Salton Sea, კალიფორნიის უდიდესი ტბა, ყველაზე ცნობილია მარილიანობის გაზრდით და სანაპირო ზოლის დაქვეითებით მრავალი ათწლეულის განმავლობაში, რამაც გამოიწვია ჯანმრთელობის კრიზისი და ველური ბუნების მასიური კვდომა.
ეს იცვლება, როგორც თეთრი სახლის ბიძგი, გაათავისუფლოს მანქანები წიაღისეული საწვავისგან და ა გლობალური ნადირობა კრიტიკული მინერალების წყაროზე ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების ბატარეებისთვის, ლოს-ანჯელესის სამხრეთ-აღმოსავლეთით 160 მილში მდებარე რეგიონს ასწორებს, როგორც ელდორადოს, რათა ქვეყნის იმედოვნებს დაძლიოს კლიმატის ცვლილება.
”ეს არის ძალიან განსაზღვრული საზღვარი, ძალიან განსაზღვრული ველი, და ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ ჩაყაროთ ჭაბურღილი მინდორში ნებისმიერ ადგილას და იცით, დაარტყით თეთრ ოქროს, თუ გინდათ ეს ასე დაარქვათ,” როდ კოლველი, Controlled Thermal Resources-ის აღმასრულებელი დირექტორი. CTR), ავსტრალიურმა სამთო ფირმამ, რომელიც ავითარებს გეოთერმული ელექტროსადგურს ადგილზე ლითიუმის სამთო ქარხნით, განუცხადა Yahoo Finance-ს. „ლითიუმის რესურსი იქნება ყველაზე დიდი პლანეტაზე, სრულად განვითარებული… ასე რომ, ეს არის ძალიან, ძალიან უნიკალური რესურსი“.
კოლველმა თქვა, რომ რეგიონს, რომელსაც კალიფორნიის გუბერნატორმა გევინ ნიუსომმა უწოდა "ლითიუმის საუდის არაბეთი", აქვს რესურსების ისეთი სიმრავლე, რომ მას შეუძლია მოიპოვოს საკმარისი "თეთრი ოქრო", რომელიც გამოიყენებს აშშ-ში წარმოებულ ყველა ელექტრო მანქანაში და ჯერ კიდევ აქვს. საკმარისია დაზოგილი საზღვარგარეთ ექსპორტისთვის.
ლითიუმი უმნიშვნელოვანესია დაბალი ემისიის მანქანებზე გადასვლის დასაჩქარებლად, რადგან ელექტრო მანქანის საშუალო ბატარეა მოითხოვს დაახლოებით 8-10 კგ ლითონს. მზარდმა მოთხოვნამ უკვე გაზარდა ლითიუმის ფასი თითქმის ხუთჯერ გასული წლის განმავლობაში $17,000-დან $80,000-მდე. და გლობალური მოთხოვნა არის გაიზრდება 40-ჯერ მომდევნო 20 წლის განმავლობაში, IEA-ს მიხედვით, ამ მიწოდების დიდი ნაწილი ჩინეთიდან მოდის.
მოთხოვნა იმდენად სწრაფად გაიზარდა, რომ აიძულა Tesla (TSLA) აღმასრულებელმა დირექტორმა ელონ მასკმა ტვიტერზე დაწერა, რომ მისმა კომპანიამ თავად უნდა განიხილოს ლითონის მოპოვება.
„წარმოიდგინეთ მიწოდების ეს შეზღუდვები, მაგრამ გადიდებულია ხუთი, ექვსი, შვიდი, რვა, ცხრა, 10-ჯერ“, - განუცხადა Eurasia Group-ის ამერიკელმა დირექტორმა კლეიტონ ალენმა Yahoo Finance-ს და მიუთითა პრეზიდენტ ბაიდენის მიზანზე, გაანახევროს ახალი გაზზე მომუშავე მანქანების გაყიდვები 2030 წლისთვის. .
„ვფიქრობ, ის, რასაც ხალხი უგულებელყოფს, არის ის, რომ თუ ბაიდენი თავის გზას დაადგება, ეს არ იქნება მხოლოდ ის, რომ 50 წლისთვის ელექტრომობილების გაყიდვები 2030% გექნებათ“, - დასძინა ალენმა. „EV-ების ბაზრის წილი სტაბილურად გაიზრდება ამ მომენტამდე. ის დიდ მოთხოვნას დააყენებს ბაზარზე, რომელსაც უკვე აქვს ხალხის კითხვა: „როგორ შევავსოთ ეს?“
"მთელი მიწოდების ჯაჭვი შეიძლება განთავსდეს აქ"
კოლველის თქმით, სალტონის ზღვის გეოლოგია გადაწყვეტას სთავაზობს ავტომწარმოებლებს, რომლებიც ცდილობენ თავიანთი მიწოდების ჯაჭვების ლოკალიზაციას.
რეგიონი უკვე გვთავაზობს უფრო მეტ გეოთერმული სიმძლავრეს, ვიდრე მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში და აქვს 1.5 მილიონზე მეტი სახლის ენერგიის მომარაგების პოტენციალი. მარილწყალი, რომელიც მიედინება ზედაპირზე ელექტროენერგიის გამომუშავების პროცესში, ასევე შეიცავს საკმარის ლითიუმს ყოველწლიურად 600,000 ტონა მინერალის წარმოებისთვის. კალიფორნიის ენერგეტიკული კომისია შეფასებულია, რომ ექვსჯერ აღემატება მსოფლიოში წარმოებულ რაოდენობას 2021 წელს.
Hell's Kitchen-ის ქარხანაში CTR ითვალისწინებს სრულმასშტაბიან ოპერაციას, რომელიც ლითიუმს მოიპოვებს განახლებადი ენერგიის გამოყენებით, სამხრეთ კალიფორნიასა და მექსიკაში ელექტრომომარაგების ძირითადი მწარმოებლების მანძილზე. ტერიტორიაზე ელექტრომობილებისა და კომპონენტების მწარმოებლებმა დაიწყეს შეტევა.
გასულ ზაფხულს, General Motors (GM) გააფორმა სტრატეგიული ინვესტიცია CTR-თან, რათა უზრუნველყოს ლითიუმი პირდაპირ ქარხნიდან. Berkshire Hathaway Energy, რომელიც უკვე მართავს 10 გეოთერმულ ქარხანას, გამოაცხადა საკუთარი გეგმები ლითიუმის მოპოვების მასშტაბით იმპერიულ ველში. და იტალიური ფირმა Italvolt ცოტა ხნის წინ დაიწყო ახალი კომპანია განავითარებს ლითიუმის ბატარეების გიგაქარხანას ამ მხარეში საწარმოო სიმძლავრით, რომელიც მოემსახურება დაახლოებით 650,000 ელექტრო მანქანას.
”მთელი მიწოდების ჯაჭვი შეიძლება განთავსდეს აქ იმპერიულ ველში ან ლითიუმის ველში,” - თქვა კოლველმა.
ტოქსიკური ტბისა და მისი მიმდებარე თემების აღდგენა
თითოეულმა კომპანიამ აჩვენა პოტენციური ეკონომიკური ბუმი რეგიონში და გვთავაზობდა ათასობით სამუშაო ადგილის შექმნას.
მაგრამ ადგილობრივი მოსახლეობა სკეპტიკურად რჩება, ნაწილობრივ ხეობის ისტორიის გამო. იმპერიული ოლქი შტატის უღარიბეს ოლქებს შორისაა მისი მაცხოვრებლების თითქმის 20 პროცენტი სიღარიბეში მცხოვრები.
ცნობილია, რომ ინდუსტრიები არ ასრულებენ თავიანთ დაპირებებს, - განუცხადა Salton Sea პროგრამის დირექტორმა ფრენკ რუიზმა Yahoo Finance-ს. ”და ეს შეიძლება ასე იყოს, თუ არ შეიმუშავებს საგანმანათლებლო მილსადენი, რომელიც საშუალებას მისცემს ბავშვებს დააჭირონ ფეხი ამ პროფესიებში, დაადგინონ რამდენი ქიმიკოსი, რამდენი ინჟინერი, რამდენი საწყისი დონის პოზიცია დასჭირდება ამ ინდუსტრიას და დარწმუნდება, რომ ამ ბავშვებს ამზადებენ ამ სამუშაოებზე მოსახვედრად“.
იმპერიული ველის თემები სიღარიბის გარდა სხვა გამოწვევების წინაშე დგანან. მცირდება უდაბნოს ტბა ჯანმრთელობისთვის საშიშროებას უქმნის მიმდებარე მაცხოვრებლებს, რაც ქმნის ასთმის რისკს ფილტვების გამაღიზიანებელი მტვრისგან, რომელიც ამოდის Salton Sea-ს სულ უფრო დაუცველი კალაპოტიდან. და პირობები გაამწვავა ა მიმდინარე მეგაგვალვა რეგიონში.
სახელმწიფო წლების განმავლობაში იბრძოდა აღდგენის გეგმის მფლობელობაში. უახლესი Salton Sea ანგარიში კალიფორნიის ბუნებრივი რესურსების სააგენტოდან აჩვენებს, რომ 113.5 მილიონი აშშ დოლარის სახელმწიფო დაფინანსება ბოლო ორი ათწლეულის განმავლობაში ძირითადად სწავლაზე, დაგეგმვაზე, პერსონალსა და კონსულტანტებზე დაიხარჯა. ტბაზე ფაქტობრივ მშენებლობაზე შედარებით ცოტა წავიდა.
სილვია პაზმა, ადგილობრივი არაკომერციული ჯგუფის Alianza-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა, თქვა, რომ კიდევ უფრო ნაკლები ინვესტიცია განხორციელდა საზოგადოების ინფრასტრუქტურის საჭიროებებზე.
თეთრ სახლთან ბოლო საუბრისას პაზმა სთხოვა პრეზიდენტ ბაიდენს განეხილა ეს საჭიროებები ეკონომიკური შესაძლებლობების მიღმა და ხაზი გაუსვა რეგიონის ისტორიას „შეუსრულებელი დაპირებების“ შესახებ.
„ჩვენ გვყავს ადამიანები, რომლებსაც სურთ და სურთ მუშაობა. რაც ჩვენ არ გვაქვს არის ადეკვატური გზები, ადექვატური გადამცემი ხაზები ან ელექტროენერგია საცხოვრებლისთვის“, - თქვა პაზმა, რომელიც ასევე არის ახლადშექმნილი ლითიუმის ველის კომისიის თავმჯდომარე. „ჩვენ ჰოლისტურად უნდა შევხედოთ რა არის საჭიროებები. რა არის ინვესტიციების ჩატარების შესაძლებლობები, რათა დავიწყოთ ამ ხარვეზების შევსება“.
ამავდროულად, პაზმა თქვა, რომ ხედავს ტალღის ცვლილებას, ნაწილობრივ იმის გამო, რომ ფოკუსირებულია კრიტიკული წიაღისეულის შიდა წარმოებაზე სახელმწიფო და ფედერალურ დონეზე, გარდა ფინანსური სტიმულირების ზრდისთვის.
გასულ თვეში ბაიდენი მოიწვია თავდაცვის წარმოების აქტი შიდა მაინინგის და ელექტრო ბატარეის მასალების წარმოების დაჩქარების მიზნით. პაზმა თქვა, რომ ფირმები ასევე აწვდიან სტიპენდიებს STEM კურსებზე სტუდენტების ჩასაბარებლად, რათა შეიმუშაონ ნიჭის მილსადენი კომპანიებისთვის, რომლებიც აფართოებენ თავიანთ კვალს ადგილობრივად.
„არსებობს ინტერესი ამ კვლევის გაგრძელებით, რათა სწრაფად გარდაქმნას ლითიუმი გეოთერმული ენერგიის მარილწყალიდან ბატარეის დონის ლითიუმად, რათა რეალურად მოიტანოს ეკონომიკური შესაძლებლობები“, განუცხადა Yahoo Finance-ს კონგრესმენმა რაულ რუიზმა, კალიფორნიის 36-ე კონგრესის ოლქის წარმომადგენელმა დემოკრატიმ. ”მაგრამ ადგილობრივი თემის მაცხოვრებლების და შრომითი ჯგუფების მნიშვნელოვანი კონსულტაციების გარეშე და საზოგადოებრივი ჯანმრთელობის საფრთხესთან დაკავშირების გარეშე და ადგილობრივი თემებისთვის ინფრასტრუქტურის გაუმჯობესების გარეშე, მაშინ ეს არ იქნება სრული.”
აკიკო ფუჯიტა არის Yahoo Finance- ის წამყვანი და რეპორტიორი. მიყევით მას Twitter- ზე @ AkikoFujita
დანი რომერო არის Yahoo Finance-ის რეპორტიორი. მიჰყევით მას Twitter-ზე: @daniromerotv
წაიკითხეთ უახლესი ფინანსური და საქმიანი სიახლეები Yahoo Yahoo Finance– დან
წყარო: https://finance.yahoo.com/news/electric-vehicles-white-gold-rush-lithium-140400829.html