თეთრი სახლი კურსის დაყენება ამერიკამ 2050 წლისთვის მიაღწიოს სათბურის გაზების (GHG) წმინდა ნულოვანი გამონაბოლქვის გამოყოფას. ფართოდ გავრცელებული ელექტრო მანქანების (EV) მიღება მთავარ როლს შეასრულებს.
გამოწვევა: შეერთებული შტატების სატრანსპორტო სექტორი, სათბურის გაზების ემისიების უდიდესი გენერატორი, ამჟამად არ არის ამ ამბიციური მიზნების მისაღწევად. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომობილების რაოდენობა გზებზე სწრაფად იზრდება, ბატარეის ელექტრო და დანამატი ჰიბრიდული ელექტრო მანქანები ამჟამად მსუბუქი ავტომობილების გაყიდვების მხოლოდ 5%-ს შეადგენს. ორიგინალური ICF-ის მიხედვით
ამავდროულად, მნიშვნელოვანი სამუშაო უნდა გაკეთდეს კომუნალური და საჯარო სექტორის მიერ, რათა ელექტრო ქსელი, პირველ რიგში, სუფთა ენერგიით იკვებებოდეს და ჩვენ მივახლოვდეთ წმინდა ნულოვანი ემისიების მიზანს. აი, რისი გაკეთება შეუძლიათ ამ ძირითად დაინტერესებულ მხარეებს, რათა დააჩქარონ ელექტრომობილების მიღება, უფრო მეტი გადაიტანონ საიმედო სუფთა ენერგიისკენ, შეამცირონ სათბურის გაზების ემისიები და გაავრცელონ სარგებელი ყველა საზოგადოებისთვის:
წინასწარი EV-ის მიღება ინფრასტრუქტურის დატენვის გზით
ქვეყნის მასშტაბით ელექტრომობილების მიღება უბრალოდ არ შეიძლება მოხდეს მთელი ქვეყნის მასშტაბით დამტენის ინფრასტრუქტურის სტრატეგიული, ფართოდ განლაგების გარეშე. განხორციელება შეიძლება იყოს მარტივი უფრო ურბანულ და გარეუბნებში, სადაც არის საკმარისი ენერგეტიკული ქსელის კავშირი. მაგრამ უფრო სოფლად და შორეულ რეგიონებში, როგორიცაა მთის დასავლეთი, გამოწვევა იმის შესახებ, თუ სად უნდა განთავსდეს დამტენი ინფრასტრუქტურა, უფრო რთულდება საკითხით, თუ როგორ უნდა უზრუნველვყოთ ის დარჩება და მუშაობს მინიმალური მხარდაჭერით. საჭირო იქნება ყველა დონის დაინტერესებული მხარეების ფრთხილად დაგეგმვა და პოლიტიკის ქმედება, რათა რეალობად იქცეს დამტენი სადგურების საიმედო ეროვნული ქსელი.
ელექტრო მანქანა მზის პანელების წინ იტენება.
გთხოვ
ენერგეტიკის სექტორის ინტეგრაციის გეგმა
კომუნალური მომსახურების ლიდერებმა, შტატის მარეგულირებლებმა და პოლიტიკის შემქმნელებმა უნდა დაიწყონ EV-ების მიღების მრავალი სცენარის მოდელირება, მათ შორის ქვეყნის მასშტაბით (EV-ები ყველასთვის) და რეგიონის სპეციფიკური ვარიაციები (ევროსადგურების დიდი რაოდენობა ჩრდილოეთ ვირჯინიაში, მაგალითად, სამხრეთ-დასავლეთ ვირჯინიის შეზღუდულთან შედარებით). ისევე როგორც მართული დატენვის დონე გავლენას მოახდენს ელექტროენერგიის მოთხოვნაზე. ამ ტიპის სცენარების გაშვება ხელს შეუწყობს ყველაზე ეკონომიური გზების იდენტიფიცირებას და პრიორიტეტიზაციას ამბიციური წმინდა ნულოვანი მიზნების მისაღწევად.
ელექტრომობილების დამტენის ინფრასტრუქტურის საჭიროებებზე ფოკუსირების გარდა, კომუნალურმა კომპანიებმა უნდა გამოიკვლიონ და გამოიყენონ სტრატეგიები ელექტრომობილების დამუხტვის ქცევაზე მონიტორინგისა და ზემოქმედების მიზნით. თუ უმართავი დარჩება, პიკური მოთხოვნის ყოველდღიური პერიოდები, რომლებსაც ამჟამად ვხედავთ, მაშინ როცა გზაზე შედარებით ცოტა ელექტრომობილებია, მხოლოდ გამწვავდება. მართულ დამუხტვას შეუძლია პიკური ზემოქმედების შერბილება პიკის საათებიდან დატენვის გადატანით ან განახლებადი ენერგიის ჭარბი გამომუშავების პერიოდებთან შესაბამისობით.
გაუხსენით გზა უფრო სუფთა ბადეს
ტრანსპორტირების ელექტრიფიკაციის წარმატების გადამწყვეტი ელემენტი განტოლების ბადის მხარეზეა. ერთის მხრივ, ამერიკის ქსელს სჭირდება გაუმჯობესებები და ადაპტაციები, რათა მიესალმოს ელექტროენერგიის მოზღვავებას, რომელიც გამოწვეულია ელექტრომომარაგებით - სწორედ აქ მოქმედებს მართული დატენვა. მეორეს მხრივ, ქსელს სჭირდება განახლებები, რათა მოხდეს ენერგიის წყაროების დივერსიფიკაცია და სუფთა ენერგიის შეყვანა წმინდა ნულოვანი ტრანსპორტირების განტოლებაში. გარდა ამისა, EV-ის უფრო სწრაფმა მიღებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს ელექტრო ქსელის მთლიან საიმედოობაზე. ICF კლიმატის ცენტრის ანალიზის მიხედვით, მასშტაბით, ელექტრომობილების დატენვის საჭიროებამ შეიძლება დაამატოს 2,000 ტერავატ-საათი (TWh) ენერგიის წლიურ მოთხოვნას 2050 წლისთვის. შესაბამისად, კომუნალურ კომპანიებსა და სახელმწიფო მარეგულირებლებს დასჭირდებათ ტექნოლოგიები და ინსტრუმენტები ენერგიის ახალი და სუფთა წყაროებისთვის, გადამცემი ინფრასტრუქტურისთვის და გადაწყვეტილებები მომავალი ათწლეულების განმავლობაში გაზრდილი მთლიანი და პიკური დატვირთვის მართვისთვის.
კაპიტალის პრიორიტეტი
ამერიკის სატრანსპორტო სექტორის ელექტრიფიკაციაზე და სხვა სუფთა საწვავზე გადასვლა გადაარჩენს სიცოცხლეს საზოგადოებრივი ჯანმრთელობის გაუმჯობესების გზით, განსაკუთრებით სატრანზიტო დერეფნების მახლობლად მდებარე უბნებში ან ქალაქის მკვრივ ცენტრებში. ელექტრომობილებზე და დამტენ სადგურებზე წვდომის გაფართოების გარდა, ელექტრიფიცირებული საზოგადოებრივი ტრანსპორტის შესაძლებლობების გაძლიერება, განსაკუთრებით ავტობუსები, მნიშვნელოვან სარგებელს მოუტანს დაუცველ თემებს. კომუნალური საწარმოებისთვის, პრიორიტეტული წილი მოითხოვს მეტ დაფინანსებას და ადგილობრივი საზოგადოების საჭიროებებზე ფოკუსირებას. გადასვლის ღირებულების მინიმიზაცია ამერიკული საზოგადოებისთვის (განსაკუთრებით არასრულფასოვანი და დაუცველი თემებისთვის) - როგორც ელექტროენერგიის ტარიფების, ასევე ელექტრომობილების წინასწარი ღირებულების თვალსაზრისით - მთავარი გასათვალისწინებელი უნდა იყოს. წვდომა უნდა დარჩეს წინ და ცენტრში, მიუხედავად EV-ის მიღების სიჩქარისა და მასშტაბისა.
ბოლო წლებში ჩვენ დიდი ნაბიჯები გადავდგით უფრო სუფთა ტრანსპორტის სექტორისკენ, მაგრამ ჯერ კიდევ არის მნიშვნელოვანი სამუშაო, რომელიც უნდა გაკეთდეს ჩვენი ამბიციური მიზნების მისაღწევად. დასკვნა ის არის, რომ კომუნალურმა სამსახურებმა და საჯარო დაწესებულებებმა უნდა შექმნან მოდელი, თუ როგორ იმოქმედებს ელექტრომომარაგების ადაპტაციის სხვადასხვა ტარიფები და მართული დატენვის დონეები ელექტროენერგიის მოთხოვნაზე. ამ მოქმედების ახლა განხორციელება საშუალებას მისცემს კომუნალურ კომპანიებს შეიმუშაონ და განახორციელონ ელექტრომომარაგების ინფრასტრუქტურის პროგრამები და საჭირო ქსელის განახლებები - ყველაზე ეკონომიური ინვესტიციებით, რომლებიც მიემართება ძირითადად სუფთა ენერგიით მომუშავე ქსელისკენ. და რაც მთავარია, ის საშუალებას მისცემს ამერიკას (და მის სატრანსპორტო სექტორს) მიაღწიოს ქვეყნის სათბურის გაზების შემცირების ამბიციურ მიზნებს 2050 წლისთვის.
დამატებითი ინფორმაციისთვის, თუ როგორ შეიძლება ეს გაკეთდეს ეროვნულ, სახელმწიფო, კომუნალურ და ადგილობრივ დონეზე, შეისწავლეთ ICF კლიმატის ცენტრის 'ელექტრო მანქანების გავლენა კლიმატის ცვლილებაზე"მოხსენება.
წყარო: https://www.forbes.com/sites/stacynoblet/2022/07/07/the-pillars-of-a-net-zero-transportation-sector-ev-adoption-and-clean-energy/