ევროპის უახლესი „მწვანე ახალი გარიგება“ აშშ-ს ინფლაციის კანონის საწინააღმდეგოა

მას შემდეგ, რაც პრეზიდენტმა ბაიდენმა მოაწერა ხელი ინფლაციის შემცირების აქტს (IRA), ევროპა ამოქმედდა შეტევაზე. ისინი სამწუხაროდ ცდებოდნენ, თუ ბაიდენის ეგონათ "მოკავშირეებთან მუშაობა" მიდგომა ნიშნავდა იმას, რომ ის ევროპას სთხოვდა მწვანე განათებას აშშ-ს მთავრობის სავაჭრო და ეკონომიკური განვითარების პოლიტიკაზე. ეს კანონი, რომელსაც ბევრმა უწოდა კლიმატის კანონი, აძლიერებს წიაღისეული საწვავის შემდგომ ეკონომიკას საგადასახადო შეღავათებით. ის, რომ ნამდვილად მივიღე ევროპის თხა იყო 7,500 დოლარამდე საგადასახადო კრედიტის აკრძალვა ელექტრომობილებზე, რომლებიც აკმაყოფილებენ კანონს რეგიონალური შინაარსის მოთხოვნები. ეს გამოიწვევს მერსედესის, აუდის, BMW-ს და ფოლკსვაგენის იმპორტს, რაც მათ ელექტრომობილებს ავტომატურად გახდის უფრო ძვირი, ვიდრე ის, ვინც კვალიფიცირდება საგადასახადო კრედიტის მისაღებად.

თუმცა, ვაშინგტონი ამ საკითხში ურყევია.

IRA უკვე მუშაობს გარკვეული ზომებით. BMW-მ ოქტომბერში განაცხადა რომ აშშ-ში ელექტრომობილების დასამზადებლად 1.7 მილიარდი დოლარის ინვესტიციას განახორციელებს, ეს ნიშნავს ახალ, საშუალო შემოსავლის სამუშაო ადგილებს და ახალ საგადასახადო შემოსავალს სახელმწიფოსთვის.

„ბევრმა ევროპულმა ფირმამ უკვე გამოაცხადა, რომ გეგმავს გაზარდოს ინვესტიციები აშშ-ში“, ამბობს Barclays Capital-ის ანალიტიკოსი მეგი ო'ნილი ლონდონში.

BMW-ს გარდა, მან დაასახელა ნორვეგიული ბატარეების ჯგუფი Freyr და იტალიური მზის ენერგიის კომპანია Enel. ”IRA-ს გავლის შემდეგ, სულ მცირე 20 ახალი ან გაფართოებული სუფთა ენერგიის მწარმოებელი ქარხანა გამოცხადდა აშშ-ში და მათი ნახევარი უცხოური კომპანიებია,” - ამბობს ის.

ასე რომ, ახლა ევროპა გამოდის მწვანე ახალი გარიგების უფრო დიდი, ცუდი ვერსიით; გარიგება, რომლითაც ისინი მას შემდეგ ტრაბახობენ გამოაცხადა 2019 წელს.

იმ ფაქტთან ერთად, რომ მათი წინა ბაზის მიმწოდებელი ბუნებრივი აირი - რუსეთია პერსონა ნონ გრატად იქ ევროპა ცდილობს როგორც რუსული საწვავის ახალი შემცვლელების პოვნას, ასევე ამერიკის პოლიტიკას, კერძოდ, ელექტრომობილებთან დაკავშირებით.

ევროპა ისევ მწვანეა

ინფლაციის შემცირების აქტი სერიოზულ რისკს უქმნის ევროპულ საავტომობილო წარმოებას. კანონი კომპანიებს სთავაზობს მილიარდობით დოლარის საგადასახადო შეღავათებს, რათა გაზარდონ ინვესტიციები სუფთა ენერგიის ტექნოლოგიებში აქ და არა მხოლოდ საავტომობილო მიწოდების ჯაჭვში. უკან დახევისა და კონკურენციის მიზნით, ევროკომისია მოუწოდებს ევროკავშირის წევრებს უპასუხონ საგადასახადო შეღავათებს და სუბსიდიებს, როგორც საპირწონე წონას. და დააჩქაროს ინვესტიციების პროცედურები წიაღისეული საწვავის შემდგომ ეკონომიკაში ევროპას ძალიან უყვარს.

1 თებერვალს ევროკომისიამ წარმოადგინა წინადადებების პაკეტი ე.წ მწვანე გარიგების ინდუსტრიული გეგმა წმინდა ნულოვანი ეპოქისთვის (GDIP) ევროპის შემდგომი წიაღისეული საწვავის წარმოების ბაზის მხარდასაჭერად. ის ოფიციალურად არის წარმოდგენილი, როგორც ნამდვილი „ინდუსტრიული პოლიტიკა“ ევროპისთვის, რომელიც „დაუჭერს მხარს მწვანე და ციფრულ ეკონომიკაზე ორმაგ გადასვლას, გახდის ევროკავშირის ინდუსტრიას უფრო კონკურენტუნარიან გლობალურად და გააძლიერებს ევროპის ღია სტრატეგიულ ავტონომიას“.

ეს ახალი მწვანე ახალი შეთანხმება „მნიშვნელოვანი ცვლილებაა კომისიის წარსული რიტორიკისგან“, ამბობს ფილიპ გუდინი, Barclays-ის ევროპელი ეკონომისტი პარიზში. ტრამპის წლებში გამოცხადებული ძველი მწვანე ახალი შეთანხმება (როგორც საპირისპირო ღონისძიება და სათნო სიგნალი ტრამპის პარიზის კლიმატის შეთანხმებიდან გასვლის შემდეგ) ძირითადად კონკურენციის წესებზე, თავისუფალ ვაჭრობაზე იყო ორიენტირებული და მთავრობის მცირე მონაწილეობა ჰქონდა სუფთა ტექნოლოგიების ახალ ეკონომიკაში.

ეს შეიცვალა.

ამისთვის თანხა არ არის გამოყოფილი. მაგრამ ფული არსებობს და ზაფხულისთვის შეიძლება მეტი მოვა.

მსხვილ ინდუსტრიულ ძალებს, კერძოდ გერმანიას, ექნება უპირატესობა ესპანეთთან და პორტუგალიასთან შედარებით, თუ რისი დახარჯვის საშუალება აქვთ. მაგალითად, გერმანიას შეუძლია უარი თქვას საგადასახადო შემოსავლებზე. ესპანეთსა და პორტუგალიას გაუჭირდება ამის გაკეთება. ევროპის ავტოინდუსტრიის უმეტესი ნაწილი ორიენტირებულია გერმანიაში, საფრანგეთსა და იტალიაში, მაგრამ ესპანეთს აქვს გარკვეული მზის წარმოება.

ევროკომისიის მიერ იანვარში გამოქვეყნებული ციფრების მიხედვით, გერმანიასა და საფრანგეთს შეადგენს სახელმწიფო დახმარებისთვის დამტკიცებული 80 მილიარდი ევროს თითქმის 672%, რაც არ არის დაკავშირებული მწვანე შეთანხმებასთან. იტალია ახლახან შეუერთდა ესპანეთს, რათა მოითხოვოს ევროკავშირის დაფინანსება, რათა უზრუნველყოს, რომ მწვანე ტექნოლოგიების ინდუსტრიული ბაზა მთლიანად ფრანგული და გერმანული არ არის.

რაც შეეხება ფულს, კომისია ამბობს, რომ დაახლოებით 270 მილიარდი ევრო ხელმისაწვდომია ახალი ენერგეტიკული რეგულაციებით, ძირითადად REPowerEU-ს მეშვეობით, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ინოვაციების ფონდთან და InvestEU-სთან ერთად. მათ სურთ სამზარეულოს ნიჟარა გადააგდონ, რათა კონკურენცია გაუწიონ აშშ-ს, რათა მწარმოებლები არ გადავიდნენ იქ და არ გააკეთონ ექსპორტი ევროპაში. ევროკავშირი არის ჩვენი მეორე უდიდესი სავაჭრო დეფიციტი ჩინეთის შემდეგ.

Barclays-ის პროგნოზით, GDIP-ის მაკროეკონომიკური გავლენა ევროკავშირზე შეიძლება იყოს უფრო დიდი ვიდრე პანდემიის აღდგენის ფონდიდან მოსალოდნელი დამატებითი მშპ-ის 1.5 პროცენტული პუნქტი, რომელიც ცნობილია როგორც შემდეგი თაობის ევროკავშირის აღდგენის გეგმა (NGEU). ამ მწვანე შეთანხმების ზომების გარეშე, ევროპის ინდუსტრიული სექტორი „სავარაუდოდ დრამატულად დაზარალდება“, ამბობს ბარკლისი.

თუმცა, IRA-სგან განსხვავებით, GDIP-ს არ აქვს ერთიანი ბიუჯეტი. Barclays ამბობს, რომ ის ამ დროისთვის გამოიყენებს NGEU-დან გამოუყოფელ თანხებს და REPowerEU, რომელიც მაისში შეიქმნა ევროკავშირის რუსეთზე დამოკიდებულების შესამცირებლად. ერთად, Barclays-ის შეფასებით, სახელმწიფო ხარჯები 440 წლის განმავლობაში 10 მილიარდ დოლარზე მეტი იქნება. თუმცა პირდაპირი შედარების გაკეთება ადვილი არ არის, IRA-ს ხარჯებმა შეადგინა $336 მილიარდი.

Barclays ფიქრობს, რომ დამატებითი დაფინანსება შეიძლება გამოცხადდეს ევროპაში 2024 წლის მაისის არჩევნების სეზონის შემდეგ.

ადვილი არ იქნება. ევროკავშირმა გამოავლინა 210 მილიარდი ევროს ფინანსური ხვრელი მომდევნო ოთხი წლის განმავლობაში, რადგან ის ცდილობს რუსეთის ენერგიისგან გამოყოფას. თუ ვივარაუდებთ, რომ ისინი არ დაბრუნდებიან რუსეთის ნავთობისა და გაზის ბაზრებზე, ევროპა გააგრძელებს ბრძოლას ძველი საწვავის ახალი წყაროების მოსაძებნად. ნახშირის ჩათვლითდა დაფინანსება ახალი ენერგიისთვის საჭირო ტექნოლოგიების შესაქმნელად - იქნება ეს ბატარეები, ქარის ტურბინები თუ მზის.

ჩინეთი ამ ბაზრებზე მასიური მოთამაშეა და ევროპა მათზეა დამოკიდებული.

აქედან გამომდინარე, GDIP ასევე მოტივირებულია ჩინეთთან დაკავშირებული რისკებით.

IRA და ევროკავშირის მწვანე გარიგების სტრატეგია შეიქმნა ენერგეტიკული უსაფრთხოებისა და მიწოდების ჯაჭვის რისკების მოსაგვარებლად. ორივე პაკეტი არის მიწოდების ჯაჭვების დივერსიფიკაციის მცდელობა რუსეთიდან და ჩინეთიდან.

ევროკომისიის პრეზიდენტმა, ურსულა ფონ დერ ლაიენმა, კაპიტოლიუმის წევრივით ჟღერს, გასულ თვეში მსოფლიო ეკონომიკურ ფორუმზე განაცხადა, რომ ევროკავშირს სურს ”დაცინვა, ვიდრე გაყოფა" ჩინეთიდან.

ევროპის დამოკიდებულება ჩინეთზე ენერგეტიკაზე გაიზარდა. EV ბატარეის მასალები და მზის ენერგია მჭიდრო კავშირშია ჩინეთის მიწოდების ჯაჭვებთან. 2022 წლის პირველ ნახევარში ჩინეთის მზის პანელების ევროპული იმპორტი 137 წელთან შედარებით 2021%-ით გაიზარდა.

ევროკავშირი აღარ არის მიბმული რუსული გაზის იმპორტთან მისი გაზის მიწოდების დაახლოებით 35%. მაგრამ ჩინეთს ახლა უკავია ევროკავშირის მზის პანელების იმპორტის 75%, ამბობს Barclays.