ევროპულმა ელექტრომობილების (EV) ბაზარმა ბოლო წლებში მნიშვნელოვანი ზრდა დაფიქსირდა, რაც გამოწვეულია მდგრადი მოთხოვნით და მარეგულირებლების მხარდაჭერით. თუმცა, ბაზარი ებრძვის ეკონომიკურ შენელებას სამომხმარებლო დანახარჯების შემდგომ შემცირებასთან ერთად, რაც სავარაუდოდ იწვევს ელექტრო მანქანების სიმცირეს, მაგრამ, როგორც ჩანს, ეს ასე არ არის.
კერძოდ, მიერ შეძენილი და გამოთვლილი მონაცემები ფინბოლდი 29 ნოემბერს მიუთითებს, რომ 3 წლის 2022 კვარტალისთვის, ევროპაში ახალი სამგზავრო მანქანების რეგისტრირების Battery Electric (BEV) და Plug-in Hybrid Electric (PHEV) საერთო რაოდენობა შეადგენდა 571,377-ს. ღირებულება წარმოადგენს კვარტალურ ზრდას დაახლოებით 1.98%-ით მეორე კვარტალში 2 ღირებულებიდან. წლის პირველი სამი თვის განმავლობაში რეგიონში 560,266 562,276 ერთეულის რეგისტრაცია დაფიქსირდა.
მანქანების ტიპების დაყოფა მიუთითებს იმაზე, რომ BEVs იყო 355,336 Q3-ში, ოდნავ გაიზარდა Q2-ის მაჩვენებლიდან 322,144. სხვაგან, 2022 წლის მესამე კვარტალში, მთლიანი რეგისტრირებული PHEV იყო 216,041, რაც შემცირდა Q2-ის 238,122-დან.
აღსანიშნავია, რომ ევროპის მასშტაბით ახალი სამგზავრო მანქანების რეგისტრაციების საერთო რაოდენობამ ალტერნატიული საწვავის ტიპის მიხედვით დაფიქსირდა კვარტალური ვარდნა 2.47%-ით და 1,265,947-მდე შეადგინა მესამე კვარტალში. მეორე კვარტალში მანქანები 3 იყო, რაც წარმოადგენს 2%-ით ვარდნას Q1,297,966-ის 2.88-დან.
ევროპის ელექტრომობილების ბაზარი ებრძვის ეკონომიკურ შენელებას
ევროპის ელექტრომომარაგების ბაზარზე მიღწეული პროგრესის მიუხედავად, მოსალოდნელი იყო, რომ ეკონომიკური ვარდნა დროებით შეაფერხებდა ძლიერ ინდუსტრიას. მართლაც, ელექტრომობილების გაყიდვები გაჩნდა, მიუხედავად იმისა, რომ მომხმარებლებზე და მწარმოებლებზე გავლენას ახდენენ მიმდინარე არეულობა, რომელსაც ახასიათებს მაღალი ინფლაცია და შესაძლო რეცესიის.
ამავდროულად, ეკონომიკურმა ცვალებადობამ გამოიწვია უმუშევრობის მზარდი შემთხვევები და შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ პირობები უბიძგებს მომხმარებლებს შეამცირონ ხარჯები ახალ ტექნოლოგიებზე, როგორიცაა ელექტრომობილები და შეაფერხონ ინვესტიციები არასასურველ პროდუქტებში, პირობების სტაბილიზაციის მოლოდინში. ასეთ პირობებში მომხმარებლები სავარაუდოდ უფრო ეკონომიურ არჩევანს მიმართავენ.
ამრიგად, მესამე კვარტალში ზრდა ხაზს უსვამს სექტორის მდგრადობას, იმის გათვალისწინებით, რომ მიმდინარე ეკონომიკურ კრიზისამდე ინდუსტრია ებრძოდა პანდემიასთან დაკავშირებულ საკითხებს. ამ შემთხვევაში, როდესაც პანდემია არღვევს მიწოდების ჯაჭვს, ნახევარგამტარების გლობალურმა დეფიციტმა ძლიერად დაარტყა ელექტრო მანქანების სივრცეს. საინტერესოა, რომ ზოგიერთ მწარმოებელს მოსწონს Tesla (NASDAQ: TSLA) მე-3 კვარტალში მანქანების რეკორდული რაოდენობა მიაწოდა მიუხედავად არსებული პირობებისა.
ევროპის EV ბაზრის ზრდის ძირითადი მამოძრავებელი ძალა
ზოგადად, ევროპული ელექტრომობილების ბაზრის წინა ზრდა განპირობებულია ისეთი ფაქტორებით, როგორიცაა შემოსავლის დონის მატება კლიმატის მცოდნე მოსახლეობაში, ძლიერი მთავრობის მხარდაჭერა ელექტრომომარაგების ინდუსტრიისთვის და ფართო საჯარო და კერძო პარტნიორობა ელექტრომობილების დამტენი ინფრასტრუქტურისთვის.
ამავდროულად, მომგებიანი ევროპული ბაზრის გამო, მწარმოებლები, განსაკუთრებით ამერიკიდან და China, სულ უფრო მეტად მიმართავენ მომხმარებლებს რეგიონში. მართლაც, ჩინელი ავტომწარმოებლები ბაზარს უყრიან ფეხს, განსაკუთრებით BEV-ებისთვის. ევროპელი ავტომობილების მწარმოებლები, სავარაუდოდ, შეეცდებიან შეაჩერონ კონკურენცია უცხოური კომპანიებისგან ელექტრომობილების წარმოების გაზრდით.
პოტენციურად, ახალი ელექტრომობილების მწარმოებლები, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან ამ ინდუსტრიაში დასაყრდენით, სავარაუდოდ განათავსებენ თავიანთ ოპერაციებს ევროპაში. Მაგალითად, Rivian (NASDAQ: RIVN), რაც არის მოსალოდნელია 2023 წელს წარმოების გაზრდა მზარდი მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად, ეს არის ერთ-ერთი მაგალითი.
ფირმა სავარაუდოდ დაიწყებს გაყიდვებს ევროპაში რაღაც მომენტში არც თუ ისე შორეულ მომავალში. თუმცა, ამ დროისთვის კომპანია ძირითადად კონცენტრირებულია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე, რათა დაუპირისპირდეს Tesla-ს, როგორც ინდუსტრიის ლიდერის პოზიციას.
გარდა ამისა, გაყიდვების მონაცემები მისასალმებელია რეგიონალური რეგულატორებისთვის, რადგან ევროკომისია ცდილობს მიაღწიოს კლიმატის მიმართ ნეიტრალური ეკონომიკას 2050 წლისთვის. ამ შემთხვევაში, მარეგულირებლებმა დააწესეს შეზღუდვები საავტომობილო გამონაბოლქვებზე, მთავრობების უმეტესობა გამოხატავს ერთგულებას კლიმატისთვის ხელსაყრელი მობილობის ინიციატივების მიმართ. . შესაბამისად, რამდენიმე ქვეყანა ხელმძღვანელობს ელექტრომობილების მიღებას მომხმარებლებისა და მწარმოებლების მიმართ მეგობრული სტიმულის დაწესებით.
გარდა ამისა, მომხმარებლები სულ უფრო ხშირად იღებენ ვარიანტების ფართო არჩევანს, განსაკუთრებით ტრადიციული მწარმოებლების, მათ შორის BMW-ს, Audi-სა და Volvo-ს, ელექტრომობილების ინდუსტრიაში. მრავალფეროვან ვარიანტებთან ერთად, მწარმოებლები ყურადღებას ამახვილებენ შეშფოთებათა შორის არსებული ზოგიერთი შეშფოთების გაუმჯობესებაზე.
მაგალითად, მართვის დიაპაზონი მნიშვნელოვანი იყო მომხმარებელთა შორის, ავტომწარმოებლები მიზნად ისახავდნენ უფრო გრძელი დისტანციებზე გაყიდვების გაზრდის მიზნით, განსაკუთრებით BEV-ებისთვის. ამ შემთხვევაში, მწარმოებლები უფრო მეტ ყურადღებას ამახვილებდნენ მართვის დიაპაზონის გაზრდაზე კორექტირებით, როგორიცაა უფრო დიდი ბატარეები. გარდა ამისა, დატენვის სადგურების ხელმისაწვდომობა მართვის დიაპაზონის გარშემო, როგორც ჩანს, გათვალისწინებულია.
ევროპული ელექტრომობილების ბაზრის მომავალი
თუმცა, მესამე კვარტალში ელექტრომობილების შთამბეჭდავი გაყიდვების მიუხედავად, აღსანიშნავია, რომ სექტორი ჯერ კიდევ არ უნდა იქცეს ფენომენად მთელ ევროპაში, რამდენიმე გამოწვევის ფონზე. მაგალითად, მომხმარებლებმა ჯერ კიდევ უნდა გადალახონ EV მაღალი ხარჯების დაბრკოლება და საკმარისი დატენვის ინფრასტრუქტურის საჭიროება.
წლების განმავლობაში, ელექტრო მანქანების ხელმისაწვდომობა იყო კრიტიკული საზრუნავი, რომელიც აიძულებდა ბიუჯეტის მცოდნე მყიდველებს დარჩეს პრემიუმ ფასების გვერდით.
გარდა ამისა, ევროპაში ელექტრომობილების გაყიდვები სავარაუდოდ დაჩქარდება, რაც გამოწვეულია შესაძლო გაფართოებული ენერგეტიკული კრიზისით. აღსანიშნავია, რომ უკრაინაში რუსეთის შეჭრის შემდეგ, რეგიონი ებრძვის ენერგიის მაღალ ფასებს, რაც კატალიზატორის როლს ასრულებს წიაღისეულ საწვავზე დამოკიდებულებიდან გადასვლისას. მთლიანობაში, როგორ გაუძლებს სექტორი საგანგებო პირობებს, გასარკვევია.
წყარო: https://finbold.com/europes-electric-vehicle-2022-sales-grow-in-q3-despite-economic-challenges/