ევროპის მანქანის პროგნოზები უარყოფითად იქცევა, ხოლო ელექტრო გაყიდვების ზრდა შეჩერდება

მანქანებისა და SUV-ების გაყიდვის პერსპექტივები დასავლეთ ევროპაში სწრაფად ქრებოდა, პროგნოზები ნეგატიურ ტერიტორიებზე იკლებს, რადგან ეკონომიკური პერსპექტივები სუსტდება და ელექტრომობილების ძლიერი რევოლუციაც კი სავარაუდოდ ამოისუნთქავს მომდევნო ორი წლის განმავლობაში.

გახმაურებული პროგნოზი LMC ავტომობილები ახლა მოსალოდნელია, რომ გაყიდვები დასავლეთ ევროპაში 6%-ით შემცირდება 2022 წელს და 10 მილიონზე ნაკლები იქნება, რაც მოჰყავს მიწოდების ჯაჭვის შეფერხებებს, ომს უკრაინაში და ჩინეთში კოროვირუსის ხელახალი გაჩენის გამო.

დასავლეთ ევროპის ბატარეის ელექტრომობილების (BEV) გაყიდვები გაორმაგდა 2020 წელს და 750,000 2021-ზე ნაკლები იყო და 1,143,000 წელს კვლავ გადახტა 10.3 ან ბაზრის XNUMX% გაყიდვით. შმიდტის საავტომობილო კვლევა მოელის, რომ ეს შენელდება მომდევნო ორი წლის განმავლობაში.

”კონსენსუსის შეხედულება რუსეთის შემოჭრამდე იყო ზრდის ტემპი 10-დან 15%-მდე ამ წელს 2021 წლის (BEV) დონეზე. ახლა მოსალოდნელია, რომ ეს განახევრდება“, - თქვა მეტ შმიდტმა.

მომდევნო რამდენიმე წელიწადში, რადგან ევროკავშირის (ევროკავშირის) რეგულაციები უცვლელი რჩება, მწარმოებლები შეძლებენ მეტი კონცენტრირება მოახდინონ უაღრესად მომგებიანი შიდაწვის ძრავით (ICE) ძრავიანი მანქანებისა და SUV-ების გაყიდვაზე.

„2022-დან 2024 წლამდე BEV-ის შეღწევადობა გაიზრდება მხოლოდ ერთი პროცენტული პუნქტით, ძირითადი მამოძრავებელი და ტრადიციული მწარმოებლების ძირითადი საორიენტაციო ნიშნის, (EU) CO2 ფლოტის საშუალო მიზნების გამო, დარჩება მუდმივი 2025 წლამდე, მიმწოდებლებთან მანევრირების მცირე ადგილით, მიუხედავად ზრდისა. განწყობილება ელექტრომობილების მიმართ“, - თქვა შმიდტმა.

„2022 წლის ბოლოს ნახევარგამტარული სიტუაციის შემსუბუქება გამოიწვევს მთლიანი ბაზრის უფრო დიდ მოცულობას 2023 წელს (13.8 მილიონი), რაც, სავარაუდოდ, თრგუნავს BEV-ის შეღწევადობის ზრდას, რადგან დაბრუნდება საწყის დონეზე ICE მოდელის ხელმისაწვდომობა, რაც ხელს შეუწყობს არა დანამატებს“, - შმიდტი განაცხადა.

წლის დასაწყისში, LMC Automotive დარწმუნებით იწინასწარმეტყველა, რომ გაყიდვები ჯანსაღი 8.6%-ით იქნებოდა. მაგრამ უკრაინაში მოულოდნელმა შეჭრამ დაინახა მკვეთრი კორექტირება ძლივს შესამჩნევი ზრდის 0.4%-მდე 2022 წელს 10.63 მილიონამდე და ახლა ეს მინუს 6%-იანი პროგნოზია. 2019 წლის კოვიდამდე მსოფლიოში დასავლეთ ევროპის გაყიდვებმა 14.29 მილიონს მიაღწია.

დასავლეთ ევროპა მოიცავს გერმანიის, ბრიტანეთის, საფრანგეთის, ესპანეთის და იტალიის ყველა დიდ ბაზარს.

დასავლეთ ევროპის წლიური გაყიდვების კურსი აპრილში 8.8 მილიონამდე დაეცა მარტის 9.0 მილიონიდან, LMC-ის თქმით.

„ჩვენი პროგნოზი 2022 წლისთვის გასული თვიდან შემცირდა და ახლა დასავლეთ ევროპის ბაზარზე ყოველწლიურად შემცირდა. გლობალური მიწოდების საკითხები არ აჩვენებს შემსუბუქების მნიშვნელოვან ნიშნებს, ხოლო მოთხოვნის ძირითადი პერსპექტივები ასევე იშლება. მომხმარებელთა ნდობა ევროზონის მიმართ ბოლო ორი თვის განმავლობაში დაეცა, ახლა ისეთ დონეზე, რომელიც არ ჩანს 2020 წლის პანდემიის საწყისი გაჩენის შემდეგ და შინამეურნეობები რეალურ შემოსავალზე სერიოზულ შეკუმშვას განიცდიან წელს. თუმცა, მიწოდების საკითხები რჩება რეგისტრაციის ძირითად განმსაზღვრელ ფაქტორად“, - ნათქვამია LMC-ის ანგარიშში.

ბევრი საავტომობილო ინდუსტრიის მსოფლიო ლიდერი ამ კვირაში იმყოფება ლონდონში, რათა დაესწროს Financial Times-ის კონფერენციას "მანქანის მომავალი". Volkswagen-ის აღმასრულებელი დირექტორი ჰერბერტ დიესი, მერსედესის აღმასრულებელი დირექტორი ოლა კაელენიუსი და Renault-ის აღმასრულებელი დირექტორი ლუკა დე მეო ორშაბათს არიან მომხსენებლები, რომლებიც, სავარაუდოდ, გრილდებიან, არა იმდენად რევოლუციურ ახალ პროდუქტებზე, რომლებსაც ისინი გეგმავენ მომავლისთვის, არამედ იმაზე, თუ როგორ შეინარჩუნებენ თავიანთ გემებს სტაბილურად ამ გზით. მოულოდნელი ვარდნა.