ევროკავშირი ახორციელებს ახალი დიზელის და ბენზინის მანქანების აკრძალვის გეგმას

ევროკავშირის გეგმებმა ეტაპობრივად შეწყვიტოს ახალი დიზელისა და ბენზინის მანქანებისა და ფურგონების გაყიდვა დიდი ნაბიჯი წინ გადადგა ამ კვირაში მას შემდეგ, რაც ევროსაბჭომ და ევროპარლამენტმა დროებითი შეთანხმება მიიღეს ამ საკითხზე.

ხუთშაბათ საღამოს გავრცელებულ განცხადებაში, ევროპარლამენტმა განაცხადა, რომ ევროკავშირის მომლაპარაკებლები შეთანხმდნენ შეთანხმებაზე, რომელიც დაკავშირებულია ევროკომისიის წინადადებასთან „ნულოვანი გამონაბოლქვის გზების მობილობის შესახებ 2035 წლისთვის“.

გეგმა მიზნად ისახავს CO2-ის გამონაბოლქვის შემცირებას ახალი ფურგონებიდან და სამგზავრო მანქანებიდან 100%-ით 2021 წლის დონიდან და წარმოადგენს ეფექტურ აკრძალვას ამ ტიპის ახალი დიზელისა და ბენზინის მანქანებისთვის. ევროკომისია არის ევროკავშირის აღმასრულებელი შტო.

პარლამენტმა თქვა, რომ მცირე ავტომწარმოებლებს, რომლებიც აწარმოებენ 10,000-მდე ახალ მანქანას ან 22,000 ახალ ფურგონს, შეიძლება მიენიჭონ გადახრები ან გათავისუფლება 2035 წლის ბოლომდე.

მან დასძინა, რომ ”ის, ვინც პასუხისმგებელია წელიწადში 1,000-ზე ნაკლებ ავტომობილის რეგისტრაციაზე, კვლავ გათავისუფლებულია.”

შეთანხმების ფორმალური დამტკიცება აუცილებელია ევროპის საბჭოსა და ევროპარლამენტისგან, სანამ ის ძალაში შევა.

ხუთშაბათის ამბებს მიესალმა Transport & Environment, ბრიუსელში დაფუძნებული კამპანიის ჯგუფი. „ნახშირბადის გამოფრქვევის, დაბინძურების წვის ძრავის დღეები საბოლოოდ დათვლილია“, - თქვა ჯულია პოლისკანოვამ, T&E-ს მანქანებისა და ელექტრომობილობის უფროსმა დირექტორმა.

გეგმებზე სხვა კომენტარს აკეთებს ევროპის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაცია. განცხადებაში ნათქვამია, რომ ახლა მოუწოდებს „ევროპის პოლიტიკის შემქმნელებს გადავიდნენ უფრო მაღალ მექანიზმზე, რათა განათავსონ ხელსაყრელი პირობები ნულოვანი ემისიის მობილურობისთვის“.

”ეს უკიდურესად შორს მიმავალი გადაწყვეტილება არის უპრეცედენტო”, - თქვა მისმა თავმჯდომარემ, ოლივერ ზიპსმა, რომელიც არის აღმასრულებელი დირექტორი. BMW. „ეს ნიშნავს, რომ ევროკავშირი ახლა იქნება პირველი და ერთადერთი მსოფლიო რეგიონი, რომელიც მთლიანად ელექტროენერგიას მიიღებს.

„არ შეცდეთ, ევროპული საავტომობილო ინდუსტრია მზად არის ამ ნულოვანი გამონაბოლქვი მანქანებისა და ფურგონების უზრუნველყოფის გამოწვევა“, - დასძინა მან.

”თუმცა, ჩვენ ახლა გვინდა დავინახოთ ჩარჩო პირობები, რომლებიც აუცილებელია ამ მიზნის მისაღწევად, რომელიც აისახება ევროკავშირის პოლიტიკაში.”

„ეს მოიცავს განახლებადი ენერგიის სიმრავლეს, უწყვეტი კერძო და საჯარო დამტენის ინფრასტრუქტურულ ქსელს და ნედლეულზე წვდომას.

ამ თვის დასაწყისში CNBC-სთან ინტერვიუს დროს, კარლოს ტავარესი, აღმასრულებელი დირექტორი სტელანტისი, ჰკითხეს ევროკავშირის გეგმების შესახებ 2035 წლისთვის ახალი ICE მანქანებისა და ფურგონების გაყიდვის შეწყვეტის შესახებ. ICE მანქანები იკვებება ჩვეულებრივი შიდა წვის ძრავით.

"ნათელია, რომ სუფთა ICE-ების აკრძალვის გადაწყვეტილება წმინდა დოგმატური გადაწყვეტილებაა", - თქვა ტავარესმა, რომელიც ესაუბრა CNBC-ის შარლოტა რიდს პარიზის მოტორ შოუზე.

მან დასძინა, რომ ევროპის პოლიტიკური ლიდერები უნდა იყვნენ „უფრო პრაგმატულები და ნაკლებად დოგმატები“.

”ვფიქრობ, რომ არსებობს შესაძლებლობა - და საჭიროება - უფრო პრაგმატული მიდგომის სამართავად გარდამავალი პროცესისთვის.”