დიზელი საკვანძოა ეკონომიკისთვის, რადგან ის გამოიყენება მანქანების, სატვირთო მანქანების, სასოფლო-სამეურნეო აღჭურვილობისა და ქარხნის მანქანების გასაძლიერებლად. დიზელზე ფასები გაიზარდა COVID-19 პანდემიის შემდეგ მოთხოვნის აღდგენისა და გადამუშავების სიმძლავრის შეზღუდვის გამო, ხელს უწყობს ინფლაციას სხვა საქონლისთვის მთელ მსოფლიოში.
ახალი სანქციები ქმნის გაურკვევლობას ფასებთან დაკავშირებით, რადგან 27 ქვეყნის ევროკავშირი აღმოაჩენს დიზელის ახალ მიწოდებას აშშ-დან, ახლო აღმოსავლეთიდან და ინდოეთიდან. ჩაანაცვლეთ რუსეთიდან, რომელმაც ერთ მომენტში უზრუნველყო ევროპის მთლიანი დიზელის მოთხოვნილების 10%. ეს უფრო გრძელი მგზავრობაა, ვიდრე რუსეთის პორტებიდან, ხელმისაწვდომი ტანკერებით.
ფასები ასევე შეიძლება აიძულოს ჩინეთიდან მოთხოვნის აღორძინებით, რადგან ეკონომიკა აღდგება დრაკონული COVID-19 შეზღუდვების დასრულების შემდეგ.
დიზელის, თვითმფრინავის საწვავის და ბენზინისთვის ბარელზე 100 დოლარის ფასი უნდა განხორციელდეს დაზღვევისა და გადაზიდვის სერვისების ლიმიტზე მეტი ფასის მქონე დიზელის გამოყენების აკრძალვით. ამ კომპანიების უმეტესობა მდებარეობს დასავლეთის ქვეყნებში.
ამას მოჰყვება ა რუსული ნედლი ნავთობის 60 დოლარი ბარელზე ლიმიტი რომელიც ძალაში შევიდა დეკემბერში და უნდა იმოქმედოს იმავე გზით. დიზელიც და ზეთის ქუდები მოგვიანებით შეიძლება გამკაცრდეს.
„როგორც ჩვენ დავაწესებთ ამ ფასების ზღვარს, ჩვენ შეგვიძლია შევამციროთ რუსული ფასი და უარვყოთ ისინი, უარვყოთ (პრეზიდენტ ვლადიმერ) პუტინს ფული მისი ომისთვის, ფასის ზრდის გარეშე, რაც ზიანს მიაყენებს დასავლეთის ეკონომიკასა და განვითარებად ეკონომიკებს“, - თქვა. თომას ოდონელი, ვაშინგტონში დაფუძნებული Wilson Center-ის გლობალური თანამშრომელი.
დიზელის ფასის ლიმიტი მაშინვე არ დაკბენს, რადგან ის დაწესდა იმაზე, თუ რაზე ვაჭრობს რუსული დიზელი. რუსეთის მთავარი პრობლემა ახლა ახალი მომხმარებლების პოვნა იქნება და არა ფასის ზღვრის თავიდან აცილება. თუმცა, cap მიზნად ისახავს რუსეთის მიღწევების თავიდან აცილებას რაფინირებული ნავთობპროდუქტების ფასების უეცარი მწვერვალებიდან.
ანალიტიკოსები ამბობენ, რომ შესაძლოა ფასების მატება თავდაპირველად იყოს, რადგან ბაზრები ცვლის ცვლილებებს. მაგრამ ისინი აცხადებენ, რომ ემბარგომ არ უნდა გამოიწვიოს ფასების ზრდა, თუ ქუდი იმუშავებს ისე, როგორც იყო დაგეგმილი და რუსული დიზელი სხვა ქვეყნებში გადის.
ევროკავშირის აღმასრულებელი კომისიის მიერ გამოქვეყნებული ნავთობის ბაზრის ყოველკვირეული ანგარიშის თანახმად, ტუმბოში დიზელის საწვავი დეკემბრის დასაწყისიდან უცვლელია, 1.80 იანვრისთვის ლიტრი 7.37 ევრო ღირს (30 დოლარი თითო გალონზე). ტუმბოების ფასები გერმანიაში, ევროკავშირის უდიდეს ეკონომიკაში, 2.6 ცენტით დაეცა და 1.83 ევრო ლიტრზე ($7.48 გალონზე) შემცირდა 31 იანვრის მდგომარეობით.
აკრძალვა ითვალისწინებს 55-დღიან საშეღავათო პერიოდს კვირამდე ტანკერებზე დატვირთულ დიზელზე, რაც მიზნად ისახავს ბაზრების აურზაურს. ევროკავშირის ოფიციალური პირები ამბობენ, რომ იმპორტიორებს ჰქონდათ დრო, რომ მოერგებინათ მას შემდეგ, რაც აკრძალვა გამოცხადდა ივნისში.
რუსეთმა მხოლოდ დეკემბერში ევროპაში დიზელის გაყიდვიდან 2 მილიარდ დოლარზე მეტი გამოიმუშავა, რადგან, როგორც ჩანს, იმპორტიორებმა აკრძალვის წინ დამატებითი შესყიდვები მოიპოვეს.
ევროპამ უკვე აკრძალა რუსული ქვანახშირი და ნედლი ნავთობის უმეტესი ნაწილი, ხოლო მოსკოვმა შეწყვიტა ბუნებრივი აირის უმეტესი გადაზიდვა.
უკრაინის ომის გამო ევროპა კრძალავს რუსულ დიზელს და ნავთობპროდუქტებს
ფრანკფურტი, გერმანია — ევროპამ დააწესა ა კვირას აიკრძალება რუსული დიზელის საწვავი და სხვა რაფინირებული ნავთობპროდუქტები, რომლებიც ამცირებენ ენერგეტიკულ დამოკიდებულებას მოსკოვზე და ცდილობენ კრემლის წიაღისეული საწვავის შემოსავლის კიდევ უფრო შემცირებას, როგორც სასჯელი უკრაინაში შეჭრა.
აკრძალვა მოყვება ა შვიდი ჯგუფის მიერ შეთანხმებული ფასის ლიმიტი მოკავშირე დემოკრატიები. მიზანია რუსული დიზელის ნაკადის შენარჩუნება ქვეყნები, როგორიცაა ჩინეთი და ინდოეთი და ფასების უეცარი ზრდის თავიდან აცილება, რომელიც დააზარალებს მომხმარებლებს მთელს მსოფლიოში, ხოლო მოსკოვის ბიუჯეტისა და ომის დაფინანსების მოგების შემცირებას.
დიზელი საკვანძოა ეკონომიკისთვის, რადგან ის გამოიყენება მანქანების, სატვირთო მანქანების, სასოფლო-სამეურნეო აღჭურვილობისა და ქარხნის მანქანების გასაძლიერებლად. დიზელზე ფასები გაიზარდა COVID-19 პანდემიის შემდეგ მოთხოვნის აღდგენისა და გადამუშავების სიმძლავრის შეზღუდვის გამო, ხელს უწყობს ინფლაციას სხვა საქონლისთვის მთელ მსოფლიოში.
ახალი სანქციები ქმნის გაურკვევლობას ფასებთან დაკავშირებით, რადგან 27 ქვეყნის ევროკავშირი აღმოაჩენს დიზელის ახალ მიწოდებას აშშ-დან, ახლო აღმოსავლეთიდან და ინდოეთიდან. ჩაანაცვლეთ რუსეთიდან, რომელმაც ერთ მომენტში უზრუნველყო ევროპის მთლიანი დიზელის მოთხოვნილების 10%. ეს უფრო გრძელი მგზავრობაა, ვიდრე რუსეთის პორტებიდან, ხელმისაწვდომი ტანკერებით.
ფასები ასევე შეიძლება აიძულოს ჩინეთიდან მოთხოვნის აღორძინებით, რადგან ეკონომიკა აღდგება დრაკონული COVID-19 შეზღუდვების დასრულების შემდეგ.
დიზელის, თვითმფრინავის საწვავის და ბენზინისთვის ბარელზე 100 დოლარის ფასი უნდა განხორციელდეს დაზღვევისა და გადაზიდვის სერვისების ლიმიტზე მეტი ფასის მქონე დიზელის გამოყენების აკრძალვით. ამ კომპანიების უმეტესობა მდებარეობს დასავლეთის ქვეყნებში.
ამას მოჰყვება ა რუსული ნედლი ნავთობის 60 დოლარი ბარელზე ლიმიტი რომელიც ძალაში შევიდა დეკემბერში და უნდა იმოქმედოს იმავე გზით. დიზელიც და ზეთის ქუდები მოგვიანებით შეიძლება გამკაცრდეს.
„როგორც ჩვენ დავაწესებთ ამ ფასების ზღვარს, ჩვენ შეგვიძლია შევამციროთ რუსული ფასი და უარვყოთ ისინი, უარვყოთ (პრეზიდენტ ვლადიმერ) პუტინს ფული მისი ომისთვის, ფასის ზრდის გარეშე, რაც ზიანს მიაყენებს დასავლეთის ეკონომიკასა და განვითარებად ეკონომიკებს“, - თქვა. თომას ოდონელი, ვაშინგტონში დაფუძნებული Wilson Center-ის გლობალური თანამშრომელი.
დიზელის ფასის ლიმიტი მაშინვე არ დაკბენს, რადგან ის დაწესდა იმაზე, თუ რაზე ვაჭრობს რუსული დიზელი. რუსეთის მთავარი პრობლემა ახლა ახალი მომხმარებლების პოვნა იქნება და არა ფასის ზღვრის თავიდან აცილება. თუმცა, cap მიზნად ისახავს რუსეთის მიღწევების თავიდან აცილებას რაფინირებული ნავთობპროდუქტების ფასების უეცარი მწვერვალებიდან.
ანალიტიკოსები ამბობენ, რომ შესაძლოა ფასების მატება თავდაპირველად იყოს, რადგან ბაზრები ცვლის ცვლილებებს. მაგრამ ისინი აცხადებენ, რომ ემბარგომ არ უნდა გამოიწვიოს ფასების ზრდა, თუ ქუდი იმუშავებს ისე, როგორც იყო დაგეგმილი და რუსული დიზელი სხვა ქვეყნებში გადის.
ევროკავშირის აღმასრულებელი კომისიის მიერ გამოქვეყნებული ნავთობის ბაზრის ყოველკვირეული ანგარიშის თანახმად, ტუმბოში დიზელის საწვავი დეკემბრის დასაწყისიდან უცვლელია, 1.80 იანვრისთვის ლიტრი 7.37 ევრო ღირს (30 დოლარი თითო გალონზე). ტუმბოების ფასები გერმანიაში, ევროკავშირის უდიდეს ეკონომიკაში, 2.6 ცენტით დაეცა და 1.83 ევრო ლიტრზე ($7.48 გალონზე) შემცირდა 31 იანვრის მდგომარეობით.
აკრძალვა ითვალისწინებს 55-დღიან საშეღავათო პერიოდს კვირამდე ტანკერებზე დატვირთულ დიზელზე, რაც მიზნად ისახავს ბაზრების აურზაურს. ევროკავშირის ოფიციალური პირები ამბობენ, რომ იმპორტიორებს ჰქონდათ დრო, რომ მოერგებინათ მას შემდეგ, რაც აკრძალვა გამოცხადდა ივნისში.
რუსეთმა მხოლოდ დეკემბერში ევროპაში დიზელის გაყიდვიდან 2 მილიარდ დოლარზე მეტი გამოიმუშავა, რადგან, როგორც ჩანს, იმპორტიორებმა აკრძალვის წინ დამატებითი შესყიდვები მოიპოვეს.
ევროპამ უკვე აკრძალა რუსული ქვანახშირი და ნედლი ნავთობის უმეტესი ნაწილი, ხოლო მოსკოვმა შეწყვიტა ბუნებრივი აირის უმეტესი გადაზიდვა.
წყარო: https://www.marketwatch.com/story/europe-bans-russian-diesel-other-oil-products-over-ukraine-war-01675631036?siteid=yhoof2&yptr=yahoo