ელექტრო იაგუარი შეიძლება აზარტული იყოს სარისკო გადაადგილების ბაზარზე თვითდაწესებული ლიმბოს შემდეგ; მოხსენება

მიუხედავად იმისა, რომ Jaguar ხელახლა წარმოიდგენს თავის მომავალს, არსებობს საშიშროება, რომ პოტენციურმა მომხმარებლებმა დაივიწყონ ისტორიული, მაგრამ დაავადებული სპორტული მანქანების მწარმოებელი, სანამ ახალი, მთლიანად ელექტრო მოდელები გამოჩნდებიან 2025 წელს. და ისინი ასევე უნდა იყვნენ ბევრად უფრო მდიდარი.

აღმასრულებელი დირექტორი ტიერი ბოლორე უკვე წელიწადზე მეტია ხელმძღვანელობს ინდოეთის მფლობელობაში მყოფი Jaguar Land Rover (JLR) Tata Motors-ს და 2021 წელს კომპანიამ განაცხადა, რომ გეგმავს ”Jaguar-ის, როგორც სრულიად ელექტრო ფუფუნების ბრენდის ხელახლა წარმოდგენას 2025 წლიდან. გააცნობიეროს მისი უნიკალური პოტენციალი. ”

სამართლიანობისთვის, მან ასევე თქვა, რომ იგივე „ხელახლა წარმოსახვის“ პროცესი გავრცელდება Land Rover SUV-ების ბიზნესზე, მაგრამ JLR-ის ოპერაციების ეს ნაწილი წლების განმავლობაში ვითარდება და ასევე ექვემდებარება ელექტრიფიკაციის უფრო ნელ პროცესს, ვიდრე Jaguar და მისი ბაზარში ადგილი უსაფრთხოდ გამოიყურება.

Jaguar-ი საუკეთესო შემთხვევაში წყალს სცემდა და მისი მოდელების დიაპაზონი საგრძნობლად შემცირდა, როდესაც ბოლორემ გააუქმა თითქმის წარმოების მზა ფლაგმანი XJ ელექტრო სედანი, დაახლოებით 1 მილიარდი ფუნტი (1.4 მილიარდი დოლარი) ღირებულებით, და დიდმა J-Pace SUV-მა ასევე მიიღო. შავი ქუდის მკურნალობა. ეს ტოვებს Jaguar-ს XE, XF სედანი, E და F-Pace SUVs, I-Pace ელექტრო SUV და F- ტიპის ორადგილიანი სპორტული მანქანა. სედანები დარჩება ამ წელს, ხოლო ICE SUV-ები 2024 წლამდე. თუმცა I-Pace გაგრძელდება. JLR-მა გამოაცხადა Jaguar 2025 წლიდან მთლიანად ელექტრო, მაგრამ არ აკონკრეტებს მანქანების, ფასების ან გაყიდვების მიზნების შესახებ დეტალებს.

ფრანგულმა ავტოსაკონსულტაციო კომპანია ინოვევმა თქვა, რომ Jaguar-ის ახალი სამიზნე ბაზარი 2025 წლის შემდეგ იქნება Bentley-ისა და Rolls-Royce-ის ეგზოტიკური და ძვირადღირებული სამყარო, რომელიც გაყიდის ბევრად ნაკლებ მანქანას, ვიდრე ახლა, მაგრამ თეორიულად ბევრად უფრო მაღალ ფასებში და მოგებაზე.  

„იდეა იქნება ყოველწლიურად 10,000-დან 20,000-მდე მანქანის წარმოება 150,000 ევროზე (170,000 აშშ დოლარი) ფასებზე, მაშინ როცა დღეს სიაში ფასები მერყეობს 45,000 ევროდან (51,500 აშშ დოლარი) 130,000 ევრომდე (149,000 აშშ დოლარი) ავტომობილების მწარმოებელში. ეს ნიშნავს, რომ ელექტრო I-Pace, რომელიც ითვალისწინებს ბატარეის ელექტრო დიაპაზონს Jaguar-ისგან, იქნება ზედმეტად ხელმისაწვდომი მოდელი სამომავლო დიაპაზონთან შედარებით, რადგან მისი ფასი არ აღემატება 80,000 ევროს (91,500 აშშ დოლარი)“, - თქვა ინოვევმა ანგარიშში. .

იაგუარის მოცულობა 100,000 წელს 2020 16-ზე ოდნავ მეტი იყო. გაყიდვები გასულ წელს თითქმის XNUMX%-ით შემცირდა.

„ეს ამბიციური სტრატეგია შეიძლება აღმოჩნდეს სარისკო, რადგან 2025 წლამდე Jaguar-ის ჰიბერნაციამ შესაძლოა ბრენდის მომხმარებლების დიდი ნაწილი კონკურენციისკენ გადააგდოს და გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ ძალიან რთულია დაკარგული მომხმარებლების აღდგენა რამდენიმე წლის შემდეგ. მეორეს მხრივ, ასევე რთულია მომხმარებლების მოგება ძალიან მაღალი დონის ბაზარზე, რომელიც უკვე ტრადიციული, ცნობილი და კარგად დამკვიდრებული ბრენდების ხელშია. დაბოლოს, 2022-2024 წლები, სავარაუდოდ, რთული იქნება გაყიდვების ქსელისთვის, რომელიც მკვეთრად შემცირდება მისი შეკვეთები“, - თქვა ინოვევმა.

ეს არის მაღალი რისკის სტრატეგია, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში მას აქვს უპირატესობა იმისა, რომ იაგუარი ამოიყვანს ჭუჭყს, რომლის გამოდევნაც მას არ შეეძლო. დასაწყისისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ ახალი ელექტრო მანქანების დიაპაზონი დეტალურად არ არის აღწერილი, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ Land Rover-ის SUV-ების გააქტიურება მოხდება, რაც ახლა ხდება E და F-Pace-ში. ის ასევე აშორებს Jaguar-ს, რაც შეუძლებელი აღმოჩნდა კონკურენცია წამყვანი გერმანული პრემიუმ მწარმოებლებისთვის BMW, Mercedes, Audi და Porsche. Jaguar-ს არასოდეს ჰქონია ისეთი მოცულობა, რომელიც საშუალებას მისცემდა შეესაბამებოდეს მათ არჩევანს, ფასს და მოგებას.

ინვესტორები დიდი ხანია ფიქრობენ JLR-ის მომავალზე მთლიანად. იქნება თუ არა ის საკმარისად დიდი, რომ ოდესმე კონკურენცია გაუწიოს ბევრად უფრო დიდ და ძვირადღირებულ კონკურენტულ ოპოზიციას, როგორიცაა BMW, Mercedes და VW-ის Audi? გადაწყვეტს თუ არა თატას გაყიდოს Jaguar ან მთელი JLR?

კითხვა, ვინ იყიდის JLR-ს ან უბრალოდ Jaguar-ს, აბრკოლებს კანდიდატის შესაძლებლობას. BMW-ს აქვს შეთანხმება JLR-თან ელექტროსაინჟინროზე, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ 1994 წელს ბრიტანულ Rover-თან მისი საბედისწერო ფლირტი იყო, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ განმეორება მოინდომოს. ითვლებოდა, რომ Groupe PSA დაინტერესებული იყო, მაგრამ Fiat-Chrysler-თან შერწყმის შემდეგ Stellantis-ის ჩამოყალიბების შემდეგ მას აქვს უზარმაზარი ამოცანა, რაციონალიზაცია მოახდინოს ყველა ბრენდს, რომ ჰქონდეს დრო JLR-სთვის ან უბრალოდ Jaguar-ისთვის. ჩინურ კომპანიებს, რომლებსაც სურთ მიბაძონ Zhejiang Geely Holding-ს, ჩინეთის მიერ შვედური ვოლვოს წარმატებულ ხელში ჩაგდება, მაგრამ Tata Motors ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიყიდოს ჩინელებს.

Bolloré-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა განაცხადა, რომ ის ეძებს პარტნიორებს JLR-ის გარეთ, რათა განავითარონ Jaguar ელექტრო მანქანების ახალი ასორტიმენტი. Land Rover მიიღებს თავის პირველ მთლიანად ელექტრო მანქანას 2024 წელს. JLR-მა მიატოვა მიზნობრივი წლიური გაყიდვები 1 მილიონი და ახლა ცდილობს იყოს მომგებიანი, გაყიდოს 400,000-დან 450,000-მდე მანქანა წელიწადში. 2020 წელს გაყიდვები 24%-ით დაეცა 426,000-მდე, მათ შორის დაახლოებით 324,000 Land Rovers.

ანალიტიკოსები ამბობენ, რომ Jaguar ცოტათი ჰგავს Alfa Romeo-ს, ახლა Stellantis-ის ნაწილი, რომელიც ბევრს მიაჩნია მიმზიდველად და მიმზიდველად, მაგრამ საბოლოოდ სხვაგან მიდის. ისინი არ ელიან თათას, რომ მოკლევადიან პერსპექტივაში გააუქმებენ მას, თუნდაც იმიტომ, რომ არ არის აშკარა, ვის სურს მისი შეძენა. სხვები კი ფიქრობენ, რომ თავად JLR ძალიან მცირეა გადარჩენისთვის.