ელექტრო სატრანსპორტო საგადასახადო კრედიტი, სავარაუდოდ, ახალ სიცოცხლეს და მანჩინის შეცვლას მიიღებს

ავტომობილების მწარმოებლებისა და მომავალი ელექტრომობილების მყიდველების მთავარი გამარჯვებაა, საგადასახადო შეღავათები ელექტრომობილების შესაძენად, სავარაუდოდ, ახალ სიცოცხლეს მიიღებს, სენატორ ჯო მანჩინსა (DW.V.) და სენატის უმრავლესობის ლიდერს ჩაკს შორის მოულოდნელი გარიგების წყალობით. შუმერი (DN.Y.).

წყვილი ფარულად აწარმოებდა მოლაპარაკებებს სახლის მიერ მიღებული Build Back Better კანონპროექტის შერჩეული კომპონენტების აღსადგენად, მათ შორის კლიმატის ცვლილების დებულებების ჩათვლით და გამოაცხადეს. შეთანხმება გასულ კვირას მათ დაასახელეს „2022 წლის ინფლაციის შემცირების აქტი“. შუმერი აპირებს გარიგების წინსვლას სენატის სპეციალური „შერიგების“ წესების მიხედვით, რაც დემოკრატებს საშუალებას აძლევს მიიღონ იგი რესპუბლიკელთა მხარდაჭერის გარეშე, სანამ 50-ვე დემოკრატი იქნება ბორტზე. სენატორმა კრისტენ სინემამ, არიზონას დემოკრატიულმა დემოკრატმა, რომელიც ახლა მის კოკუსში ყველაზე სავარაუდო დამცველად ითვლება, ჯერ არ უთქვამს მხარს დაუჭერს თუ არა მას.

გარიგება, თუ ის კანონი გახდება, გაახანგრძლივებს ამჟამინდელ $7,500 თითო ავტომობილის კრედიტს 2032 წლის ბოლომდე, ხოლო მასში მნიშვნელოვანი ცვლილებები შეიტანება, მათ შორის შემოსავალისა და ავტომობილის ფასის შეზღუდვისა და შიდა წარმოების მოთხოვნების დაწესების ჩათვლით. ის ასევე შექმნის ახალ, 4,000 აშშ დოლარის კრედიტს დილერებისგან მეორადი ელექტრომობილების შესაძენად, რაც უფრო დაბალ შემოსავალს და ავტომობილის ფასს შეზღუდავს. ცვლილებები მთლიანობაში იქნება გამარჯვება საშუალო კლასის მყიდველებისთვის.

ამჟამინდელი 7,500 დოლარამდე საგადასახადო შეღავათი ეტაპობრივად იხსნება მას შემდეგ, რაც ავტომწარმოებლები აწარმოებენ 200,000 ელექტრო მანქანას. ტესლაTSLA
და ჯენერალ მოტორსიGM
ორივემ გაზარდა თავისი კრედიტი და ტოიოტამ მიაღწია 200,000 ბარიერს ამ ზაფხულის დასაწყისში, მისი ეტაპობრივი გათიშვა დაიწყება ოქტომბერი. Toyota Motor North America-ს, Chrysler-ის მშობელი კომპანიის Stellantis-ისა და Ford Motor-ის აღმასრულებელი დირექტორიებიF
კომპანია - რომელიც ასევე უახლოვდება მაქსიმუმ 200,000 XNUMX-ს - ივნისში წერილი გაუგზავნა კონგრესის ლიდერებს მოუწოდებდა მათ აეწიათ ქუდი. „მომავალი წლები გადამწყვეტია ელექტრომობილების ბაზრის ზრდისთვის და რადგან ჩინეთი და ევროკავშირი აგრძელებენ დიდ ინვესტიციებს ელექტროფიკაციაში, ჩვენმა შიდა პოლიტიკამ უნდა იმუშაოს საავტომობილო ინდუსტრიაში ჩვენი გლობალური ლიდერობის გასამყარებლად“, - ნათქვამია წერილში.

მანჩინი ადრე იყო განიხილება, როგორც დაბრკოლება ქუდის აწევისთვის. ის ამტკიცებდა, რომ კრედიტის მიცემა „სასაცილო“ იქნებოდა გარკვეული ელექტრომობილების გრძელი ლოდინის სიის გათვალისწინებით. მაგრამ მან ასევე მიანიშნა ცვლილებები, რომლებიც მას სურდა, მათ შორის შეზღუდვები უფლებამოსილი მყიდველების შემოსავალზე და ავტომობილის ღირებულებაზე. წინადადების საბოლოო ფორმა ნათლად ასახავს მის პრიორიტეტებს. სხვა საკითხებთან ერთად, ის შლის 4,500 აშშ დოლარის ბონუს კრედიტს სახლის BBB კანონპროექტში პროფკავშირის შრომით აშენებული ელექტრომობილებისთვის - დებულება, რომელიც მანჩინს ჰქონდა. მოუწოდა "არასწორი" და "არა ის, ვინც ჩვენ ვართ, როგორც ქვეყანა." (Toyota, Honda და Tesla, რომლებიც არ არიან გაერთიანებულნი აშშ-ში, ხმამაღლა გააკრიტიკეს ღონისძიება და მნიშვნელოვნად, Toyota-ს აქვს ქარხანა დასავლეთ ვირჯინიაში.)

ქვეშ მიმდინარე ტექსტი კანონმდებლობის მიხედვით, წყვილებს, რომლებიც ერთობლივად განაცხადებენ შეცვლილი კორექტირებული მთლიანი შემოსავალს 300,000 აშშ დოლარზე მეტი წლის განმავლობაში, როდესაც ისინი იყიდეს EV ან წინა წელს, არ იქნებიან 7,500 აშშ დოლარის ახალი EV კრედიტის მიღება. შეზღუდვა იქნება $225,000 ოჯახის უფროსისთვის და $150,000 ყველა დანარჩენისთვის (იგულისხმება მარტოხელა შემსრულებლები და დაქორწინებული ადამიანები, რომლებიც ცალ-ცალკე შეიტანენ განცხადებას). 4,000 აშშ დოლარის ნახმარი ავტომობილის კრედიტისთვის შემოსავალი შემოიფარგლება 150,000 112,500 აშშ დოლარით ერთობლივი დეკლარაციის წარდგენისთვის, 75,000 XNUMX აშშ დოლარით ოჯახის უფროსისთვის და XNUMX XNUMX აშშ დოლარით სხვებისთვის.

ახალი ავტომობილის კრედიტის უფლება ასევე დამოკიდებულია საცალო ფასის ლიმიტებზე: $55,000-მდე მანქანებისთვის და $80,000-მდე სატვირთო მანქანებისთვის, SUV-ებისთვის და ფურგონებისთვის. გამოყენებული EV კრედიტი შემოიფარგლება მხოლოდ 25,000 აშშ დოლარზე ნაკლები ღირებულების ავტომობილებზე და მინიმუმ ორი კალენდარული წლის მოდელებზე.

ჯო ბრიტონმა, ნულოვანი ემისიის ტრანსპორტირების ასოციაციის აღმასრულებელმა დირექტორმა, თქვა, რომ ის მოელის, რომ ფასების შეზღუდვები „ფასის უზარმაზარი მამოძრავებელი იქნება“, თუმცა ფასის დაწევა შეიძლება გართულდეს საკრედიტო უფლებამოსილების ზოგიერთი სხვა მოთხოვნების გამო.

მიმდინარე კრედიტი არაანაზღაურებადია, რაც ნიშნავს, რომ პირებს შეუძლიათ მიიღონ სრული $7,500 მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მათ აქვთ მინიმუმ $7,500 ფედერალური საშემოსავლო გადასახადის ვალდებულება (რომელიც მოიცავს დაკავებულ საშემოსავლო გადასახადს, მაგრამ არა სოციალური უზრუნველყოფის და მკურნალი გადასახადებს). ბრიტონის თქმით, ახალი კრედიტი გახდება დასაბრუნებელი „ერთგვარი წრიული გზით“, რადგან მყიდველებს შეეძლებათ „ამ კრედიტის ღირებულება გადასცენ დილერს ან მწარმოებელს და ჩამოართვან ეს [კრედიტის თანხა] ფასს. .”

ბრიტტონმა შესთავაზა დილერებს, შესაძლოა, გადაამოწმონ მყიდველის წინა წლის შემოსავალი (და, შესაბამისად, კრედიტის უფლება) გარკვეული სახის სწრაფი ბმულის გამოყენებით შიდა შემოსავლების სამსახურთან. იპოთეკური კომპანიები, მაგალითად, ჩვეულებრივ აკეთებენ შემოსავლის ასეთ სწრაფ შემოწმებას განმცხადებლის ნებართვით.

ახალი შემოსავლის შეზღუდვის თვალსაზრისით, ბრიტტონმა თქვა, რომ ZETA ემხრობოდა „საყოველთაოდ ხელმისაწვდომი კრედიტს“, რადგან „თუ ამცირებთ კრედიტს, ავიწროებთ საზოგადოებრივ სარგებელს“. თუმცა, მან აღნიშნა, რომ მას შემდეგ, რაც რამდენიმე ადგილობრივმა მწარმოებელმა აჭარბა თავისი კრედიტი ან მიახლოება ზღვარს, ”საბაზისო ერთი ნაბიჯი წინ საკმაოდ დაბალი იყო”.

2022 წლის ინფლაციის შემცირების აქტის ტექსტის დიდი ნაწილი დაწერილია შიდა წარმოების ხელშეწყობისა და ჩინეთის მიწოდების ჯაჭვებზე დამოკიდებულების თავიდან ასაცილებლად. ჩინეთი გახდა გლობალური ძალა ელექტრომომარაგების ინდუსტრიაში, 1.3 წელს გაყიდა 2020 მილიონი ელექტრომობილი იმ წელს გლობალური გაყიდვების 40%-ზე მეტით. მან ასევე სწრაფად დაამყარა თავი, რომ გახდეს ძირითადი მოთამაშე ბატარეის წარმოებაში 85% ანოდების, კათოდების, გამყოფებისა და ელექტროლიტების გლობალური ბაზრის შესახებ - ოთხი კომპონენტი, რომელიც შეადგენს ბატარეის ელემენტის ღირებულების დაახლოებით 60%-ს, UBS Group AG-ის მიხედვით.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩინური წარმოების ელექტრომობილები დაშვებულნი არიან მიმდინარე კრედიტით, შერიგების კანონპროექტი კრედიტს განაპირობებს იმით, რომ ელექტრომობილის საბოლოო ასამბლეა ჩრდილოეთ ამერიკაში იქნება, ასევე ავტომობილის ბატარეის კრიტიკული მინერალებისა და კომპონენტების გარკვეულ ნაწილზე. ან აშშ ან ქვეყანა, რომელთანაც აშშ-ს აქვს თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმება.

7,500 აშშ დოლარის კრედიტის ნახევარი განპირობებულია ავტომობილის ბატარეის კრიტიკული მინერალების მინიმუმ 40%-ით, რომელიც მოდის აშშ-დან ან იმ ქვეყნებიდან, რომლებთანაც აშშ-ს აქვს თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმება. მეორე ნახევარი ეფუძნება ბატარეის სხვა კომპონენტების მინიმუმ ნახევარს, რომლებიც მოდის აშშ-დან ან ერთ-ერთი მათგანიდან 20 ქვეყნების რომელთანაც ამჟამად აშშ-ს აქვს თავისუფალი ვაჭრობის ხელშეკრულება. როგორც ბატარეის კომპონენტებზე, ასევე მინერალურ მოთხოვნილებებზე სწრაფად იზრდება ყოველწლიურად, მინერალების მოთხოვნილება გაორმაგდება 80%-მდე 2027 წელს და ბატარეის კომპონენტების მოთხოვნილება 100%-ს მიაღწევს 2029 წელს.

აშშ-დან და მისი თავისუფალი ვაჭრობის პარტნიორების მასალებზე გადაქცევის ვადა არის „ძალიან აგრესიული“ და „მოითხოვს მკაფიო ოპერაციას, რომლის შესასრულებლადაც ადამიანები აპირებენ რბოლას“, თქვა ბრიტონმა. მიუხედავად იმისა, რომ ის თვლის, რომ შესაძლოა რთული იყოს ჩინური კომპანიებისგან მინერალებისა და ბატარეების კომპონენტების მოპოვების თავიდან აცილება, „თუ ეს სწორად გაკეთდა და რეფორმების ნებართვით გაკეთდა, რათა შევძლოთ ამ მიზნების მიღწევა, ეს შეიძლება იყოს რეალური გამარჯვება ქვეყნისთვის“.

Autos Drive America-ს პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა, ჯგუფი, რომელიც წარმოადგენს რამდენიმე საერთაშორისო ავტომწარმოებელს და თავისუფალი ვაჭრობის მომხრეებს, თქვა განცხადებაში, რომ საერთაშორისო ავტომწარმოებლები „აგრძელებენ ინვესტიციების განხორციელებას მთელი ქვეყნის მასშტაბით ელექტრომობილების წარმოების გასაზრდელად და უფრო მეტისთვის ხელმისაწვდომი გახადონ. ამერიკელები.”

„მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვმუშაობთ იმის გასაგებად, თუ რა გავლენას მოახდენს 2022 წლის ინფლაციის შემცირების აქტის შემადგენლობაში შემავალი სუფთა ავტომობილის კრედიტი საავტომობილო ინდუსტრიაზე და მომხმარებლებზე, ჩვენ მოვუწოდებთ კონგრესს, თავი აარიდოს ნებისმიერ პოლიტიკას, რომელიც შეზღუდავს ელექტრო მანქანების წარმოებას და ხელს უშლის მომხმარებლის მიღებას. და გაართულებს ჩვენი საერთო კლიმატის მიზნების მიღწევას“, - თქვა ჯენიფერ საფავიანმა.

მანჩინის მორიგი ნაბიჯით, კანონპროექტი გააფართოვებს EV კრედიტებს საწვავის უჯრედების მანქანებზე, რომლებიც იკვებება წყალბადით. ”მე ვარ წყალბადის დიდი მწამს, რადგან არ უნდა ვიყო დამოკიდებული უცხოურ მიწოდების ჯაჭვზე, რომ გამოვუშვა ცხენის ძალა, რომელიც გვჭირდება ნახშირბადისგან თავისუფალი საზოგადოებისთვის, როდესაც გადავდივართ გარდამავალ ეტაპზე,” - თქვა მანჩინმა S&P Global-ის CERAWeek-ის დროს. ენერგეტიკული კონფერენცია მარტში.

მიუხედავად იმისა, რომ სინემა (მანჩინისგან განსხვავებით) არ იყო ჩართული შუმერთან მოლაპარაკებებში, კვირას და ორშაბათს ინტერვიუებში მანჩინმა იმედი გამოთქვა, რომ ის არ იქნება რთული გაყიდვა. ”მას ბევრი აქვს ამ კანონპროექტში,” - განუცხადა მან ჟურნალისტებს ორშაბათს. გუშინ CNN-ზე მან თქვა, როდესაც ის „ათვალიერებს კანონპროექტს და ხედავს მთელ სპექტრს, რასაც ჩვენ ვაკეთებთ და მთელ ენერგიას, რომელსაც ჩვენ შემოგვაქვს, ფასების შემცირებას და ინფლაციას ებრძვის ფასების შემცირებით. მეტი ენერგია, იმედია, ის ამაზე დადებითად იქნება განწყობილი.” და NBC-ის „Meet the Press“-ზე მანჩინმა თქვა, რომ სინემა მისი მეგობარია და მას „უზარმაზარი წვლილი მიუძღვის ამ კანონმდებლობაში“.

მეტი FORBESელონ მასკს სურს, რომ ელექტრომობილების საგადასახადო კრედიტი გაქრეს; ჯო მანჩინი შესაძლოა ვალდებული იყოსBy კეტრინ ჰაგინსი