უპასუხა ოთხშაბათს ტვიტერზე, სადაც ნათქვამია, რომ არ არსებობს უსაფრთხოება ენერგეტიკული დამოუკიდებლობის გარეშე,
ბატარეები შეიძლება იყოს მომავალი. ამ დროისთვის, ზეთი კვლავ ახალი ზეთია. აშშ ყოველდღიურად იყენებს დაახლოებით 20 მილიონ ბარელ ნავთობს აშშ-ში. (დაახლოებით 8 მილიონი ბარელი იმპორტირებულია.) და ამ ნავთობის დაახლოებით ორი მესამედი მთავრდება გაზის ავზებში. ენერგეტიკის დეპარტამენტი.
ბენზინზე ფასები იზრდება, ნაწილობრივ რუსეთსა და უკრაინას შორის ომის შედეგად - რაღაც ამერიკელებისა და ამერიკული კორპორაციების უმეტესობის კონტროლის მიღმა.
თუმცა, მომხმარებლები და ბიზნესი განიცდიან მაღალი ფასების ტკივილს. აშშ-ის სამომხმარებლო ფასების ინდექსი ივნისში წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 9.1%-ით გაიზარდა ბიუროს შრომის სტატისტიკა. ბენზინის ფასები მთლიანი ინფლაციის დიდი ნაწილია. ისინი წელიწადში დაახლოებით 63%-ით გაიზარდა.
ნავთობის მაღალი ფასები ინტერესის ერთ-ერთი მიზეზია ელექტრო ტექნიკა უფრო მაღალია. ამერიკის საავტომობილო ასოციაცია იტყობინება ოთხშაბათს, გამოკითხული ახალი მანქანის მყიდველების 25% განიხილავს EV-ს შემდეგი მანქანისთვის. გაზის მაღალი ფასი დასახელდა, როგორც ყველაზე დიდი მიზეზი, რის გამოც მომხმარებლები განიხილავენ გადართვას.
მაგრამ როგორც მასკი აღნიშნავს, ელექტრომობილები სრულად არ წყვეტენ ენერგეტიკული დამოუკიდებლობის პრობლემას. იგი ვაჭრობს ნავთობის პრობლემას ა ლითიუმ-იონი ბატარეის პრობლემა.
OPEC-ის ქვეყნები არ აწარმოებენ ბევრ ლითიუმ-იონურ ბატარეებს. წარმოებაში დომინირებს აზია. ჩინეთის
თანამედროვე Amperex ტექნოლოგია
(300750.China), უფრო ცნობილი როგორც CATL, აწარმოებს მსოფლიოს ელექტრო ბატარეების დაახლოებით 30%-ს.
Ford Motor
(F) აღმასრულებელი დირექტორი ჯიმ ფარლი.
CATL გადაიქცა უზარმაზარ კომპანიად. ეს არის 200 მილიარდი დოლარის საბაზრო კაპიტალიზაციის კონკურენტები
Toyota Motor
(TM). Toyota, ისევე როგორც Farley და Musk სხვა ავტო აღმასრულებლებთან ერთად, მუშაობენ ამ ბაზრის წილის ათვისებაზე. ტრადიციული ავტო კომპანიებმა გამოაცხადეს მილიარდი დანახარჯები ბატარეის ქარხნების ასაშენებლად აშშ-ში. მოცულობა მჭიდროდ ემთხვევა მთლიანი EV წარმოების მიზნებს.
ავტომწარმოებლების უმეტესობა, მათ შორის
General Motors
(GM) და Ford-ს მიაჩნიათ, რომ ახალი ავტომობილების გაყიდვების დაახლოებით 50% 2030 წლისთვის იქნება ბატარეის ელექტროენერგია. ეს შეიძლება ნიშნავდეს წელიწადში 10 მილიონ ელექტრომომარაგებას მხოლოდ აშშ-ში.
ამ წარმოებას სჭირდება, ალბათ, 800 გიგავატ საათი ბატარეის დამზადების სიმძლავრე. ეს არის გლობალური ბატარეის სიმძლავრის დაახლოებით 80% 2021 წელს.
ბატარეების დამზადება აშშ-ში ლითიუმ-იონური ბატარეის დამოუკიდებლობის განტოლების ნაწილია. მასალები, რომლებიც შედის ბატარეებში, კიდევ ერთი ფაქტორია. Lithium მოიპოვება, ძირითადად, სამხრეთ ამერიკასა და ავსტრალიაში. ლითიუმი ძირითადად ჩინეთში მუშავდება.
სხვა მასალები, როგორიცაა ნიკელი და კობალტი, მოდის მრავალი სხვა ქვეყნიდან. ავტომობილების მწარმოებლებმა, მათ შორის Tesla-მ, შესაძლოა განიხილონ ბატარეის ღირებულების ჯაჭვის შემდგომი ინვესტიცია, რათა თავი დაიცვან საქონლის ფასის შოკებისგან, როგორიც აშშ-ს მძღოლები განიცდიან 2022 წელს.
თუ მასკი მართალია, მაშინ ეს, ბატარეის სიმძლავრის გაზრდასთან ერთად, ყველაზე ჭკვიან სტრატეგიად გამოიყურება ელექტრომობილებში კონკურენტული უპირატესობის შესაქმნელად.
მისწერე Al Root– ს [ელ.ფოსტით დაცულია]