კალიფორნიის იქნება აიკრძალოს შიდა წვის ძრავით სამგზავრო მანქანების გაყიდვა 2035 წლისთვის, განაცხადეს იქ ოფიციალურმა პირებმა 24 აგვისტოს. პოლიტიკა, რომელიც ემატება ახალ სტიმულებს ელექტრომობილების მყიდველებისთვის ინფლაციის შემცირების აქტში, შეიძლება მკვეთრად შეცვალოს აშშ-ს მანქანების მთელი ფლოტი. კალიფორნია არის ქვეყნის უდიდესი ავტომობილების ბაზარი და ათზე მეტი შტატი კოპირებს მის გამონაბოლქვის სტანდარტებს.
დღეს ელექტრომობილები კალიფორნიის გზებზე მანქანების 2%-ზე ნაკლებს შეადგენს და რადგან მძღოლები ახალ მანქანებს დაახლოებით ათწლეულის განმავლობაში იკავებენ, შტატში ყველა ბენზინგასამართი მანქანის სრულად ჩანაცვლებას, სავარაუდოდ, რამდენიმე ათეული წელი დასჭირდება. მიუხედავად ამისა, ეს პერსპექტივა გამოწვევას უქმნის ელექტრო ქსელს, რომელსაც გაცილებით მეტი წვენი დასჭირდება მოთხოვნის შესანარჩუნებლად.
2018 წლის ანალიზში, ტეხასის უნივერსიტეტის ენერგეტიკის ეკონომისტებმა დაადგინეს, რომ თუ კალიფორნიის მძღოლები მთელი ღამის განმავლობაში ელექტროენერგიით იქნებიან, შტატს დაახლოებით 47% მეტი ელექტროენერგია დასჭირდება, ვიდრე დღეს მოიხმარს. ყველა შტატი, რომელიც იცავს კალიფორნიის ემისიის სტანდარტებს, ასევე დიდი ხარვეზების წინაშე დგას.
ქსელს შეუძლია ელექტრო მანქანების დაჭერა
მიუხედავად ამისა, არსებობს შეშფოთების მცირე მიზეზი ბადე არ იქნება ამოცანის შესასრულებლად, თქვა ჯოშუა როდოსმა, UT-ის ერთ-ერთმა ეკონომისტმა. ელექტროენერგიის მიწოდება და მოთხოვნა მუშაობს გამაძლიერებელი უკუკავშირის წრეში: მოთხოვნის ზრდასთან ერთად, ეს ქმნის სტიმულს კომუნალური და ენერგეტიკული კომპანიებისთვის, განახორციელონ ინვესტიცია ახალი თაობის და გადაცემის ინფრასტრუქტურაში. ბადე გამოიყენება ახალი წყაროების მოთხოვნისთვის, როდოსმა თქვა, მოსახლეობის ზრდადან კონდიცირების გავრცელებამდე მონაცემთა ცენტრებსა და კრიპტოვალუტაზე.
”ეს რეალურად არის გასროლა მკლავში ზოგადად ელექტროენერგიის ინდუსტრიისთვის,” - თქვა მან. „EV-ები არაფრით განსხვავდება სხვა დატვირთვისგან. ასე რომ, ეს არ არის ისეთი დიდი პრობლემა, როგორც ზოგიერთები ფიქრობენ. ”
ელექტრომობილების მოთავსება შეიძლება უფრო ადვილი იყოს, ვიდრე სხვა ელექტროენერგიის ღუმელები, რადგან მათ არ სჭირდებათ დამუხტვა პიკური მოთხოვნის დროს (მაგალითად, ცხელ სამუშაო დღეებში გვიან შუადღე). ქსელის ოპერატორებს შეუძლიათ წაახალისონ მძღოლები დატენონ ღამით და გამოიყენონ ავტოფარეხში ჩართული მანქანაც კი, როგორც ერთგვარი განაწილებული ქსელის ბატარეა, რომელსაც შეუძლია ჭარბი ელექტროენერგიის შთანთქმა მზის პიკური წარმოებიდან, რაც არბილებს ქსელის მუშაობას და ამცირებს გათიშვის რისკი.
როდოსმა თქვა, რომ უფრო დიდი შეფერხებები შეიძლება იყოს დამტენი სადგურების გაშვება (თუმცა ადრე თუ გვიან მათი პოვნა უფრო ადვილი გახდება, ვიდრე ბენზინგასამართი სადგურები) და ახალი ბიუროკრატიული სისტემების შემუშავება ელექტრონების ნაკადის მართვის ამდენი ახალი განაწილებული მიწოდების წყაროებს შორის. (მზის) და მოთხოვნა (EVs).
წყარო: https://qz.com/does-california-have-enough-electricity-to-ban-gas-cars-1849456972?utm_source=YPL&yptr=yahoo