ევროპის ავტომწარმოებლებმა გაყიდვების პროგნოზი შეამცირეს; მოიძიეთ მთავრობის დახმარება, ელექტროენერგიის დამუხტვის სუბსიდია

ევროპელი ავტომწარმოებლები ელიან, რომ გაყიდვები ევროკავშირში (ევროკავშირში) წელს 1%-ით შემცირდება, მას შემდეგ რაც ადრე ელოდნენ ზრდას. მათ სურთ მთავრობის დაუზუსტებელი დახმარება, რათა ხელი შეუწყოს ეკონომიკურ ზრდას და გააუმჯობესოს მოძრაობა ელექტრომობილებისკენ, დამტენის ინფრასტრუქტურის მეტი სუბსიდიებით.

ACEAევროპული ავტომწარმოებელთა ასოციაცია, რომელიც ცნობილია თავისი ფრანგული აკრონიმით, შეუერთდა ექო პალატის პროგნოზირებას გაყიდვების სისუსტეს ევროპაში 2022 წელს, მაგრამ არ უცდია 2023 წლის პროგნოზირება. მანქანებისა და SUV-ების გაყიდვის პერსპექტივები სულ უფრო სუსტი ჩანს.

პროფესორი ფერდინანდ დუდენჰოფერი, დირექტორი საავტომობილო კვლევების ცენტრი (CAR) დუისბერგში, გერმანია, ასე აყალიბებს მსოფლმხედველობას.

„ევროპის რეცესიაში ჩავარდნის რისკი მაღალია. უკრაინის ომმა და მასთან დაკავშირებული ენერგიის ფასების ზრდამ დაარტყა ინდუსტრიას და ეკონომიკა დაღმავალ სპირალში ჩააგდო. ინფლაციასთან ბრძოლა ცენტრალური ბანკების უმეტესობისთვის დიდი გამოწვევაა და მნიშვნელოვნად გაიზრდება. ინვესტორებისთვის რამდენიმე არგუმენტი არსებობს, რათა ხელი შეუწყონ ავტომობილების აქციების შეძენას,” - თქვა დუდენჰოფერმა.

იგივე შეიძლება ითქვას მომხმარებლებზეც. ვინც ფიქრობს ახალი მანქანის ყიდვაზე, შეიძლება უბრალოდ დაელოდოს კიდევ ერთი წელი ძველის შეცვლამდე.

ACEA-ს პრეზიდენტმა და BMW-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ოლივერ ზიპსემ არ უთქვამს, რა სახელმწიფო დახმარება სურდა მას, ან რამდენი უნდა დაიხარჯოს ელექტრო დამუხტვაზე.

„იმისთვის, რომ უზრუნველვყოთ ზრდაში დაბრუნება - ელექტრომობილების გაყიდვების კიდევ უფრო დიდი წილით, რათა მოხდეს კლიმატის მიზნების მიღწევა - ჩვენ სასწრაფოდ გვჭირდება სწორი ჩარჩო პირობების შექმნა“, - თქვა ACEA-ს პრეზიდენტმა ზიპსემ ACEA-ს მიღებაზე ხუთშაბათს.

„ეს მოიცავს ევროპის მიწოდების ჯაჭვებში უფრო მეტ გამძლეობას, ევროკავშირის კრიტიკული ნედლეულის აქტს, რომელიც უზრუნველყოფს სტრატეგიულ ხელმისაწვდომობას ელექტრომობილობისთვის საჭირო ნედლეულზე და დამტენის ინფრასტრუქტურის დაჩქარებულ გავრცელებას“, - თქვა ზიპსმა.

ACEA-მ შეამცირა ევროკავშირის გაყიდვების პროგნოზი და ახლა ელის 1%-ით ვარდნას 9.6 მილიონამდე წლის განმავლობაში. Brexit-ის გამოწვევების, კოროვირუსული პანდემიის, ნახევარგამტარების მიწოდების შეფერხებების და უკრაინის ომის გამო, ევროკავშირის გაყიდვები 26%-ით შემცირდა 2019 წლიდან.

LMC ავტომობილებიდასავლეთ ევროპის პროგნოზი, რომელიც მოიცავს ევროკავშირის 4 უმსხვილეს ბაზრებს გერმანიას, საფრანგეთს, იტალიას და ესპანეთს, პლუს ევროკავშირის შორეულ ბრიტანეთს, გაუარესდა წლის დასაწყისში, როდესაც ის ელოდა გაყიდვების ჯანსაღ 8.6%-იან ზრდას. რუსეთის შეჭრამ უკრაინაში გაანადგურა. მისი უახლესი პროგნოზი წელიწადში 5.9%-იანი ვარდნის შესახებ 9.96 მილიონ მანქანამდე არის უმნიშვნელო გაუმჯობესება გასული თვის მოსალოდნელი კლებასთან შედარებით, 6.2%.

LMC Automotive-მა არ სცადა კონკრეტული პროგნოზი 2023 წლისთვის, მაგრამ ეს ინდუსტრიისთვის რთულ პერიოდებზე მიუთითებს.

„მიუხედავად იმისა, რომ მიწოდების შეზღუდვა ჯერ კიდევ კარნახობს მანქანების გაყიდვის ტემპს, მოთხოვნა ასევე ძირს უთხრის მომხმარებელთა დაბალი ნდობის, მაღალი ინფლაციის, ენერგიის ზრდის ფასების და შემცირებული მონეტარული პოლიტიკის გამო. 2023 წლისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ველოდებით, რომ მიწოდების მხრიდან შეფერხებები შემსუბუქდება, უფრო დიდია ალბათობა იმისა, რომ მოთხოვნის დაცემამ გადაანაცვლოს მიწოდების ფაქტორები, როგორც გაყიდვების მთავარი ბარიერი“, - ნათქვამია LMC-ის მოხსენებაში.

Bernstein Research-მა თქვა, რომ ევროპაში შეკვეთების რაოდენობა მცირდება და 3^rd კვარტლის ფინანსური შედეგები მაამებელი იქნება მოტყუებით.

ეს შედეგები სავარაუდოდ ბოლო დადებითი იქნება გარკვეული ხნით. ისინი გაბერილი იქნებიან უპრეცედენტო პირობებით. ჩიპების დეფიციტმა შეამცირა გაყიდვების დიდი სამიზნეები და ნიშნავდა, რომ ავტომწარმოებლების უმეტესობამ უნდა გადასულიყო ნაკლები მანქანების გაყიდვაზე, მაგრამ დარწმუნდა, რომ ისინი ძირითადად მაღალი მარჟის მქონე მანქანები იყვნენ.

Bernstein Research ხედავს კარგ შანსს, რომ მსხვილი ევროპელი მწარმოებლები გაურბიან ელექტროენერგიის გამორთვას, მაგრამ ის წუხს, რომ 2023 წელს მათთვის პრობლემები შეექმნება.

„ევროკავშირის სექტორის EBIT (მოგება პროცენტამდე და გადასახადამდე) სავარაუდოდ შემცირდება 20%-დან 30%-მდე ჩვენი შეფასებით“, - თქვა Bernstein Research-მა.

CAR-ის დუდენჰოფერმა თქვა, რომ გერმანიის გაყიდვები 2022 წელს დაეცემა დაახლოებით 2.5 მილიონამდე, რაც ყველაზე ცუდია 30 წლის განმავლობაში, 2024 წლამდე აღდგენა არ არის მოსალოდნელი.

”ბოლო 2 წლის მოულოდნელი მოგების კარგი დრო დასრულდება,” - თქვა დუდენჰოფერმა.