ევროპის ავტომწარმოებლები ებრძვიან კრიზისებს, მაგრამ ინფლაცია, რეცესია, ენერგეტიკული შოკი ძირს უთხრის პერსპექტივებს

ევროპული საავტომობილო ინდუსტრია, რომელიც კოროვირუსული დაბლოკვით არის გაჟღენთილი, წუხს მშვიდობაზე რუსეთის მიერ უკრაინაში შეჭრის შემდეგ და მიკროჩიპების დეფიციტი მზად არის ნორმალურობისთვის, სწორედ იმ დროს, როდესაც მომხმარებლები აკრიტიკებენ საფულეს მზარდი ინფლაციის, რეცესიის და ენერგიის გამო. მუქარა.

და შიშობს, რომ რუსეთის ქმედებამ შეზღუდოს ან შეაჩეროს გერმანიისთვის გაზის მიწოდება ამ ზამთარში, შესაძლოა დიდი ნაწილი წაიღოს მის ეკონომიკურ საქმიანობაში. თუ ევროპის უმსხვილესი ეკონომიკა იძულებული გახდება ენერგიის რაციონირება მოახდინოს ან შესაძლოა შემოიტანოს შემცირებული სამუშაო კვირა, ეს ახალი მანქანის ყიდვის იდეას ბევრი ადამიანის გონებაში დააყენებს.

იმავდროულად, გლობალურმა კონსულტანტებმა Fitch Solutions-მა განაცხადეს, რომ მანქანებისა და SUV-ების გაყიდვები ევროპაში 9%-ით შემცირდება 2022 წელს. LMC Automotive-ის აზრით, 6.3 წელს დასავლეთ ევროპაში გაყიდვები 2022%-ით შემცირდება, თუმცა ეს გაუმჯობესებულია წინა თვის პროგნოზთან შედარებით 7.4%-ით. მაგრამ, როგორც ჩანს, ანემიურია წლის დასაწყისში მის პროგნოზთან შედარებით, რომ გაყიდვები წინ მიიწევს ჯანსაღი 8.6%-ით. მაგრამ უკრაინაში შეჭრამ ეს გადაიხადა.

დასავლეთ ევროპა მოიცავს ყველა დიდ ბაზარს, როგორიცაა გერმანია, ბრიტანეთი, საფრანგეთი, იტალია და ესპანეთი.

როგორც ჩანს, ჩიპების დეფიციტი გამოსწორდება. ჰამბურგის ბერენბერგის ბანკმა ბოლო მოხსენებაში განაცხადა, რომ საავტომობილო ინდუსტრიაში ნახევარგამტარების დეფიციტი სავარაუდოდ შემცირდება 2022 წლის ბოლოს, თუმცა გლობალურმა კონსულტანტებმა AlixPartners-მა განაცხადეს, რომ ყველაფერი ცუდი იქნება 2024 წლამდე. Boschევროპის უმსხვილესმა ავტომომწოდებელმა განაცხადა, რომ ელოდება, რომ გლობალური შეფერხებები ავტო ჩიპების დეფიციტის გამო გაგრძელდება 2023 წლამდე.

საინვესტიციო ბანკი UBS თვლის, რომ ჩიპების მდგომარეობა გაუმჯობესდა.

”ეს (გაუმჯობესება) მოდის იმ დროს, როდესაც დასავლეთის ავტო ბაზრები ნელდება, შეკვეთების მიღება არ უწყობს ხელს წარმოების ძლიერ ზრდას. სანამ 2^nd ნახევარი წარმოება მხარს უჭერს არსებულ შეკვეთებს, ვფიქრობთ, 2023 წლის პერსპექტივა მოცულობის შემდგომი აღდგენისთვის, უკეთესი ნახევარგამტარების მიწოდების ფონზე, მნიშვნელოვნად გაუარესდა. ნათქვამია UBS-ის ანგარიშში.

მსხვილი ავტომწარმოებლები აპირებენ გამოაცხადონ თავიანთი ფინანსური შედეგები 2022 წლის პირველი ნახევრისთვის და UBS-მა განაცხადა, რომ მოელის, რომ მისი უკვე გამოცხადებული პროგნოზები მოგების ზრდის შესახებ ამ წლის დანარჩენ პერიოდში უცვლელი დარჩება, თუმცა მან უკვე შეამცირა პროგნოზი 2023 და 2024 წლებისთვის. მოგება.

„ყველა (მსხვილი მწარმოებლისთვის) მოგება აქციაზე (პროგნოზები) შემცირდა 30%-მდე დაბალი მოთხოვნის გაზრდის მიზნით, ხელმისაწვდომობის გამო. ევროპული (მწარმოებლების) ენერგიის უფრო მაღალი ღირებულება და გაზის რაციონირების რისკი გულისხმობს დამატებით შემცირებას 2023 წლის მოგებაზე“, - თქვა UBS-მა.

„პრემიუმ/ფუფუნებაზე ორიენტირებული მოთამაშეები და ისინი, რომლებსაც აქვთ ძლიერი EV (ელექტრო ავტომობილის) გადასვლის ისტორია, სავარაუდოდ, აჯობებენ“, - ნათქვამია მოხსენებაში.

ინვესტიციების მკვლევარმა ჯეფერისმა თქვა, რომ მან შეამცირა 2023 წლის მოგების შეფასება ძირითადი მწარმოებლებისთვის 5-დან 15%-მდე ენერგიისა და შრომის მაღალი ხარჯების გამო, მიუხედავად იმისა, რომ ნედლეულის ხარჯებმა შემსუბუქების ნიშნები აჩვენა.

საინვესტიციო მკვლევარი ბერნშტეინი ელის, რომ წარმოება გაუმჯობესდება მეორე წლის განმავლობაში^nd ამ წლის ნახევარი და მოგების ზრდის შეფასებები უცვლელი რჩება.

„თუმცა, პირველად 2021 წლის ივლისის შემდეგ, მიწოდების დრო არ გაიზარდა. ეს შეიძლება იყოს სამომხმარებლო მოთხოვნის შემცირების პირველი სიგნალი უფრო დიდი ეკონომიკური გაურკვევლობისა და ინფლაციური ზეწოლის პირობებში. თუ უახლოეს თვეებში დაიწყება ხელშეკრულების ვადები, ეს სავარაუდოდ დაამატებს ინვესტორების შეშფოთებას, რომ წინ ნაკლები ფასების ძალაა და გაზრდის 2023 წელს მოგების დაღმასვლის რისკს“, - თქვა ბერნშტეინმა ანგარიშში.

LMC Automotive-მა თქვა, რომ მისი ოდნავ გაუმჯობესებული პროგნოზი 2022 წლისთვის მოხდა მას შემდეგ, რაც ივნისის გაყიდვები ოდნავ აღემატებოდა მოლოდინს.

ივნისში, ინდუსტრიული ასოციაციის ACEA-ს მონაცემებით, ევროპული მანქანებისა და SUV-ების გაყიდვები 17%-ით დაეცა და 1.1 მილიონს შეადგენს. ნახევარი წლის გაყიდვები შემცირდა 14.3%-ით და 5.0 მლნ. ბაზრის ლიდერი Volkswagen-ის გაყიდვები საკუთარი VW ბრენდის, Audi-ს, Skoda-სა და SEAT-ის ჩათვლით დაეცა 18.5%-ით და 1.1 მილიონს შეადგენს. 2^nd ადგილზე Stellantis და ბრენდები, მათ შორის Peugeot, Fiat, Citroen, Opel/Vauxhall, Jeep და Alfa Romeo, 22.5%-ით შემცირდა და 959,000-მდე შეადგინა.

LMC Automotive-მა თქვა, რომ მისი პროგნოზი 2022 წლისთვის ვარაუდობს, რომ ინდუსტრია მალე არ გადალახავს მიწოდების შეზღუდვებს.

„მომავალი წლიდან ჩვენ ვიწინასწარმეტყველებთ გამოჯანმრთელებას, თუმცა ბოლო სტატისტიკა და უახლესი სიახლეები მიწოდების მიმდინარე საკითხებზე, გვაიძულებს ვიყოთ სიფრთხილე. კიდევ ერთი შეშფოთება ეხება ძირითად მოთხოვნას, რომელიც შესუსტდა ბოლო თვეებში, რადგან ეკონომიკური პერსპექტივა გაუარესდა“, - ნათქვამია LMC-ის ანგარიშში.