ევროკავშირის ავიახაზები გაფიცვების წინაშე დგანან, იბრძვიან თანამშრომლების მოსაძებნად კოვიდ ზაფხულის შემდგომი მოგზაურობისთვის

ლონდონი - დაგვიანებები, გაუქმებები და გაფიცვები. ევროპის მრავალი ტურისტული წერტილისთვის ბინძური დრო იყო, რადგან ავიაკომპანიები და აეროპორტები იბრძვიან გაუმკლავდნენ პერსონალის პრობლემებს და მოგზაურობის შეჩერებულ მოთხოვნას შემდეგ კოვიდ-19 დაბლოკვები.

ათასობით ფრენა გაუქმდა და მოგზაურები საათობით დგანან რიგებში პასპორტის კონტროლისა და ბარგის შეგროვებაში ევროპის აეროპორტებში - და მოსალოდნელია, რომ პრობლემები გაგრძელდება.

ორშაბათს, სკანდინავიურმა ავიაკომპანიამ SAS-მა გააუქმა 173 ფრენა, რაც მისი განრიგის ნახევარზე მეტია, რადგან ანაზღაურებაზე მოლაპარაკებების ჩაშლამ პილოტების გაფიცვა გამოიწვია. მისი თქმით, გაფიცვა აიძულებს მას გააუქმოს SAS-ის დაგეგმილი ფრენების ნახევარი და დაზარალდეს დაახლოებით 30,000 მგზავრზე ყოველდღიურად.

”ამ ზაფხულს საჰაერო მოგზაურობა სავსეა გაურკვევლობით, როგორც მგზავრებისთვის, ასევე ავიაკომპანიებისთვის,” - განუცხადა ლაურა ჰოიმ, Hargreaves Lansdown-ის კაპიტალის ანალიტიკოსმა CNBC-ს ელექტრონული ფოსტით.

”დიდი შეფერხებები და გაუქმებები, სავარაუდოდ, არღვევს მომხმარებელთა მოგზაურობის სურვილს, ხოლო ავიაკომპანიები წვრილ ხაზს იკავებს პოსტ-პანდემიური მოგზაურობის ბუმის ხელში ჩაგდებასა და ეკონომიკური პირობების გაუარესების გამო მოსალოდნელი შენელებისთვის მომზადებას შორის.”

საავიაციო მონაცემების ფირმა Cirium-ის თანახმად, 400 ივნისიდან 24 ივნისამდე დიდი ბრიტანეთის ყველა აეროპორტში გაუქმდა 30 ფრენა, რაც წარმოადგენს 158%-ით ზრდას 2019 წლის იმავე შვიდი დღის მაჩვენებელთან შედარებით.

და ეს არის ზაფხულის პიკის სეზონის მიღმა - ჩვეულებრივ ევროპაში ივლისიდან სექტემბრის დასაწყისში.

ლონდონის ყველაზე დატვირთულმა აეროპორტმა, ჰითროუმ, გასულ კვირას ავიაკომპანიებს სთხოვა ფრენების შეწყვეტა, რადგან მგზავრების რაოდენობა იმაზე მეტი იყო, ვიდრე მას შეეძლო გაუმკლავდეს. ზოგიერთმა მგზავრმა არ იცოდა, რომ მათი ფრენა გაუქმებული იყო, ზოგი კი დიდ რიგებს უჩიოდა.

იმავდროულად, დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია easyJet შეწყვიტა ათასობით ფრენა ზაფხულის განმავლობაში, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს არეულობის რისკი. მისი მთავარი ოპერაციული ოფიცერი, პიტერ ბელიუ, გადადგა ორშაბათს შეფერხებების შემდეგ. გადამზიდველმა თქვა, რომ ის "აბსოლუტურად ორიენტირებულია ჩვენს ყოველდღიურ მუშაობაზე" და რომ მან "მიიღო პრევენციული ზომები ზაფხულისთვის შემდგომი გამძლეობის შესაქმნელად, არსებული საოპერაციო გარემოს გამო".

ბევრს ასევე შეექმნა მოგზაურობის პრობლემები შეერთებულ შტატებში, რადგან ისინი აპირებდნენ წასვლას 4 ივლისის შაბათ-კვირას გადაიდო 12,000-ზე მეტი ფრენა და ასობით გაუქმდამიუხედავად იმისა, რომ შეფერხებები მნიშვნელოვნად შემცირდა ორშაბათს.

და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოგზაურობის ქაოსი განიტვირთოს უახლოეს თვეებში, ამბობს სტეფან ფერლონგი, სიმდიდრის მენეჯერის დეივის ინდუსტრიის უფროსი ანალიტიკოსი.

”შეფერხება გაგრძელდება ზაფხულში, იქნება ეს ATC [ტვირთი] მართავს, სახმელეთო მომსახურება, უსაფრთხოების პერსონალი თუ მართლაც თვითდასაქმებული შრომითი პრობლემები ავიაკომპანიების მხრიდან,” დასძინა მან.

საფრანგეთში ივნისში მუშების გაფიცვის გამო პარიზის მთავარ აეროპორტში ფრენების მეოთხედი გაუქმდა.

და დარტყმის შედეგად გამოწვეული არეულობა შეიძლება იყოს გზაზე. British Airways ემზადება პერსონალის გაფიცვისთვის უახლოეს კვირებში, რადგან მუშები მოითხოვენ ხელფასების 10%-ით შემცირებას. პანდემიის შებრუნებული ხდება. და Ryanair ესპანეთში მუშებმა განაცხადეს, რომ შაბათ-კვირას ისინი ივლისში 12 დღით გაფიცულები იქნებოდნენ, რაც ხელს შეუწყობს უკეთესი სამუშაო პირობების შექმნას.

მოგზაურობის ქაოსის რამდენიმე მიზეზი არსებობს და ისინი ძირითადად ინდუსტრიის მასშტაბის პრობლემებია და არა ქვეყნის ან ავიაკომპანიის სპეციფიკური საკითხი.

„ტემპმა, რომლითაც მგზავრები ცაში დაბრუნდნენ გაზაფხულიდან მოყოლებული, ავიაკომპანიები და აეროპორტებიც გააოცა. მათ უბრალოდ ახლა არ ჰყავთ პერსონალი, რომელიც დაგვჭირდება ზაფხულის სრული განრიგისთვის“, - განუცხადა გასულ კვირას CNBC-ის „Squawk Box Europe“-ის ევროპელმა ანალიტიკოსმა AB Bernstein-ში ალექსანდრე ირვინგმა.

ბევრმა ავიაკომპანიამ, აეროპორტის ოპერატორმა და ტურისტულ სექტორში შემავალ სხვა კომპანიამ გაათავისუფლა მუშები პანდემიის დროს, რადგან მათი ბიზნესი შეჩერებულია. ამ მუშაკთაგან ბევრი ეძებდა შესაძლებლობებს სხვაგან და არ დაბრუნებულა სექტორში, ზოგი კი ვადამდელი პენსიაზე გავიდა.

”საბოლოოდ, ჩვენ გვჭირდება მეტი პერსონალი,” - თქვა ირვინგმა.

გარდა ამისა, ახლა ძნელია ახალი ნიჭის მოზიდვა შრომის ბაზარზე ცვლილებების გათვალისწინებით, როგორიცაა ეგრეთ წოდებული დიდი გადადგომა - როდესაც მუშებმა აირჩიეს სამუშაოს დატოვება, ხშირად სხვისი რიგების გარეშე, უკეთესი სამუშაო ცხოვრების საძიებლად. ბალანსი.

ახალი ადამიანების დაქირავება ასევე საშუალო და გრძელვადიანი გამოსავალია, რადგან მოგზაურობასთან დაკავშირებულ ბევრ სამუშაოში არის სავალდებულო ტრენინგი, სანამ მუშები დაიწყებენ სამუშაოს.

ამავდროულად, სექტორში დარჩენილთაგან ბევრი არ გრძნობს საკმარის კომპენსაციას და უჩივის სამუშაო პირობებს.

"ეს, ალბათ, საბოლოო ჯამში ნიშნავს ხალხის მეტი ანაზღაურებას და მათ ოდნავ უკეთესად მოპყრობას", - თქვა ირვინგმა შრომით საკითხებზე და გაფიცვებზე.

ამსტერდამის შიფჰოლის აეროპორტში დამლაგებლების, ბარგის დამმუშავებლებისა და დაცვის თანამშრომლების ჯგუფს ამ ზაფხულს საათში დამატებით 5.25 ევროს (5.55 აშშ დოლარი) უხდიან, იტყობინება Reuters. თუმცა, იმავე აეროპორტმა გამოაცხადა, რომ ამ ზაფხულს შეზღუდავს მგზავრების რაოდენობას, განსაკუთრებით შეფერხებების შესამცირებლად.

სხვა ქვეყნები ასევე ცდილობენ გააუმჯობესონ მდგომარეობა, არის მათი აეროპორტები. ესპანეთში პოლიცია ქირაობს მეტ პერსონალს ქვეყნის ზოგიერთ ყველაზე დატვირთულ აეროპორტში და პორტუგალია ასევე ზრდის სასაზღვრო კონტროლის პერსონალს.

”კომპანიის უმრავლესობის პასუხი პანდემიის დარტყმაზე იყო სიმძლავრის შემცირება დაბალი ზრდის მდგრადი პერიოდის მოლოდინში. თუმცა, პანდემიამ განსხვავებული შედეგი გამოიღო: ის, სადაც გლობალური ეკონომიკა პრაქტიკულად გამორთული იყო, შემდეგ ისევ ჩართული იყო მოკლე დროში, ”- განუცხადა CNBC-ს როჯერ ჯონსმა, London & Capital-ის აქციების ხელმძღვანელმა.

მისი თქმით, შრომის ბაზრის დეფიციტის გარდა, პრობლემაა ინფლაციაც.

”ფასის ინფლაცია, განსაკუთრებით საწვავი და ხელფასები, ამძიმებს სიტუაციას და აქცევს მას მართლაც რთულ საოპერაციო გარემოს, რაც ამძიმებს მომგებიანობას,” - თქვა მან ელექტრონული ფოსტით.

ბევრი ავიაკომპანია, მათ შორის British Airways და Air France KLM, მიიღო ფინანსური მხარდაჭერა მთავრობებისგან პანდემიის დროს კოლაფსის თავიდან ასაცილებლად. თუმცა, მრავალი პროფკავშირი და ავიაკომპანია ახლა უფრო მეტ დახმარებას ითხოვს მთავრობებისგან, რათა მხარი დაუჭირონ სექტორის აღორძინებას.

მიუხედავად გაფიცვების, გაუქმებისა და სხვა შეფერხებებისა, ზოგიერთი ანალიტიკოსი მაინც დადებითად არის განწყობილი სექტორის მიმართ და ამტკიცებს, რომ ბოლო ვითარება „გადაჭარბებულია“.

„მე ვგრძნობ, თუმცა მედიის მიერ ეს გადაჭარბებულია და ფრენების აბსოლუტური უმრავლესობა მუშაობს და დროულად მიმდინარეობს. მაგალითად, Ryanair-მა პრე-კოვიდ სიმძლავრის 115%-ის ოპერირებისას დაგეგმა ეს და დიდწილად თავიდან აიცილა შეფერხება, ”- თქვა დევის ფურლონგმა ელფოსტით.