ავიაკომპანია Emirates, რომელიც შეძრწუნებულია საწვავის ფასების ზრდის გამო, 1.1 მილიარდი დოლარის ზარალს ახორციელებს

დუბაის Emirates Airline-მა 1.1 მილიარდი დოლარის ზარალი გამოაქვეყნა მარტამდე, რაც წინა წელს 5.5 მილიარდი დოლარის ზარალს აღემატება, მიუხედავად თვითმფრინავის საწვავის მზარდი ხარჯებისა, რაც საფრთხეს უქმნის გლობალური საავიაციო სექტორის ახალ აღდგენას.

მსოფლიოს უდიდესმა გრძელვადიანი გადამზიდავმა პარასკევს განაცხადა, რომ შემოსავალი 91%-ით გაიზარდა და 16.1 მილიარდ დოლარს მიაღწია, რაც დაეხმარა მისი დანაკარგების შემცირებას, რადგან მოგზაურობის დაბლოკვა შემსუბუქდა კოროვირუსული პანდემიის ყველაზე უარესი სიტუაციიდან და ავიაკომპანიას დაემატა სიმძლავრე.

„2021-22 წლებში ძირითადად გამოჯანმრთელება იყო ჩვენი ჯგუფის ისტორიაში ყველაზე რთული წლის შემდეგ“, - თქვა Emirates ჯგუფის თავმჯდომარემ და აღმასრულებელმა დირექტორმა შეიხ აჰმედ ბინ საიდ ალ მაქტუმმა პარასკევს განცხადებაში.  

„ჩვენ ველით, რომ ჯგუფი დაუბრუნდება მომგებიანობას 2022-23 წლებში და ბევრს ვმუშაობთ, რათა მივაღწიოთ ჩვენს მიზნებს, იმავდროულად, ყურადღებით ვადევნებთ თვალყურს ისეთ წინააღმდეგობებს, როგორიცაა საწვავის მაღალი ფასები, ინფლაცია, ახალი COVID-19 ვარიანტები და პოლიტიკური და ეკონომიკური გაურკვევლობა. ”

ავიაკომპანიამ მარტის ბოლოსთვის განაახლა ფრენები 140 მიმართულებით, მაგრამ საწვავის ფასების ზრდა - 50%-ზე მეტით მეტი წელს აქამდე - აგრძელებს გამოწვევას. პანდემიით დაზარალებული საავიაციო სექტორი. Emirates-მა განაცხადა, რომ მისი საწვავის გადასახადი გაორმაგდა და 3.8 მილიარდ დოლარს მიაღწია, რადგან ნავთობისა და თვითმფრინავის საწვავის ფასი გაიზარდა ბოლო კვარტალებში.

”ძალიან რთულია იმის დადგენა, თუ სად გაჩერდება ეს ფასი, ან რამდენად შორს შეიძლება დაიწიოს,” - განუცხადა შეიხ აჰმედმა CNBC-ს. ინტერვიუ სამშაბათს საწვავის ფასზე კითხვაზე. „ეს მართლაც დიდ გავლენას ახდენს ავიაკომპანიების ბიზნესზე“, დასძინა მან და თქვა, რომ გეოპოლიტიკა და რუსეთის შეჭრა უკრაინაში მნიშვნელოვან გავლენას ახდენდა საწვავის ფასებზე. 

Emirates-მა განაცხადა, რომ საწვავი შეადგენდა საოპერაციო ხარჯების 23%-ს წლის განმავლობაში, 14-2020 წლებში მხოლოდ 21%-თან შედარებით.

„აზიაში მნიშვნელოვანი ბაზრების შედარებით ცოტა ხნის წინ გახსნა არის Emirates-ის აღდგენის გასაღები“, განუცხადა CNBC-ს საავიაციო ანალიტიკოსმა ალექს მაჩერასმა. ”გამოწვევები დარჩება ჩინეთის ჩაკეტვის გაგრძელებით, ფლოტის შეშფოთებით Boeing 777-ის შეფერხების ფონზე და ცხოვრების ხარჯების კრიზისის ფონზე გლობალურად, რომელიც უფრო თვალსაჩინო იქნება [ზემოქმედების თვალსაზრისით] ავიახაზებისთვის ამ ზამთარში.”

Emirates Group, რომელშიც შედის Emirates და მისი საჰაერო მომსახურების ბიზნესი Dnata, დაფიქსირდა წლიური ზარალი $1 მილიარდი დოლარის ოდენობით, მიუხედავად იმისა, რომ Dnata დაბრუნდა მომგებიანობაში. ჯგუფის შემოსავალი გაიზარდა 86%-ით 18.1 მილიარდ დოლარამდე, ხოლო ჯგუფმა წელი დაასრულა ფულადი სახსრების ბალანსის 30%-იანი გაუმჯობესებით 7 მილიარდ დოლარამდე.

შეიხ აჰმედმა განუცხადა CNBC-ს, რომ ჯგუფი ახლა გეგმავს დუბაის მთავრობას გადაუხადოს გადაუდებელი დახმარების ნაწილი, რომელიც მან ავიაკომპანიაში გადაიტანა პანდემიის სიმაღლეზე, დაახლოებით 4 მილიარდი დოლარი. 

”ეს იყო კარგად დახარჯული ფული,” - თქვა მან. ”თუ ყველაფერი ისე გაგრძელდება, როგორც ახლა… ჩვენ შეგვიძლია დავაბრუნოთ ის, რაც მთავრობამ კომპანიას გაუკეთა.”

ეს ხდება განახლებული სპეკულაციის ფონზე, რომ Emirates ან მისი შვილობილი კომპანიები შეიძლება გამოიყენონ დუბაის მთავრობამ საჯაროდ გამოსვლისთვის და შეუერთდეს უკვე გამოყოფილი ბიზნესების სია პირველადი საჯარო შეთავაზებისთვის, როგორც ნაწილი რეგიონის მთავრობებს შორის, რათა თავიანთი სახელმწიფო საწარმოები საჯარო გახადონ.

”დარწმუნებული ვარ, რომ შესაძლოა ოდესმე მომავალში Emirates იყოს ბაზარზე და ხალხი შეძლებს აქციების ყიდვას,” - თქვა შეიხ აჰმედმა. ”მე ამას არ ვეძახი,” დასძინა მან და აღარ შესთავაზა შემდგომი გეგმები.

დუბაის აეროპორტები, ემირატების საშინაო ბაზა, მიიზიდა 13.6 მილიონი მგზავრი პირველ კვარტალში, ხუთშაბათს გამოქვეყნებული ახალი მონაცემებით. დუბაის აეროპორტების აღმასრულებელმა დირექტორმა პოლ გრიფიტსმა განუცხადა CNBC-ს, რომ დუბაიში სამგზავრო მიმოსვლამ შესაძლოა მიაღწიოს პანდემიამდელ დონეს 2024 წელს, ერთი წლით ადრე, ვიდრე ადრე იყო მოსალოდნელი, რაც ხელს შეუწყობს Emirates-ს აღდგენის გზით.