ელექტრო მანქანები თუ წყალბადის საწვავის უჯრედები? ინფლაციის შემცირების აქტი ორივეს გააძლიერებს

ინფლაციის შემცირების კანონი ხელს შეუწყობს ელექტრომობილების ზრდას. მაგრამ იგივეს გააკეთებს წყალბადის საწვავის უჯრედების მანქანებისთვისაც, თუმცა ელექტრომობილები ახლა რამდენიმე წრეა წინ. ნებისმიერ შემთხვევაში, ავტომწარმოებლებს აქვთ ჩიპები ორივე ბანაკში.

ევროკავშირი 2040 წლისთვის ეტაპობრივად ამოიღებს შიდა წვის ძრავას, ხოლო ბაიდენის ადმინისტრაციას სურს, რომ აშშ-ში გაყიდული მანქანების ნახევარი ელექტროენერგიით იმუშაოს 2030 წლისთვის. თუ ელექტროენერგია შეძლებს ბენზინს ჩაანაცვლოს, ეს დაეხმარება ქვეყნებს კლიმატის მიზნების მიღწევაში.

ამ მიზნით, ინფლაციის შემცირების აქტი ითვალისწინებს 7,500 აშშ დოლარის საგადასახადო შეღავათს ელექტრომობილებისთვის 2023 წლიდან და ის გაგრძელდება ათწლეულის განმავლობაში - სარგებელი, რომელიც ადრე გაქრა, თუ მანქანის მწარმოებელმა გაყიდა 200,000-ზე მეტი მანქანა. იმავდროულად, მყიდველებს არ უწევთ ლოდინი, სანამ არ შეიტანენ გადასახადებს თანხის დასაბრუნებლად; ისინი იღებენ მას გაყიდვის დროს. მაგრამ კრედიტი ვრცელდება მხოლოდ ნაკლებად ძვირადღირებულ ელექტრომობილებზე.

„წარმოების საგადასახადო შეღავათები და საგრანტო დაფინანსება ხელს შეუწყობს შიდა ინდუსტრიული ბაზის კონვერტაციის დაჩქარებას, რომელიც ამჟამად მიმდინარეობს. სამწუხაროდ, EV საგადასახადო კრედიტის მოთხოვნები აიძულებს მანქანების უმეტესობას მაშინვე დაუშვებელია სტიმულისთვის. ეს ასევე საფრთხეს შეუქმნის ჩვენს კოლექტიურ მიზანს 40-50 პროცენტიანი ელექტრომობილების გაყიდვის შესახებ 2030 წლისთვის“, - ამბობს ჯონ ბოზელა, საავტომობილო ინოვაციების ალიანსის აღმასრულებელი დირექტორი.

General MotorsGM
და Ford MotorF
კომპანია მხარს უჭერს ამ ინიციატივას შეერთებულ შტატებში. ევროპაში, პოლიტიკის შემქმნელები გასცემენ 3.5 მილიარდ აშშ დოლარს ევროპული ბატარეის ინოვაციის პროექტის ფარგლებში, რათა თავიდან აიცილონ წიაღისეული საწვავი, მათ შორის იშვიათი მიწები. დაფინანსების მისაღებად მსურველ კომპანიებს შორის არის Fiat Chrysler, BMW და TeslaTSLA
Arkema, Borealis, Enel X, Solvay და Sunlight Systems-თან ერთად.

ელექტრო მანქანა შეადგენენ გლობალური ავტომობილების ბაზრის 2%-ს. The აშშ ენერგეტიკის ინფორმაცია ადმინისტრაცია ნათქვამია, რომ ჰიბრიდები, რომლებიც ელექტროენერგიითა და გაზით მუშაობენ, 34 წლისთვის შეადგენენ მანქანების 28%-ს განვითარებულ ქვეყნებში და 2050%-ს განვითარებად ქვეყნებში.

საკონსულტაციო ფირმა ვუდ მაკკენზი დასძენს, რომ ელექტრო ბატარეები 2027 წელს მიაღწევს გადახრის წერტილს - ადგილი, სადაც მასშტაბის ეკონომიაა იმ ადგილას, სადაც ფასი და ხარისხი დაჩქარებული ტემპით უმჯობესდება. ელექტრომობილის გაშვება მაშინ შეუჩერებელი იქნება.

წყალბადის დიდი იმედი

ინფლაციის შემცირების აქტი ასევე მოიცავს საგადასახადო შეღავათს სუფთა წყალბადის წარმოებისთვის - $3-მდე კილოგრამი. ეს ნიშნავს, რომ ყველაფერი განახლებადი ელექტროლიზიდან ნახშირბადის დაგროვებამდე და მეთანის პიროლიზამდე დაფინანსების უფლება აქვს - დებულება, რომელმაც მოიგო სენატორი ჯო მანჩინის გული დასავლეთ ვირჯინიიდან, რაც საშუალებას მისცემს კანონპროექტის საბოლოო მიღებას აშშ-ს კონგრესში. გარდა ამისა, იგი ასევე უზრუნველყოფს 7,500 აშშ დოლარის საგადასახადო კრედიტს წყალბადის საწვავის უჯრედების მანქანებისთვის.

BMW ავითარებს ელექტრო მანქანებს მათთან ერთად, რომლებიც მუშაობენ საწვავის უჯრედებზე, რათა თავიდან აიცილონ წიაღისეული საწვავი. მაგრამ მისი წყალბადის ძიება შეიძლება იყოს ყველაზე შედეგიანი. მიზანია 2030 წლისთვის წყალბადის საწვავის უჯრედების მანქანების მასობრივი წარმოება.

Hyundai და Toyota მსგავს ნაბიჯებს აკეთებენ. წყალბადს შეუძლია აწარმოოს ყველაფერი, მანქანებიდან ქარხნებში და ელექტროსადგურებამდე. მანქანების შემთხვევაში ის ბენზინზე უსაფრთხოა, ჰაერზე მსუბუქი და ადვილად შენახული. წყალბადის ერთ სადგურს კი დღეში 400 მანქანის მომსახურება შეუძლია 10 წუთიანი შევსებით.

„მიუხედავად წელიწადის დროისა და გარე ტემპერატურისა, წყალბადის საწვავის უჯრედის ძრავა აერთიანებს ორივე სამყაროს საუკეთესოს: ელექტრომობილის ადგილობრივი გამონაბოლქვის გარეშე მობილურობას და შეუზღუდავ ვარგისიანობას ყოველდღიური გამოყენებისთვის, საწვავის შევსების ხანმოკლე გაჩერებების ჩათვლით. ყველაფერი კარგად იცნობს წვის ძრავის მოდელებს“, - ამბობს იურგენ გულდნერი, BMW Group Hydrogen Fuel Cell Technology-ის ხელმძღვანელი.

წყალბადის საწვავზე მომუშავე მანქანებს აქვთ გარკვეული უპირატესობები ელექტრომობილებთან შედარებით. მათ შეუძლიათ 300 მილის სირბილი და საწვავის ასვლა 10 წუთი სჭირდება. ელექტრომობილებს შეუძლიათ გაიარონ დაახლოებით 200 მილი, ხოლო გამოწურვას შეიძლება 45 წუთი დასჭირდეს. ელექტრომობილები კარგავენ დიაპაზონს ცივ ამინდში. მაგრამ წყალბადის მანქანები არა. რაც მთავარია, წყალბადის ძრავის გამონაბოლქვი აირი შედგება სუფთა წყლის ორთქლისგან. ამიტომ ის არ არის გამონაბოლქვი.

სუფთა წყალბადი ინახება ავზში, სანამ საწვავის უჯრედში მიიყვანება სუფთა ელექტროენერგიის შესაქმნელად. იმისათვის, რომ ის 2030 წლისთვის მთავარი გახდეს, ფასები უნდა დაეცეს. ამაში მთავარია ელექტროლიზატორები - მოწყობილობა, რომელიც ქმნის ელექტრულ დენს წყალბადისა და ჟანგბადის გამოსაყოფად წყლისგან, სადაც ის გვხვდება. ეს ხარჯები კილოვატზე 840 დოლარიდან 420 დოლარამდე უნდა შემცირდეს.

გარდა ამისა, წყალბადი კარგავს ენერგიის შემცველობის 70% -ს, როდესაც იგი წარმოებულია და ტრანსპორტირდება. BMW ამბობს, რომ ეს არის ბატარეებზე მომუშავე ავტომობილის საერთო ეფექტურობის ნახევარი.

ეს დიდი საქმეა

თუმცა, თუ ელექტროენერგია მოდის უხვი ქარიდან და მზისგან, მაშინ არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად არაეფექტურია წყალბადის წარმოება. საწვავის უჯრედების მწარმოებელი Plug Powerდანამატი
ამბობს, რომ ამ წლის მესამე კვარტალამდე დღეში 70 ტონა მწვანე წყალბადის წარმოებას აპირებს. იგი ამბობს, რომ სუფთა წყალბადის ფასები კვლავ დაეცემა და საბოლოოდ, ეს იქნება ტრანსპორტირების ყველაზე იაფი საწვავი - შესაძლებელი გახდა ქარისა და მზის ენერგიის მკვეთრად ვარდნის ხარჯზე.

"ეს დიდია", - ამბობს ტონი პენი, Modern Electron-ის აღმასრულებელი დირექტორი ინტერვიუში. „აღსანიშნავია, რომ წყალბადის წარმოების კრედიტი არის ტექნოლოგიური აგნოსტიკა, რაც ნიშნავს, რომ ყველა სახის დაბალი ნახშირბადის წყალბადის წარმოება გაიზრდება“.

პრეზიდენტ ბაიდენს სურდა CO2-ის ემისია 50 წლისთვის 2030%-ით შეემცირებინა 2005 წლის საბაზისოდან. ინფლაციის შემცირების აქტი მნიშვნელოვანი კატალიზატორია, რომელიც ქვეყანას 40%-იან ზღურბლამდე აყენებს. ელექტრომობილებისა და წყალბადის მანქანების სტიმულირება გადაწყვეტის მნიშვნელოვანი ნაწილია. თითოეული ტექნოლოგია გადადის სწრაფ ხაზზე, თუმცა ავტომწარმოებლები გეგმავენ თავიანთი პორტფელის დივერსიფიკაციას.