ევროპის ავტოინდუსტრიას ემუქრება მკვეთრი გაყიდვები, მაგრამ უფრო დიდი მოგება

ევროპელი ავტომწარმოებლები თავიანთ ბიზნესს დიდ დარტყმას აწყდებიან, რადგან რეცესია მოდის და ინფლაცია ჭამს მომხმარებელთა ნდობას, ხოლო მსოფლიო მშვიდობის საფრთხე ასევე ძირს უთხრის ახალი მანქანის შეძენის სურვილს.

რეკლამა

ის, რაც შეიძლება გამოიყურებოდეს გაყიდვების მცირე ვარდნაზე, მოგებაზე უფრო დიდ დარტყმად იქცევა.

გაყიდვების საფრთხის წინაშე დგას აშშ ასევე. ჩინეთი წინ მიიწევს წელს და 2023 წელს ვარდნას განიცდის.

დასავლეთ ევროპაში გაყიდვების პროგნოზები მცირდება და არა მცირდება, საინვესტიციო ბანკი UBS პროგნოზირებს 1.4%-ით კლებას ამ წელს 12.3 მილიონ მანქანამდე და SUV-მდე, ხოლო მომავალ წელს უნდა მოიხსნას კიდევ 2.6%, რადგან გაყიდვები შემცირდება 12.0 მილიონამდე.

დარგის ანალიტიკოსები, როგორც ჩანს, არ სურთ გააუქმონ გაყიდვების პროგნოზები, მიუხედავად იმისა, რომ შიშობენ, რომ ენერგიის დეფიციტმა შესაძლოა აიძულოს ევროპული განათება ჩაქრეს და ქარხნები დაიხუროს. ბოლო შეშფოთება მან მიუთითა ევროპული განკარგვის შემოსავლების გადაყრაზე შიდა ენერგიის ფასის მასიური ზრდის გამო. მთავრობებმა გამოაქვეყნეს უზარმაზარი სუბსიდიები არა მხოლოდ მათი ღარიბების გადასარჩენად, არამედ იმისთვის, რომ დარწმუნდნენ, რომ საკმარისი ხარჯვის ძალაა ეკონომიკის შესანარჩუნებლად.

რეკლამა

Reuters-ის BreakingViews სვეტი ამბობდა, რომ ეს პრობლემა ცოტა ხნით იარსებებს, მიუხედავად ხელისუფლების მკაცრი ქმედებებისა.

„ენერგიის შეკუმშვა მრავალწლიანი პრობლემაა, რომელიც ევროპას უფრო ღარიბს და ნაკლებ კონკურენტუნარიანს გახდის, ხოლო რეგიონს უფრო მაღალი სახელმწიფო ვალით დაფარავს. ამასთან გამკლავება ერთდროულად ინფლაციის დაძლევასთან ერთად გამოიწვევს რყევებს, რაც წლების განმავლობაში აკლდება“, - თქვა BreakingViews-ის მიმომხილველმა უგო დიქსონმა სექტემბრის შუა რიცხვებში.

მწარმოებლებს ეს იმედგაცრუებული აღმოაჩენენ, რადგან ბევრმა მიიჩნია 2022 წლის გაყიდვები უკიდურესად მომგებიანი. ეს იმის გამო ხდება, რომ ნახევარგამტარების დეფიციტით წარმოქმნილმა გაყიდვებმა დიდმა ნაკლოვანებამ აიძულა კომპანიები დაეტოვებინათ მოცულობის სწრაფვა და კონცენტრირება მოახდინონ მაღალი მოგების მარჟის მქონე მანქანებზე.

რეკლამა

აშშ-ს ბაზაზე ავტომატური პროგნოზის გადაწყვეტილებები აჯამებს მსგავს გაუარესებულ პირობებს.

„მსოფლიოში ბაზრები ცდილობენ შეებრძოლონ მოსალოდნელ ვარდნას. იმის გამო, რომ გლობალური ინფლაცია იმაზე მაღალია, ვიდრე ამას ეკონომისტები ურჩევნიათ, ნელი გაყიდვები ბევრ ინდუსტრიაში ზრდის რეცესიის აჩრდილს. მიუხედავად იმისა, რომ საავტომობილო სექტორი დაბალ წერტილშია ჩრდილოეთ ამერიკასა და ევროპაში, განსაკუთრებით აღმოსავლეთ ევროპაში, ძლიერმა რეცესიამ შეიძლება კიდევ უფრო დააზარალოს ისინი“, - ნათქვამია AutoForecast Solutions-ის ოქტომბრის ანგარიშში.

Fitch Solutions Country Risk & Industry Research-მა განაცხადა, რომ ევროპა მთლიანად იქნება ყველაზე ცუდი შედეგიანი რეგიონი 2022 წელს, გაყიდვები 10.8%-ით შემცირდება, განსაკუთრებით უკრაინაში რუსეთის შეჭრის გამო. UBS აფასებს კლებას მთელი ევროპისთვის მინუს 6.8%-ით და 15.6 მილიონი ავტომობილით და აღდგება მინუს 2.4%-მდე მომავალ წელს და 15.2 მილიონამდე. დასავლეთ ევროპა მოიცავს გერმანიის, საფრანგეთის, ბრიტანეთის, იტალიისა და ესპანეთის ყველა დიდ ბაზარს.

რეკლამა

UBS ამბობს, რომ აშშ-ში ავტომობილების გაყიდვები 4.5 წელს 2022%-ით შემცირდება 14.4 მილიონამდე და იგივე დარჩება 2023 წელს. ჩინეთის გაყიდვები გაიზრდება 4.8%-ით 24.9 მილიონამდე 2022 წელს, ხოლო 3.0%-ით შემცირდება 2023 წელს.

ინვესტიციების მკვლევარი ბერნშტეინი ამბობს, რომ ევროპის მოგება საფრთხეშია.

”ეს რისკები საფრთხეს უქმნის (მწარმოებლების) სამრეწველო და ფინანსური მომსახურების ზღვარს, მაშინაც კი, როდესაც კომპანიები აჩქარებენ ელექტროფიკაციის პროგრამებს. ეს გვაძლევს უპირატესობას პრემიუმ და ძვირადღირებულ ბრენდებს, რომლებიც სარგებლობენ უფრო მაღალი და მდგრადი მარჟებით“, - თქვა ბერნშტეინმა მოხსენებაში.

UBS-მა განაცხადა, რომ ეკონომიკური პირობები შეამცირებს ავტომობილების გაყიდვებს 2023 წელს ყველა მსხვილ რეგიონში, გაქრება პერსპექტივა ჩიპების მიწოდების გაუმჯობესებაზე ორი წლიანი შეფერხების შემდეგ. საინვესტიციო ბანკმა 2 წლისთვის მსუბუქი ავტომობილების წარმოების გლობალური პროგნოზი 2023 მილიონით შეამცირა 3-მდე.

რეკლამა

„ჩვენ ველით, რომ ავტომობილების ბაზარი გადაინაცვლებს დაბალიდან ზედმეტ მიწოდებაზე, რაც არსებითად უარყოფით გავლენას მოახდენს (მწარმოებლების) ფასების ძალასა და ზღვრებზე. ჩვენ უკვე შევამცირეთ მწარმოებლების ერთ აქციაზე შემოსავლის შეფასებები 30%-ით, მაგრამ ფასის/მიქსის უარყოფითი მხარე შეიძლება კიდევ უფრო უარესი იყოს მას შემდეგ, რაც 10 წლის პირველი ნახევრიდან ფასების ძალაში დაახლოებით 2020%-იანი წმინდა მომატება შეიძლება რისკის ქვეშ აღმოჩნდეს. “- ნათქვამია UBS-ის ანგარიშში.

„EV და ზოგადად პრემიუმ/ლუქს მანქანებმა უნდა აჩვენონ ყველაზე მაღალი მოთხოვნა და ფასების გამძლეობა. ჩვენ ასევე განვაახლეთ ჩვენი EV მოდელი, დაბალი აბსოლუტური ნომრებით ევროპის უჭირს ავტომობილების ბაზრისთვის, მაგრამ ძლიერი ზრდის პერსპექტივა აშშ-სთვის ახალი საგადასახადო კრედიტის გამო,” - თქვა UBS-მა.