აქ არის ელექტრო მანქანები და მოდიან ელექტრო თვითმფრინავები. უნდა გვეშინოდეს ეკონომიკის ელექტრიფიკაცია?

ელექტრო მანქანები არის გადამწყვეტი გზა ნახშირბადის ნეიტრალიტეტისკენ. მაგრამ ელექტრო გამანადგურებლები მალე ჩამოვა - გამოვლინება კლიმატის ცვლილება და საზოგადოების ძიება სატრანსპორტო სექტორის საწვავის და სუფთა ენერგიის გამომუშავების ახალი გზების პოვნა.

დავუშვათ, რომ გლობალურმა საზოგადოებამ უნდა აიცილოს კლიმატის დაშლა. ეს ნიშნავს ნაკლები ნავთობისა და ნახშირის გამოყენებას და მეტი ქარისა და მზის ენერგიის გამოყენებას - გლობალური ეკონომიკის ელექტრიფიკაციას. მაგრამ წიაღისეული საწვავი ახლა ამარაგებს მსოფლიო ენერგიის 80%-ს და გააგრძელებს როლს მოწესრიგებული და საიმედო გადასვლის უზრუნველყოფაში. მაგრამ ჩვენ უფრო მეტი გვეშინია კლიმატის ცვლილებისგან, ვიდრე ელექტრიფიკაციის.

„ვფიქრობ, რომ ეს შეაშინებს ხალხს და შოკში ჩააგდებს ხალხს, რამდენად სწრაფად ხდება ეს (ენერგეტიკული გადასვლა), მაგრამ ჩვენ წინ უნდა ვიაროთ“, - ამბობს ჯიგარ შაჰი, აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტის სესხების პროგრამის ოფისის დირექტორი. „ამერიკას კვლავ უნდა შეეძლოს დიდი საქმეების გაკეთება. მაგრამ ძნელია. ყველაფერი რთულია. ჩვენ გვყავს სწორი ხალხი და ტექნოლოგია. მაგრამ როგორ წავიდეთ დიდად? როგორ მოვიქცეთ უფრო თავდაჯერებულად და როგორ გამოვიტანოთ ეს გადაწყვეტილებები დანარჩენ მსოფლიოში?”

შაჰის კომენტარები გაკეთდა ინტერნეტ გადაცემის დროს, რომელსაც მასპინძლობდა შეერთებული შტატების ენერგეტიკული ასოციაცია რომელშიც ეს ჟურნალისტი სვამდა კითხვებს. მისი ოფისის ამოცანაა შეაფასოს პერსპექტიული ტექნოლოგიები და უზრუნველყოს პირველადი თანხები, რომლებიც მათ ასაღებად სჭირდებათ: „კერძო სექტორი არის ის, ვინც მართავს ამ ნივთებს და ჩვენ ამის საშუალებას ვაძლევთ. ასე რომ, თუ ჩვენ მივაღწევთ ამაღლებას, ჩვენ წარმატებას მივაღწიეთ. თუ არა, მაშინ არ გვაქვს“.

ენერგეტიკის დეპარტამენტის სასესხო ოფისი 40 მილიარდი დოლარით დაიწყო და ინფლაციის შემცირების აქტმა 100 მილიარდი დოლარი დაამატა. ამ თანხის დაახლოებით ნახევარი გამიზნული იქნება განახლებად ენერგიაზე და ალტერნატიულ საწვავზე მომუშავე მანქანებზე, ხოლო მეორე ნახევარი მოხმარდება ნახშირბადის დაჭერის პროექტებს და მოწინავე ბირთვული კონსტრუქციები.

ენერგეტიკის დეპარტამენტის ყველაზე თვალსაჩინო სესხი 2010 წელს მიიღო 465 მილიონ დოლარად, სახელწოდებით Tesla Motors. მაგრამ Tesla-მ ის გადაიხადა ვადაზე ათი წლით ადრე. საწარმოში ახლა ათასობით ადამიანია დასაქმებული. BloombergNEF ამბობს, რომ 28 წლისთვის ახალი მანქანების 2030% იქნება ელექტრომობილები, ხოლო 58 წლისთვის ეს იქნება 2040%.

მნიშვნელოვანია, რომ სესხის გარანტია არ არის სუბსიდია. ის ახორციელებს პროექტებს და ეხმარება უოლ სტრიტის ინვესტირებას. ენერგეტიკის დეპარტამენტმა მანამდე დააჯილდოვა 30 მილიარდი დოლარი 42 ალტერნატიული ენერგიის გარიგებაზე, რამაც გადასახადის გადამხდელებს დააბრუნა ძირი და 500 მილიონი დოლარის პროცენტის გადახდა.

„ოჯახები ელექტროენერგიას ატარებენ არა რეგულირების გამო, არამედ იმიტომ, რომ უკეთესია“, - ამბობს შაჰი. „ამცირებს გადასახადებს“ ენერგიის მაღალი ფასების დროს.

„ჩვენ გვინდა კონკურსი. მაგრამ რვა ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა დაიხურება მომდევნო ორი წლის განმავლობაში. ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები ათავისუფლებენ (ნავთობის მწარმოებლებს) ბურღვის ზეწოლისგან ნავთობის საპოვნელ ყველაზე რთულ ადგილებში. ყოველწლიურად გაქვთ შემცირების ტემპები. ასე რომ, მე არ ვფიქრობ, რომ თქვენ ხედავთ იმდენ უკუსვლას ნავთობისა და გაზის სექტორებიდან, როგორც თქვენ ფიქრობთ. ”

ცა არის ლიმიტი

ელექტრო ტრანსპორტი ცვლის ზედაპირულ მანქანებს. 2020 წელს იყო 48 მოდელი, 2024 წლისთვის კი 134 იქნება. საჰაერო მოგზაურობა არის პოტენციური ბაზარი, რომელსაც ნაწილობრივ ავტოკომპანიები ეხმარებიან. შაჰი ამბობს, რომ თვითმფრინავების მწარმოებლებმა წარადგინეს ოთხი განაცხადი ელექტრო თვითმფრინავების შესაძენად, რომლებიც გამოყენებული იქნება თვითმფრინავის საწვავთან ერთად მოკლე ფრენების განსახორციელებლად.

„ჩვენ ჯერ არ გვაქვს სრულად შეფასებული განაცხადები, მაგრამ ელექტრო თვითმფრინავების მიმართ დიდი ინტერესია“, - ამბობს შაჰი.

მიიღეთ Air Canada, რომელიც მიზნად ისახავს იყოს წმინდა ნული 2050 წლისთვის: მან შეუკვეთა 30 ჰიბრიდული თვითმფრინავი Heart Aerospace-სგან - თვითმფრინავი სახელად ES-30. ავიაკომპანიამ არა მხოლოდ 5 მილიარდი დოლარის წილი აიღო, არამედ მაიკროსოფტმაცMSFT
კორპორაციის დამფუძნებელი ბილ გეითსი. ეს მისი Breakthrough Energy Ventures-ის ნაწილია, რომელიც ინვესტირებას ახორციელებს პერსპექტიულ ეკოლოგიურ ტექნოლოგიებში. United Airlines ასევე არის ინვესტორი Heart-ში და შეიძენს კომპანიისგან 100-მდე ელექტრო თვითმფრინავს.

თვითმფრინავს აქვს მთლიანად ელექტრო მანძილი 124 მილი - ორმაგი ვიდრე თვითმფრინავის საწვავთან ერთად. ის დაფრინავს 20,000 ფუტის სიმაღლეზე. თვითმფრინავი რეგიონული აეროპორტების მიმართულებით და უკან მიფრინავს და 30 მგზავრს დაიტევს. თვითმფრინავს ოთხი ელექტროძრავა კვებავს, ლითიუმ-იონური ბატარეებისა და ორი ტურბო გენერატორის გამოყენებით, რომლებსაც შეუძლიათ მდგრადი საავიაციო საწვავზე მუშაობა. მას აქვს დატენვის დრო 30-დან 50 წუთამდე. ამ წლის დასაწყისში გულმა დაასრულა საცდელი ფრენა.

„კომერციული ავიაცია გლობალური ნახშირბადის გამონაბოლქვის დაახლოებით 2%-3%-ს შეადგენს. Air Canada ყურადღებით აკვირდება სათბურის გაზების ემისიებს და მზად არის შეამციროს გარემოსდაცვითი კვალი. ” კომპანია ამბობს. „რადგან ავიაკომპანიის ნახშირორჟანგის ემისიების დაახლოებით 99% წარმოიქმნება თვითმფრინავის ძრავის წვის შედეგად, არსებობს ძლიერი დადებითი კორელაცია ჩვენი გარემოსდაცვითი მიზნების შესრულებასა და საწვავის წვის, სათბურის გაზების გამონაბოლქვისა და საოპერაციო ხარჯების შემცირებას შორის.

საგზაო რუკა წმინდა ნულამდე

ელექტროფიკაცია გადამწყვეტია ტრანსპორტისთვის. მაგრამ ის ასევე სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ელექტროენერგიის წარმოებისთვის, რაც გავლენას ახდენს ემისიის დონეზე და ენერგიის ხარჯებზე. ელექტროენერგია ახლა შეადგენს ამ ქვეყანაში საბოლოო მოხმარების ენერგიის 20%-ს. თუმცა, 2050 წლისთვის ეს შეიძლება გაიზარდოს 60%-მდე - რიცხვი, რამაც შეიძლება შეამციროს ტრანსპორტირების ხარჯები მინიმუმ 10%-ით, ნათქვამია Electric Power Research Institute-ში.

ელექტროფიკაცია ხელს უწყობს დაბალი ნახშირბადის საწვავსა და ტექნოლოგიებს. ეს მოიცავს განახლებად ენერგიას, რომელიც ბოლო ათწლეულის განმავლობაში 250,000 XNUMX მეგავატით გაიზარდა. მაგრამ ეს ასევე გამოიწვევს მეტის წარმოებას მწვანე წყალბადი ქარისა და მზის ენერგიისგან. და ეს ასევე გამოიწვევს უფრო მეტ ადგილზე გენერირებას ენერგიის მოწინავე შენახვისა და უფრო მნიშვნელოვანი ინვესტიციების მოწინავე ბირთვული ენერგიის ტექნოლოგიებში. ეს საწვავი შეადგენს ამ ქვეყნის ნახშირბადისგან თავისუფალი ენერგიის ნახევარს.

ეკონომიკისთვისაც ჯანსაღია. შეერთებულმა შტატებმა 2 წლიდან შეამცირა ენერგეტიკასთან დაკავშირებული CO1-ის წლიური გამოყოფა დაახლოებით 2005 მილიარდი ტონით. ეს წარმოადგენს 14%-იან შემცირებას მაშინაც კი, როდესაც აშშ-ს ეკონომიკა 28%-ით გაიზარდა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეკონომიკურ ექსპანსიას არ სჭირდება დაბინძურების უფრო მაღალი დონის გათანაბრება. მაგრამ ეს მაინც არ გამორიცხავს საიმედოობისა და ხელმისაწვდომობის აუცილებლობას, რაც გულისხმობს ბუნებრივი აირის სადგურების ხელმისაწვდომობას - მაშინაც კი, თუ ისინი მუშაობენ მხოლოდ პიკის პერიოდში.

”ელექტრიფიკაცია ხდება სხვადასხვა ფორმით და ჩვენ დაგვჭირდება მეტი ელექტროენერგია, არანაკლებ, რაც წინ მივდივართ”, - ამბობს ჯიმ მათესონი, ეროვნული სოფლის ელექტრო კოოპერატივების ასოციაციის მთავარი აღმასრულებელი დირექტორი, ვებ-მაუწყებლობის დროს. ”ეს აშკარად ხდება ტრანსპორტის სექტორში.”

თუმცა, „ჩვენ ვზრუნავთ სანდოობაზე და თქვენ უნდა გქონდეთ ყოველთვის ხელმისაწვდომი დისპეტჩერირებადი რესურსები ქსელის შესანარჩუნებლად. ეს არ შეიძლება იყოს 100% წყვეტილი რესურსი. თქვენ უნდა გქონდეთ მუდამ ხელმისაწვდომი სიმძლავრე, როგორიცაა ბირთვული ან ბუნებრივი აირი. ”იმ სიტუაციაში, როდესაც ჩვენ გვჭირდება მეტი ელექტროენერგია, ჩნდება კითხვა: პორტფელის რამდენი შეიძლება მოდიოდეს წყვეტილი რესურსებიდან?”

კომუნალურ კომპანიებს აქვთ მეტი ენერგიის გაყიდვის პოტენციალი. მაგრამ ისინი კარგ ხაზზე დადიან. აიღეთ ჩრდილო-დასავლეთიNWE
ენერგია, რომელიც ყიდის ელექტროენერგიას და ბუნებრივ აირს მონტანასა და სამხრეთ დაკოტაში და ბუნებრივ გაზს ნებრასკაში: ის მიუთითებს, რომ ენერგეტიკული ბაზარი თავისებურია და საწვავი ხშირად მოიხმარება დღისა და წლის დროის მიხედვით.

იგი ხაზს უსვამს, რომ ბუნებრივი აირი არა მხოლოდ აძლიერებს ქარს და მზის ენერგიას, როდესაც ამინდი არ არის ხელსაყრელი, არამედ ის ასევე ამბობს, რომ ინდუსტრია იყენებს ტექნოლოგიებს მეთანის ემისიების, ძლიერი სათბურის გაზების დასაჭერად. მისი ყველაზე დიდი იმედგაცრუება არის მარეგულირებელი პროცესი, რომელიც ნელია ინფრასტრუქტურული პროექტების დამტკიცებაში.

თუ გადამცემი ქსელი არ გაფართოვდება, ქარის ენერგიის ფონდი ამბობს, რომ მინიმუმ 51,000 მეგავატი განახლებადი ენერგია შეიძლება ვერ მოხვდეს ბაზარზე. ნახშირბადის ნეიტრალიტეტი მაშინ იქცევა სურვილისამებრ.

„როგორც ყოველი გადასვლა, ის ბინძური და რთულია“, ამბობს რობერტ როუ, Northwestern Energy-ის აღმასრულებელი დირექტორი სიმპოზიუმის დროს. „ამას იმაზე მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე შენ ფიქრობდი, მაგრამ შეიძლება უფრო მეტს მიაღწიო, როცა უკან გაიხედავ. მსოფლიოს დიდი ნაწილი კონცენტრირებულია წმინდა ნულზე 2050 წლისთვის. მაგრამ ჩვენ ასევე უნდა მივმართოთ საიმედოობასა და ხელმისაწვდომობას, როგორც ხელმისაწვდომს, და ჩვენ ვერაფერს გავაკეთებთ, რომ ეს საფრთხე შევქმნათ.”

თუ მიზანი ნახშირბადის ნეიტრალიტეტია, მაშინ გამოსავალი არის ეკონომიკის ელექტრიფიკაცია. The ელექტრო მანქანებზე გადასვლა და პოტენციურად ელექტრო თვითმფრინავები მოკლე ფრენებისთვის ხაზს უსვამს იმპულსს. აღსანიშნავია, რომ ენერგიის გარდამავალი ასევე მოიცავს ელექტროენერგიის გამომუშავებას, რომელიც მოითხოვს ბუნებრივ აირს და ბატარეის შენახვას, რათა უზრუნველყოს განათება. ამასთან, წმინდა ნულისკენ მიმავალი საგზაო რუკა ნათელია - სუპერ გადახდილი ინვესტიცია და ინოვაცია პერსპექტიულ ტექნოლოგიებში.