აშშ-ის პრეზიდენტი ჯო ბაიდენი ათვალიერებს General Motors Factory ZERO ელექტრომობილების აწყობის ქარხანას … [+]
AFP გეტის სურათების საშუალებით
ელექტრო ბატარეის მწარმოებელი SPAR
ეს ნაბიჯი არის მომავლის საწინდარი - აუცილებელი ნედლეულის შიდა მოპოვება და ბატარეების მშენებლობა შეერთებულ შტატებში. 482,000 კვადრატული ფუტის ფართობის ქარხანა ბრიჯპორტში, WV თავდაპირველად 350 ადამიანს დაასაქმებს. კალიფორნიის ბატარეების მწარმოებელმა განაცხადა, რომ მას აქვს შეთანხმება გაერთიანებულ მაღაროებთან, რათა დაიქირავოს და მოამზადოს უმოქმედო მუშები, რაც შეიძლება გახდეს ქვანახშირის ქვეყნის შემობრუნება.
დასაწყისისთვის, ქარხანა ააშენებს ბატარეებს, რომლებიც შედიან სატვირთო მანქანაში და ფერმის აღჭურვილობაში და ბატარეებს, რომლებიც გამოიყენება ენერგიის შესანახად, რომელიც იყენებს ელექტრონებს და ათავისუფლებს მათ მოგვიანებით. მაგრამ დროთა განმავლობაში, ქარხანა მოემზადება ელექტრომობილების ბაზარზე მოსალოდნელი ბუმისთვის. ელექტრომობილები ახლა მთელ მსოფლიოში მანქანების დაახლოებით 2%-ს შეადგენს. მაგრამ ამერიკის ბანკი
„SPARKZ აღფრთოვანებულია თავისი პატრიოტული ენერგოკომპანიის შემოტანით დასავლეთ ვირჯინიაში და დაიწყოს ქვანახშირის ოჯახების დაქირავება დღეიდან. ეს შესანიშნავი ადგილია ბატარეის მიწოდების ჯაჭვის ხელახალი ინჟინერიის დასაწყებად, რათა დასრულდეს ჩინეთის დომინირება ენერგიის შენახვაში“, - ამბობს აღმასრულებელი დირექტორი სანჯივ მალჰოტრა, 30 აგვისტოს. „ეს ხალხი მაღალკვალიფიციურია, როდესაც საქმე ეხება უსაფრთხოებას. უსაფრთხოება უმთავრესია სამთო სექტორში და უსაფრთხოება ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან ჩვენ ვუყურებთ ბატარეების წარმოებას. ”
ინფლაციის შემცირების აქტი იძლევა ელექტრო მანქანების მყიდველებს $7,500 საგადასახადო კრედიტი აქვთ დაუყოვნებლივ იწყება ზოგიერთი მანქანისთვის და 2023 სხვებისთვის. მაგრამ არის დაჭერა: პირველ რიგში, მასალების დიდი ნაწილი, რომლებიც ქმნიან ელექტრომომარაგების ბატარეებს - კობალტი, ლითიუმი, გრაფიტი, ნიკელი და მანგანუმი - უნდა იყოს მოპოვებული შეერთებულ შტატებში ან შეძენილი ქვეყნებიდან, რომლებსაც აქვთ თავისუფალი ვაჭრობის ხელშეკრულებები ამ ქვეყანასთან. ეს ელემენტები უნდა დაიწყოს 40%-დან და გაიზარდოს ყოველწლიურად 10%-ით 80%-მდე 2026 წლისთვის.
და მეორე, EV ბატარეები უნდა იყოს წარმოებული ან აწყობილი ჩრდილოეთ ამერიკაში, სადაც ასეთი თავისუფალი ვაჭრობის პაქტი არსებობს. კერძოდ, შეკრების ნახევარი 2023 წელს უნდა მოხდეს და 100 წლისთვის 2028%-ს მიაღწევს.
უბედურება გელით?
სტრუქტურები, რომლებიც გამოიყენება ნედლი კობალტის დასამუშავებლად, ეტუალის მაღაროში, რომელსაც ოპერირებს Chemaf Sarl, კატანგაში … [+]
© Bloomberg ფინანსთა LP
თავის მხრივ, ამერიკის ბანკის გლობალური კვლევის დეპარტამენტი შიშობს, რომ ბატარეის წარმოება არ დაემორჩილება ელექტრომობილების ბაზრის ზრდას - რაც შეიძლება პრობლემების გამოწვევა გამოიწვიოს 2026 წლისთვის. მაგრამ დინამიკამ შეიძლება აიძულოს ინდუსტრია გამოიყენოს ნაკლები კობალტი და დაეყრდნოს მას. ნაცვლად ლითიუმის რკინის ფოსფატი. მიუხედავად ამისა, ბანკი ამბობს, რომ გამოწვევა იქნება ინფლაციის შემცირების აქტით მოთხოვნილი ზღვრების მიღწევა. ა კომუნალური Dive Story ციტირებს დაწესებულებას, რომ აშშ-ში ლითიუმის წარმოება შეიძლება იყოს ყველაზე დაბალი დაბრკოლება.
ისტორიულად, ლითიუმ-იონის ტექნოლოგია იყენებს კობალტს - ძნელად მოსაპოვებელი ელემენტი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს "თერმული გაქცევა" ან ხანძარი. მაგრამ ტექნოლოგიას აქვს უფრო დიდი სიმკვრივე და იძლევა მეტი ენერგიის შენახვას. იგი გამოიყენება ელექტრო მანქანებისთვის, ქსელის დაბალანსებისთვის და მობილური ტელეფონებისთვის. თუმცა, არსებობს სხვა ბატარეის ტექნოლოგიები.
Ერთი არის "მყარი მდგომარეობის" ბატარეები რომლებიც თავიდან აიცილებენ ლითიუმს და იყენებენ ოქსიდებს, სულფიდებს, ფოსფატებს და მყარ პოლიმერებს. ისინი არ იყენებენ წვად მასალებს და აქვთ ხანგრძლივი სიცოცხლე - 400,000 XNUMX მილამდე ელექტრომობილისთვის. მაგრამ ისინი უფრო ძვირია, ვიდრე ლითიუმ-იონური ბატარეები. ტესლა
„ჩვენ უნდა გავამახვილოთ ყურადღება არალითიუმის ალტერნატივების პოვნა ბატარეის შენახვისთვის“, - ამბობს ერიკ დრესელჰუსი, ESS Inc.-ის აღმასრულებელი დირექტორი ამ ჟურნალისტის კითხვებზე საპასუხოდ. მათი გონივრული ღირებულების, უსაფრთხოების მახასიათებლებისა და დაბალი ტოქსიკურობის გამო, რკინის ლითიუმის ბატარეები პოულობენ ბაზრებს, როგორც სარეზერვო ენერგიის წყაროს კომუნალური და ჩინეთის მანქანების ბაზრებისთვის. არ იყენებენ ნიკელის რომელიც შეიძლება გამოვიდეს რუსეთიდან - ან ინდონეზიიდან და ფილიპინებიდან, რომლებიც ბევრად უფრო მეგობრულია შეერთებული შტატების მიმართ.
Dresselhuys ამბობს, რომ შეერთებული შტატები ვერასოდეს შეძლებს ჩინეთს და სხვა განვითარებად ქვეყნებს, რომლებსაც არ გააჩნიათ მკაცრი გარემოსდაცვითი რეგულაციები. ამიტომ, ამ ქვეყანამ უნდა გაამახვილოს ყურადღება უკეთესი და იაფი ბატარეის ტექნოლოგიების შექმნაზე და არა ნედლეულის განვითარებაზე.
შეერთებული შტატები ჩინეთს ეყრდნობა იაფ მუშახელს. იშვიათი დედამიწა შეიცავს 17 მინერალს. მათი განცალკევება ბინძური და შრომატევადი ძალისხმევაა. ჩინეთი ყველა ასეთი მინერალის 63%-ს მოიპოვებს. მაგრამ ის აკონტროლებს დამუშავების 85%-ს - 17 მინერალის გამოყოფის საფეხურს იშვიათი მიწიერი ქანებისგან. შეერთებული შტატები კვლავ აწარმოებს 38,000 ტონას, მაგრამ ჩინეთი ამუშავებს მას.
Turning წითელი შტატები მწვანე
სენატორი ჯო მანჩინი, დემოკრატი დასავლეთ ვირჯინიიდან, ესაუბრება მედიის წევრებს გარეთ … [+]
© Bloomberg ფინანსთა LP
ბაიდენის ადმინისტრაციას სურს, რომ შეერთებულ შტატებში გაყიდული მანქანების ნახევარი 2030 წლისთვის ელექტროენერგიით იმუშაოს. ავტომწარმოებლები ემზადებიან. მაგალითად, Tesla ელოდება 20 წლისთვის 2030 მილიონი ელექტრომობილის გაყიდვას. მას აქვს ლითიუმ-იონური ბატარეების ქარხანა ნევადასა და ჩინეთში. ის აშენებს ერთს გერმანიაში და ოსტინში, ტეხასის შტატში, სადაც ის აწარმოებს ბატარეებს, ბატარეების პაკეტებს და ელექტროგადამცემი აგრეგატებს.
კომპანია ასევე აცხადებს, რომ მას შეუძლია აღდგენა ბატარეის მასალების 92%.. წიაღისეული საწვავი მოიპოვება და გამოიყენება ერთხელ; იგი აღნიშნავს, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეის მასალები გადამუშავებადია. მას შემდეგ, რაც ნედლეული ლითიუმ-იონურ უჯრედებში იქნება, ნათქვამია, რომ ისინი იქ დარჩებიან მანქანის სიცოცხლის ბოლომდე. ტესლა ამბობს, რომ გადამუშავება ბევრად უფრო იაფია, ვიდრე ნედლეულის შეძენა ახალი ბატარეების შესაქმნელად.
გარდა ამისა, Mercedes-Benz მუშაობს Envision AESC-თან
„ალაბამაში ჩვენი ახალი ბატარეის ქარხნის გახსნა არის მთავარი ეტაპი ჩვენს გზაზე მთლიანად ელექტრომომარაგებისკენ“, - ამბობს ოლა კელენიუსი, Mercedes-Benz Group AG-ის მართვის საბჭოს თავმჯდომარე. „ჩვენი ყოვლისმომცველი მიდგომით, მათ შორის ადგილობრივი უჯრედების მოპოვებისა და გადამუშავების სტრატეგიით, ჩვენ ხაზს ვუსვამთ აშშ-ის მნიშვნელობას, სადაც Mercedes-Benz ათწლეულების განმავლობაში წარმატებული იყო.
შეერთებულ შტატებს სურს იყოს მსოფლიო ლიდერი ბატარეის წარმოებასა და ელექტრომობილების განვითარებაში. ორპარტიული ინფრასტრუქტურის კანონმა უკვე გამოყო 3.16 მილიარდი დოლარი ამერიკული ბატარეების წარმოების, გადამუშავებისა და შიდა მიწოდების ჯაჭვების გასაძლიერებლად. ინფლაციის შემცირების აქტი ეფუძნება ამ ძალისხმევას.
სენატორი ჯო მანჩინი, D-WV, იყო ერთ-ერთი დამჭერი. მაგრამ უფრო ფართო კანონპროექტს ბევრი სარგებელი მოაქვს მისი ამომრჩევლებისთვის. გარდა იმისა, რომ შტატში შემოსული სულ მცირე ორი ბიზნესის კატალიზატორია, დასავლეთ ვირჯინიის ასევე შეიძლება უმასპინძლოს რეგიონალურ წყალბადის ცენტრს, რომელსაც შეუძლია მილიარდობით დოლარის ინვესტიცია მოიგოს. SPARKZ მხოლოდ აისბერგის მწვერვალია - ბიზნესებისა და სამუშაო ადგილების პოტენციური შემოდინება.
”ჩვენი ძლიერი და უნარიანი მუშახელის ჩართვა აქ, დასავლეთ ვირჯინიაში, ბატარეების შიდა წარმოებაზე გადამწყვეტია ჩვენი ენერგეტიკული დამოუკიდებლობისა და სტაბილურობისთვის”, - ამბობს მანჩინი. Sparkz-ის ობიექტი შექმნის 350 კარგანაზღაურებად, გრძელვადიან სამუშაო ადგილს და მოუთმენლად ველი ამ ინიციატივის ზრდას. ჩვენ გავაგრძელებთ მჭიდრო თანამშრომლობას, რათა ბატარეის წარმოება აქ შეერთებულ შტატებში მივიტანოთ, რათა არ დავეყრდნოთ უცხოურ მომარაგების ქსელებს ჩვენი ენერგეტიკული საჭიროებებისთვის.”
ბედის ირონიით, დასავლეთ ვირჯინიის უმრავლესობამ ხმა მისცა დონალდ ტრამპს - ბიჭს, რომელმაც პირობა დადო, რომ დააბრუნებს ქვანახშირის ინდუსტრიას. მაგრამ ბაზრის ძალებმა გაიმარჯვეს და ეს კომპანიები კიდევ უფრო იბრძოდნენ მისი მეთვალყურეობის ქვეშ. ამის საპირისპიროდ, პრეზიდენტმა ბაიდენმა პირობა დადო, რომ ხელახლა გამოიგონებს მძიმედ დაზიანებულ რეგიონებს თანამედროვე ეკონომიკური განვითარების წახალისებით. ინფრასტრუქტურის კანონი და ინფლაციის შემცირების აქტი სწორედ ამას აკეთებს და ქვანახშირის ქვეყანა ამას ასახავს.
წყარო: https://www.forbes.com/sites/kensilverstein/2022/09/08/electric-vehicle-battery-production-may-lead-to-coal-countrys-return/