებს გაყიდვების მიზნებს ბატარეების, ელექტრო სატვირთო მანქანების კომპონენტებისა და ტექნოლოგიებისთვის ნახშირბადისგან თავისუფალი წყალბადის შესაქმნელად, რადგან უფრო მკაცრი რეგულაციები საფრთხეს უქმნის მის ძირითად ბიზნესს მომდევნო წლებში.
By ალან ოჰანსმანი, Forbes-ის თანამშრომლები
Eლონ მასკი და ტესლას აღმასრულებლები ცოტა ხნის წინ ცდილობდნენ ინვესტორების აღფრთოვანებას ამბიციური, ფართო გეგმებით, რათა მანქანები და ენერგია უფრო მდგრადი გახადონ. ახლა Tesla-ს მწვანე ენერგიის გეგმები კონკურენციას აწყდება გასაკვირი წყაროსგან: კამინსი, საუკუნოვანი ინდუსტრიული გიგანტი, რომელიც ცნობილია დიზელის ძრავებისა და გენერატორების დამზადებით.
კამინსის აღმასრულებელი დირექტორი ჯენიფერ რამსი
Cummins-ის თავაზიანობა
კოლუმბუსში, ინდიანაში დაფუძნებულ კომპანიას აქვს საკუთარი სტრატეგია მრავალმილიარდ დოლარიანი სუფთა ტექნოლოგიების ბიზნესისთვის Accelera-სთან ერთად, ახალი ბრენდი ბატარეებისთვის, საწვავის უჯრედებისთვის, ელექტრო სატვირთო მანქანის კომპონენტებისთვის და ელექტროლიზატორებისთვის, წყლისა და ელექტროენერგიისგან „მწვანე“ წყალბადის შესაქმნელად. კამინსი აქცევს თავის არსებულ სუფთა ენერგეტიკულ პროდუქტებს Accelera-ში მას შემდეგ, რაც 900 მილიონი დოლარი დახარჯავს კვლევასა და განვითარებაში და შესყიდვებში, მათ შორის სატვირთო ნაწილების მწარმოებელი Meritor-ის ბოლო შეძენის ჩათვლით, ბიზნესის გასამყარებლად. Cummins-ის აღმასრულებელ დირექტორს და პრეზიდენტს ჯენიფერ რამსის სურს განყოფილების სწრაფი ზრდა, რომელიც გამოწვეულია არადამაბინძურებელ სატვირთო მანქანებზე მოთხოვნით და უხვად ახალი ფედერალური სტიმულით დაბალი და ნახშირბადის გარეშე წყალბადის წარმოებისთვის.
”ჩვენ კარგად გვესმის, როგორც ძრავის პროვაიდერი, ძრავების უდიდესი დამოუკიდებელი მწარმოებელი კომერციული და სამრეწველო აღჭურვილობისთვის, მაგრამ ჩვენ კვლავ ვმუშაობთ იმისთვის, რომ აღიარონ ლიდერი, რომ ჩვენ ვართ ნულოვანი ემისიების ტექნოლოგიებში,” - განუცხადა რამსიმ. Forbes. მისი იმედია, რომ ახალი ბრენდი უფრო ნათლად განასხვავებს კომპანიის დაბალი და ნულოვანი ემისიების ტექნოლოგიას მისი დიდი ხნის ბიზნესისგან. Cleantech-ის გაყიდვები იყო კამინსის 28 მილიარდი დოლარის შემოსავლის ნაწილი გასულ წელს, მაგრამ შეიძლება გაორმაგდეს 400 მილიონ დოლარამდე წელს და გაიზარდოს 2020-იან წლებში, თქვა მან. „ჩვენ ავიღეთ ვალდებულება, რომ 6 წლისთვის ჩვენი ბიზნესის ეს ნაწილი 13-დან 2030 მილიარდ დოლარამდე გავზარდოთ“.
ისევე როგორც General Motors-ის აღმასრულებელი დირექტორი მერი ბარა, რომელიც უბიძგებს აშშ-ს უმსხვილეს ავტომწარმოებელს გახდეს ელექტრო მანქანებისა და სატვირთო მანქანების ყველაზე გამყიდველი, Rumsey-ს სურს პოზიციონირდეს დიდი, ტრადიციული მწარმოებელი, რომელსაც ის ხელმძღვანელობს, რათა დარჩეს კონკურენტუნარიანი მომდევნო წლებში, რადგან კლიმატის შეშფოთება და გლობალური რეგულაციებია. მთავრობები ემუქრებიან მის ძირითად ბიზნესს ნახშირბადის საწვავზე. და მიუხედავად იმისა, რომ მასკს სურს, რომ Tesla იყოს მძიმე სატვირთო მანქანების მთავარი მოთამაშე, მან უნდა დაარწმუნოს გლობალური ფლოტის ოპერატორები, რომ მისი ახალი ელექტრო Semi უფრო საიმედო და ხელმისაწვდომი ვარიანტია, ვიდრე Cummins-ის მძიმე ტექნიკა.
Cummins-ისთვის და კომერციული და მძიმე მანქანების სხვა მწარმოებლებისთვის ბიზნეს შესაძლებლობა და გამოწვევა უზარმაზარია, რომელიც ასობით მილიარდ დოლარს შეადგენს მომდევნო წლებში ტრადიციული სატვირთო მანქანების ძრავებისა და გენერატორების ჩანაცვლებისთვის. ტრანსპორტი არის აშშ-ს ნახშირბადის გამონაბოლქვის მთავარი წყარო, რაც ითვალისწინებს 27% ჯამიდან 2020 წელს და კომერციულმა მანქანებმა მის მეოთხედზე მეტი დაასხა. CO2-ის ახალი ფედერალური რეგულაციები მიზნად ისახავს 270 მილიონი ტონა შემცირებას მომავალი კომერციული მანქანებისთვის და ევროკავშირი ასევე ცდილობს საბოლოოდ გამორთოს დიზელის საწვავი 2030-იან წლებში. ეს ქმნის ეგზისტენციალურ გამოწვევას Cummins-ის დიზელის ბიზნესისთვის, მაგრამ მასიური ახალი ბაზრის შესაძლებლობა Accelera-სთვის.
Accelera არის Cummins-ის ახალი ბრენდი ბატარეებისთვის, საწვავის უჯრედებისთვის, ელექტრო სატვირთო მანქანების კომპონენტებისთვის და ელექტროლიზატორებისთვის წყლისა და ელექტროენერგიისგან „მწვანე“ წყალბადის შესაქმნელად.
Accelera by Cummins
Accelera იწყებს ორი ახალი კონტრაქტით, რომლებიც შეიძლება ათობით მილიონი დოლარი იყოს: ბატარეები და წამყვანი კომპონენტები 1,000 ელექტრო სასკოლო ავტობუსისთვის, რომელსაც აწარმოებს მწარმოებელი Blue Bird და 90 მეგავატიანი ელექტროლიზატორის სისტემა Varennes Carbon Recycling ქარხნისთვის კვებეკში. კანადა, კამინსის ყველაზე დიდი პროექტი დღემდე. კამინსის თქმით, კანადური პროექტის მიზანი, რომელსაც შეუძლია დღეში 90 ტონა წყალბადის გამომუშავება, არის მწვანე საწვავის გამოყენება ნარჩენების ბიოსაწვავად და მრავალჯერად გამოყენებად ქიმიკატებად გადაქცევისთვის.
”წყალბადის ეკონომიკა, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ყველა ხედავს მის პოტენციალს და ცდილობს იქ მოხვედრის საინტერესო გზების ძიებას.”
ელექტროლიზატორის ბიზნესის ზრდა Acclera-ს პირდაპირ კონკურენციაში აყენებს საწვავის უჯრედების მწარმოებელს PlugPower, რომელსაც აქვს საკუთარი ამბიციური მიზნები ამ ტექნოლოგიაზე დომინირებისა და კომპანიების ჩათვლით, ნორვეგიის Nel Hydrogen-ის ჩათვლით.
წყალბადი გამოიყენება ფოლადისა და ლითონის წარმოებისთვის, ნავთობის გადამუშავებისთვის და ქიმიურ და საკვების გადამამუშავებელ მრეწველობაში, მაგრამ ის ძირითადად ბუნებრივი აირისგან მიიღება პროცესით, რომელიც ცნობილია როგორც ორთქლის რეფორმაცია, რომელიც ათავისუფლებს ნახშირორჟანგს. სამყაროს ყველაზე უხვი ელემენტის წყლისა და განახლებადი ენერგიის წარმოქმნაზე გადასვლა გვპირდება მკვეთრად შემცირდეს სამრეწველო CO2-ის გამონაბოლქვი მანამ, სანამ წყალბადი გახდება უფრო ფართოდ გამოყენებული სატრანსპორტო საწვავი. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანები და სატვირთო მანქანები CO2-ის დაბინძურების თვალსაჩინო წყაროა, ელექტროენერგიის გამომუშავება და სამრეწველო ემისიები ახლოსაა, რაც ხელს უწყობს აშშ-ში ნახშირბადის ემისიების 25% და 24%-ს, შესაბამისად.
მასკიც კი, წყალბადის მანქანების ტექნოლოგიის დიდი ხნის კრიტიკოსი, ზომიერად აფასებს საწვავს, როგორც წარმოებას ნახშირბადის გამონაბოლქვის შეზღუდვის საშუალებას.
”ის საჭიროა სამრეწველო პროცესებისთვის და მისი წარმოება შესაძლებელია მხოლოდ წყლის გაყოფით,” - განუცხადა მან ინვესტორებს გასულ კვირას. მიუხედავად ამისა, მილიარდერმა მეწარმემ, რომელმაც Tesla ააგო იმ წინაპირობაზე, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეები საუკეთესო ვარიანტია როგორც მანქანებისთვის, ასევე ფართომასშტაბიანი ენერგიის შესანახად, გაიმეორა თავისი ზოგადი ზიზღი ტექნოლოგიის მიმართ, რომელიც შეიძლება იყოს მისი გრძელვადიანი გეგმების კონკურენტი.
”ჩემი პირადი აზრია, რომ წყალბადი არ იქნება მნიშვნელოვნად გამოყენებული ტრანსპორტში… ეს არ უნდა იყოს”, - თქვა მან.
”ჩემი პირადი აზრია, რომ წყალბადი არ იქნება მნიშვნელოვნად გამოყენებული ტრანსპორტში… ეს არ უნდა იყოს.”
იმის გათვალისწინებით, რომ ტესლა ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში იყენებდა მილიარდობით დოლარის სუფთა ტექნოლოგიების სტიმულს, მასკის უეცარი ინტერესი წყალბადით შეიძლება გამოწვეული იყოს ახალი ფედერალური პროგრამის შედეგად ინფლაციის შემცირების აქტში, რომელიც კანონში შევიდა გასულ წელს. ის უზრუნველყოფს საგადასახადო კრედიტს მდე $3 თითო კილოგრამი სუფთა წყალბადი- წარმოებულია ნახშირბადის ემისიების გარეშე - და აძლიერებს ინტერესს საწვავის მიმართ.
„გულახდილად რომ ვთქვათ, წყალბადის ეკონომიკა ყველა ხედავს მის პოტენციალს და ცდილობს მოძებნოს საინტერესო გზები იქ მისასვლელად“, - თქვა ემი დევისმა, Accelera-ს განყოფილების პრეზიდენტმა და მოჰყვა საუბრები, რომელიც მას აქვს მწარმოებელთა და ენერგეტიკულ კომპანიებთან ელექტროლიზატორების შესახებ. . „ეს აპირებს ნავთობისა და გაზის კომპანიების გადადგმას. შემდეგ თქვენ დაიწყებთ მოქცევის ცვლას, როგორც კი მიიღებთ რამდენიმე დიდ პროექტს მობილურობის სფეროში“, - თქვა მან და უარი თქვა კონკრეტული კომპანიების დასახელებაზე.
დევისის თქმით, Accelera არის მწვანე წყალბადის ტექნოლოგიების მთავარი მიმწოდებელი. ”ჩვენ დღეს უკვე გვაქვს 20 მეგავატიანი ელექტროლიზატორი, ჩვენ ვსწავლობთ მისგან და 600-ზე მეტი ელექტროლიზატორის გამოყენებაა სფეროში,” - განუცხადა მან. Forbes. "ჩვენ ცოტა წინ ვართ."
ვარენის კარონის გადამუშავების ქარხნის გარიგებამდე, კამინსმა განაცხადა დეკემბერი ის 35 მეგავატიანი ელექტროლიზატორის სისტემას მიაწვდის ლინდეს, წყალბადის მსოფლიოში უმსხვილეს მწარმოებელს, რათა ნიაგარას ჩანჩქერის წყლითა და ელექტროენერგიით ნულოვანი ნახშირბადის წყალბადი შექმნას.
მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიებს, მათ შორის Nikola-ს, Daimler-ს, Volvo-ს, Hyundai-სა და Toyota-ს, აქვთ გეგმები შექმნან ბაზარი მძიმე წყალბადის მანქანებისთვის, კამინსი თვლის, რომ ამ ბაზრის განვითარებას ცოტა მეტი დრო სჭირდება წყალბადის საწვავის ინფრასტრუქტურის შექმნის აუცილებლობის გათვალისწინებით. ამის ნაცვლად, დევისმა თქვა, რომ ძირითადი გადაზიდვის პორტები და უფრო დახურული გარემო უფრო ადრეულ პოტენციალს ჰგავს Accelera-სთვის.
„პორტები, რადგან თქვენ გაქვთ ნივთების მთელი კომბინაცია, სადაც შეგიძლიათ მიიღოთ წყალბადი ამ ადგილას და მოაგვაროთ ინფრასტრუქტურის პრობლემები, თქვენ გაქვთ წყალბადის ბაზაზე და საზღვაო აპლიკაციები“, - თქვა მან. ”სატვირთო მანქანები აპირებენ იქ მისვლას, მაგრამ ეს უნდა გადაიდოს.”
მეტი FORBES
წყარო: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/03/07/diesel-giant-cummins-hydrogen-accelera/