Drive To Survive სეზონი 5

ფორმულა 2018-ის ფანი გავხდი XNUMX წლის სეზონში. ამან შთამაგონა დამეწერა ნაშრომი როგორ გავმხდარიყავი სპორტის ახალი გულშემატკივარი. ცოტა ვიცოდი, რომ Netflix იღებდა 2018 წელს Drive To Survive (DTS) რეალითი სერიების პირველ სეზონს. გასულ კვირას მეხუთე სეზონის შემცირებით, სპორტული ისტორიების ამ ინოვაციური მიდგომის დამსახურებაა F1-ის აუდიტორიის გაორმაგება. მხოლოდ შეერთებული შტატები და სხვა სპორტი, როგორიცაა ჩოგბურთი და თხილამურები, ახლა მისდევენ ამ ფორმატს.

ახალი და პერსპექტიული გულშემატკივრებისთვის, DTS არის მარტივი გზა არა მხოლოდ სპორტის გულშემატკივარი გახდეთ, არამედ სრულყოფილად გაიგოთ ყველა გუნდი, მძღოლი და დრამა, რომელიც ხდება სეზონის განმავლობაში. ბოლოს და ბოლოს, მხოლოდ 10 გუნდი და 20 მძღოლია, ასე რომ, ის საკმაოდ კარგად ჯდება 10 ეპიზოდიან, დოკუმენტური სტილის სერიაში. მართლაც, ეს მხოლოდ დოკუმენტური ნაწილია. თუ არ ფიქრობთ, რომ ნამდვილი დიასახლისები დოკუმენტური ფილმია.

თუმცა, გამოცდილი გულშემატკივრებისთვის, DTS გთავაზობთ რამდენიმე მნიშვნელოვან ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ რა მოხდა რეალურად წინა სეზონში. იმდენი, რასაც გუნდები და მძღოლები ამბობენ სეზონის განმავლობაში, დაცულია. დაწერილია პიარის ხალხის მიერ. კრიტიკა იმის შესახებ, რომ DTS ზედმეტად დრამატიზებულია და არ ასახავს რეალობას, შეიძლება სწორედ ამ კრიტიკოსებზე გადაიტანოს. სეზონის განმავლობაში, გუნდები და მძღოლები, რა თქმა უნდა, ყველაფერს არ უყვებიან პრესას. ეს მხოლოდ ისაა, რაც მათ სურთ, რომ ჩვენ ვიცოდეთ. თუმცა, როდესაც ისინი ესაუბრებიან DTS-ის ეკიპაჟს და იციან, რომ ეს არ იქნება ეთერში, სანამ სეზონი არ დასრულდება და მტვერი არ დაიშლება, ისინი ბევრად უფრო მოახლოებულნი იქნებიან.

DTS-ის მეხუთე სეზონის ორჯერ ყურების შემდეგ, აქ არის რამდენიმე ძირითადი გზა:

ეპიზოდი 1: ახალი გარიჟრაჟი

სათაური ეხება 2022 წლის ტექნიკურ რეგლამენტს, რომელმაც შეარყია ბადე და შეასრულა დაპირება უკეთესი თვალთვალის და საჭე-t0-ბორბლიანი რბოლის უზრუნველყოფის შესახებ. ბუნებრივია, ის ფოკუსირებულია წლის პირველ რბოლაზე ბაჰრეინში. ეს საკმაოდ დროულს ხდის იმით, რომ 2023 წლის ბაჰრეინის გრანპრი გაიმართება ამ შაბათ-კვირას. მაშ რა მოხდა 2022 წელს? Ferrari-მ სეზონი დაიწყო ერთი-tw0 დასრულებით მას შემდეგ, რაც ორივე Red Bulls DNF'd მექანიკური პრობლემების გამო. კევინ მაგნუსენმა Haas-ის შემადგენლობაში მეხუთე ადგილი დაიკავა. მერსედესს უჭირდა კონკურენტუნარიანი ყოფილიყო, მიუხედავად პოდიუმზე დასრულებისა. და Alfa Romeo ერთად Valtteri Bottas როგორც წამყვანი მძღოლი გამოიყურებოდა საკმაოდ კონკურენტუნარიანი. საქმე ის არის, რომ ნუ დახარჯავთ ძალიან ბევრ მარაგს ამ პირველ რბოლაში, მიუხედავად იმისა, თქვენს გუნდს ან მძღოლს აქვს კარგი ან ცუდი რბოლა. გრძელი სეზონია.

ეპიზოდი 2: დაბრუნება

არავის არ სურს აღორძინდეს ღორღის საკითხი და ვიმედოვნებთ, რომ ეს წარსულშია, მაგრამ ჩვენ დავინახეთ კულისებში არსებული დრამა ტოტო ვოლფსა და გუნდის სხვა პრინციპებს შორის იმის შესახებ, თუ როგორ სურდა მერსედესს ამის მოგვარება. რადგან, ცხადია, ამან მათ გუნდზე ყველაზე მეტად იმოქმედა.

ეპიზოდი 3: პრინციპის საკითხი

ფერარის კლოუნის შოუს ეპიზოდი. ის იწყება მაიამიში, რომელიც DTS-ის მწარმოებლებს, რა თქმა უნდა, სურდათ გამოეჩინათ, როგორც ახალი აშშ-ს რბოლა. ეს ისე ხდება, რომ მან ასევე ხაზი გაუსვა Ferrari-ს სტრატეგიული შეცდომების სეზონს. მაიამიში უსაფრთხოების მანქანის ქვეშ ახალი საბურავების მოწყობა არ იყო. შემდეგ იყო მონაკოს კატასტროფა სველიდან მშრალ საბურავებზე გადართვაში. ბაქოში ფაქტიურად ძრავის გაუმართაობა იყო. მათ იგივე შეცდომა დაუშვეს კანადაში, რაც მაიამიში უსაფრთხოების მანქანით. შემდეგ კი მსგავსი შეცდომა დაუშვა სილვერსტოუნში, რომელიც ლეკლერს გამარჯვება დაუჯდა და საინცს გადასცა. და ეს მხოლოდ რამდენიმეა Ferrari-ს 2022 წლის არაიძულებითი შეცდომებიდან. 2023 წლისთვის, ბინოტო გამოვიდა და ვასერი შემოვიდა. მაგრამ, როგორც ჩანს, ეს არის სისტემური პრობლემა, რომელსაც მხოლოდ ლიდერობის ცვლილება ვერ მოაგვარებს.

ეპიზოდი 4: მამასავით, ძის მსგავსად?

მიკ შუმახერმა მიიღო საკუთარი ეპიზოდი. სეზონი რომ გადიოდა, აშკარა იყო, რომ გერმანელი უამრავ მანქანას აჯახებდა და დიდ ფულს უჯდებოდა. მაგრამ DTS-მა ის ისე შეფუთა, რომ სრულიად დამღუპველი იყო: საუდის არაბეთი, მაიამი, მონაკო. შემდეგ კი ბაქოში ლაპინგი. ყველაზე წინდახედული ხმოვანი ნაკბენი მოვიდა ჯინ ჰასისგან გიუნტერ შტაინერთან საუბრისას: „ის მკვდარი კაცია და დადის“. Hindsight არის 20/20, მაგრამ შუმახერი ვერ იკავებდა ადგილს, როდესაც უყურებთ მის შესრულებას, რომელიც შეფუთულია DTS ეპიზოდში.

ამის თქმით, ეს საშუალებას აძლევდა DTS-ის პროდიუსერებს მიეღოთ კარგი პატივი მიხაელ შუმახერისთვის და გაეგოთ რამდენად ახლოს იყვნენ შუმახერისა და ვერსტაპენის ოჯახები მაიკლის ისტორიული მეფობის დროს.

ეპიზოდები 5 და 6: მაპატიე ჩემი ფრანგი და კარგი ბიჭები ბოლოს დასრულდება

ეს არის სულელური სეზონის დამცირების ეპიზოდები. გუნდის პრინციპი ოტმარ შაფნაუერი წააგო მსოფლიოს ორგზის ჩემპიონი ფერნანდო ალონსო ასტონ მარტინთან და შემდეგ დაკარგა ალპური პროტეჟე ოსკარ პიასტრი მაკლარენთან. ეს უკანასკნელი თამაშობს Twitter-ზე, რათა მთელი პადოკი და მსოფლიო მოწმენი იყოს რეალურ დროში. შთამბეჭდავია, რომ ოთმარმა შეინარჩუნა სამსახური ამ უზარმაზარი შეცდომების შემდეგ. უნდა ვივარაუდოთ, რომ Alpine-მა უბრალოდ არ შესთავაზა საკმარისად მიმზიდველი პაკეტი რომელიმე მძღოლის შესანარჩუნებლად, რაც, რა თქმა უნდა, დაუჯდება გუნდს. ადრეული სეზონის 0n ტესტირების საფუძველზე, როგორც ჩანს, ალონსომ შესანიშნავი გადაწყვეტილება მიიღო. ჩვენ ასევე ვნახეთ, რომ დანიელ რიკარდომ გამოაცხადა, რომ ის 2023 წელს არ იქნებოდა ბადეში… და მოგვიანებით გავიგეთ, რომ ის შეუერთდა რედ ბულს, როგორც სარეზერვო მძღოლი.

ეპიზოდები 7 და 8: Hot Seat და Alpha Male

ეს ეპიზოდები ყურადღებას ამახვილებს სერხიო "ჩეკო" პერესზე და იუკი ცუნოდაზე, შესაბამისად. თითოეული მათგანი არის ნომერი-tw0 დრაივერი. ჩეკომ მონაკოში მოიგო გარკვეული დაპირისპირების შემდეგ საკვალიფიკაციო ეტაპზე. რა თქმა უნდა, ვერსტაპენმა ბრაზილიაში ჩეკოს აჯობა, როდესაც მან უარი თქვა პერესზე მემანქანეების ჩემპიონატში მეორე ადგილის დაკავებაზე. როგორც ჩანს, ჩეკო განზრახ ჩამოვარდა კვალიფიკაციაში, რათა უკეთესი სასტარტო პოზიცია მიეღო და ასევე უკეთეს მდგომარეობაში ყოფილიყო 2023 წლის კონტრაქტის მოსალაპარაკებლად. მაგრამ DTS რეალურად არ მოიცავდა არცერთს. წუნოდა ნიჭიერია და ჯერ კიდევ ბევრი რამ აქვს გასაკეთებელი. ეს იყო გადაყრის ეპიზოდი.

ეპიზოდი 9: ზღვარზე მეტი

საკმაოდ უცნაური იქნებოდა, რომ არ ყოფილიყო ეპიზოდი მიძღვნილი რედ ბულისა და მაქს ვერსტაპენისთვის. ეს იყო სრული ბატონობა 2022 წელს. თუმცა, ეპიზოდი ზუსტად არ აღნიშნავდა ამ ბატონობას. 2:43 საათისთვის ეპიზოდში გადადის ხარჯთაღრიცხვის სკანდალი (რისთვისაც მოგვიანებით გუნდი დამნაშავედ ცნეს და მიიღო ჯარიმები). ეს სარედაქციო არჩევანი ნაწილობრივ იმიტომ იყო, რომ საკამათოა და კარგ ტელევიზიას ქმნის. მაგრამ ეს ალბათ იმიტომაც იყო, რომ ვერსტაპენის დომინირება საკმაოდ უინტერესო იყო. მე ამას მივაწერ Red Bull-ის მძღოლების იერარქიების მიზანმიმართულ სტრატეგიას. ეს შექმნილია მძღოლების ჩემპიონატის ოპტიმიზაციისთვის. სამუშაო გუნდები, მეორე მხრივ, ოპტიმიზაციას უკეთებენ კონსტრუქტორთა ჩემპიონატისთვის, რაც ნიშნავს, რომ თქვენ აიყვანთ ორ საუკეთესო მძღოლს, რისი მიღებაც შეგიძლიათ და აძლევთ მათ რბოლაში გუნდისთვის მაქსიმალური ქულების მოსაპოვებლად. თუ რომელიმე მათგანი მოიგებს მძღოლების ჩემპიონატს, ეს ბონუსია. ვაი, ჩეკო ვერსტაპენისთვის ღირსეული თანაგუნდელი არ არის. და დომინანტური მანქანით, ვერსტაპენი უბრალოდ გაიქცა ჩემპიონატთან ერთად, ყოველგვარი პოტენციალის მქონე ერთადერთი სხვა მძღოლისგან: მისი თანაგუნდელის გამოწვევის გარეშე. ჯორჯ რასელი ან ლანდო ნორისი ან ჩარლზ ლეკლერკი რომ ყოფილიყვნენ სხვა სავარძელზე, ეს ბევრად უფრო საინტერესო სეზონი და ჩემპიონატი იქნებოდა.

ამის თქმით, ვერსტაპენის სრული გაგზავნა პირველ მხრივ საზუკაში, ლეკლერკისგან ცუდი დაწყების შემდეგ, იყო მართვის ერთ-ერთი საუკეთესო ნაწილი, რომელიც ჩვენ ვნახეთ მთელი სეზონის განმავლობაში. შემდეგ კი მან გააგრძელა დანარჩენი ბადის განადგურება მეორე ტიტულის მოგებით. ის ხელშეუხებელი იყო. ვერსტაპენისთვის წვიმა დიდი უპირატესობაა.

ეპიზოდი 10: გზის დასასრული

აბუ დაბი არის აქცენტი ბოლო ეპიზოდზე. როგორც დავწერე, ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო ხუთეულში რბოლები ღირს დასწრება. დუბაის გარეთ სულ რაღაც ერთი საათია. ნოემბრის ბოლოს სპარსეთის ყურეში თბილი და მზიანი ამინდია, სადაც რბოლა ტარდება განათების ქვეშ, ხოლო რბოლის შემდეგ წვეულებები ლეგენდარულია, რადგან ყველა სამუშაო დასრულებულია და სეზონისთვის ყველა ქულაა დაგროვილი. შარშანდელი რბოლა დაიწყო გარკვეული პოტენციალით, რათა შეერევა მძღოლების და კონსტრუქტორების პოზიციები, მაგრამ ეს ასე არ იყო. ალონსოს და ჰამილტონს ტექნიკური პრობლემების გამო პენსიაზე წასვლა მოუწიათ. ოკონმა დაასრულა რიკარდოზე წინ და მოიპოვა მეოთხე ადგილი ჩემპიონატში ალპინისთვის. ხოლო ლეკლერკმა მეორე ადგილი დაიკავა მძღოლების ჩემპიონატში P2-ით.

Drive to Survive-ის მეექვსე სეზონის წარმოება, რა თქმა უნდა, მიმდინარეობს, რადგან ამ შაბათ-კვირას ბაჰრეინში 2023 წლის სეზონის პირველ რბოლაში მივდივართ. გამოიწერეთ ზემოთ და მიჰყევით ჩემს სოციალურ ქსელებს, რათა თვალი ადევნოთ F1-ის მიმდინარე გაშუქებას.