Live განახლებული მსოფლიო ამბები, რომლებიც ეხება Bitcoin- ს, Ethereum- ს, Crypto- ს, Blockchain- ს, ტექნოლოგიას, ეკონომიკას. განახლებულია ყოველ წუთს. ხელმისაწვდომია ყველა ენაზე.
Ტექსტის ზომა მგზავრი დგას ტერმინალში, ჩინეთის აღმოსავლეთის თვითმფრინავის წინ შანხაი ჰონგქიაოს საერთაშორისო აეროპორტში. Qilai Shen / Bloomberg Boeing აქციები გაიზარდა იმ ამბებით, რომ ტრაგიკული ავარია 737-800-ის ოპერირებად China Eastern Airlines სავარაუდოდ, თვითმფრინავის გაუმართაობამ არ გამოიწვია.The Wall Street Journal, აშშ-ის ოფიციალურ პირებზე დაყრდნობით, იტყობინება სამშაბათს, რომ ჩინეთის აღმოსავლეთის ფრენის 5375 კატასტროფა, რომელიც კუნმინიდან გუანჯოუში მიემგზავრებოდა, სავარაუდოდ განზრახ ცხვირის დაცემის გამო იყო. ვინ შეიძლებოდა ჩაეგდო თვითმფრინავი ცხვირში, თუ ასე მოხდა, ჯერ კიდევ უცნობია.Boeing-მა (ტიკერი: BA) უარი თქვა კომენტარის გაკეთებაზე მოხსენებაზე. სატრანსპორტო უსაფრთხოების ეროვნულმა საბჭომ, ერთ-ერთმა სუბიექტმა, რომელიც იძიებს ავიაკომპანიების ავარიებს, ასევე უარი თქვა და თქვა, რომ არ აკეთებს კომენტარს სხვა ორგანიზაციების მიერ ჩატარებულ გამოძიებებზე. სად მუშაობდნენ ჟურნალის მიერ მოხსენიებული ოფიციალური პირები, არ იყო ნახსენები. China Eastern Airlines-მა (CEA) არ უპასუხა კომენტარის თხოვნას.ორივე კომპანიის აქციები დაიხურა უფრო მაღალი სამშაბათს ვაჭრობაში, მაგრამ ასე დადგა მთლიანი ბაზარი. ჩინეთის აღმოსავლეთის აქციები დაახლოებით 0.5%-ით გაიზარდა. The S&P 500 მდე დოუ ჯონზის სამრეწველო შესაბამისად გაიზარდა დაახლოებით 2% და 1.3%.Boeing-ის აქციები 6.4%-ით გაიზარდა და 132.05 დოლარად დაიხურა. აქციებმა დაამატა დაახლოებით $3, ვიდრე ვაჭრობა ჟურნალის სტატიის გამოქვეყნებამდე.ეკიპაჟის წევრების მიერ ავარიის გამოწვევის მიზნით განზრახ ქმედებები წარმოუდგენლად იშვიათია. 2015 წელს სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციისა და სამოქალაქო ავიაციის უსაფრთხოების გამოძიებისა და ანალიზის ბიუროს მიერ ჩატარებულმა ძიების შედეგად აღმოაჩინა 12 სიტუაცია 1980 წლიდან, რომელიც შეიძლება შეესაბამებოდეს ამ აღწერას.2015 წლის ჩხრეკა ჩატარდა 2015 წლის ავარიის გამოძიებასთან ერთად. Germanwings-ის ფრენა რაც მიეწერებოდა მეორე პილოტის ქმედებებს.Boeing-ის აქცია ჩინეთში აღმოსავლეთში მომხდარი ავიაკატასტროფის შემდეგ სავაჭრო დღეს ყველაზე დაბალ ნიშნულზე დაახლოებით 12 დოლარით დაეცა. აქციები დაიხურა 21 მარტს 185.90 დოლარად, დაახლოებით 7 დოლარით ან 3.6%-ით დაკლებით. აქციებმა ამ ზარალის უმეტესი ნაწილი აღადგინეს მეორე დღეს და გადალახეს კრახამდე მაჩვენებლი დაახლოებით ერთი კვირის შემდეგ.Boeing-ის აქციას შესაძლოა ჰქონდეს კიდევ რამდენიმე დოლარის მოპოვების პოტენციალი, რადგან ავარიასთან დაკავშირებული ნებისმიერი გადახურვა ქრება, თუმცა 2-დან 4 დოლარამდე გადაადგილება, როგორც ჩანს, სწორია. სამშაბათს ვაჭრობაში შესვლისას, მარტის ბოლოდან ბევრი განახლება არ ყოფილა. ჩინეთის სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციამ გამოსცა ა წინასწარი ანგარიში 26 აპრილს, მაგრამ ის არ შეიცავდა ბევრ ახალ ინფორმაციას.როგორც China Eastern-ის, ასევე Boeing-ის აქციები ავიაკატასტროფის შემდეგ დაბალ ვაჭრობას განიცდიდა. სამშაბათს ვაჭრობაში შესვლისას, ჩინეთის აღმოსავლეთის აქციამ დაკარგა დაახლოებით 7% მას შემდეგ, რაც დაეცა 6.3% კრახის შემდეგ სავაჭრო დღეს. ბოინგის აქციებმა დაახლოებით 33% დაკარგა. თუმცა, ავარია, ალბათ, არც ერთი ვარდნის დიდი ბრალი არ არის. S&P 500 დაეცა დაახლოებით 10%-ით ამ პერიოდის განმავლობაში. Boeing-ის პირველი კვარტლის მოგებამ გააღიზიანა ინვესტორები, დააზარალა აქციები, ხოლო Covid-19-ის აღორძინებამ ჩინეთში ზიანი მიაყენა მოთხოვნას საჰაერო მოგზაურობებზე, რაც გავლენას ახდენს ჩინეთის აღმოსავლეთის აქციებზე.მოგების იმედგაცრუება მოვიდა 27 აპრილს. აქციები იმ დღეს 7.5%-ით დაეცა.მისწერე Al Root– ს [ელ.ფოსტით დაცულია]
Qilai Shen / Bloomberg
Boeing აქციები გაიზარდა იმ ამბებით, რომ ტრაგიკული ავარია 737-800-ის ოპერირებად
China Eastern Airlines სავარაუდოდ, თვითმფრინავის გაუმართაობამ არ გამოიწვია.
The Wall Street Journal, აშშ-ის ოფიციალურ პირებზე დაყრდნობით, იტყობინება სამშაბათს, რომ ჩინეთის აღმოსავლეთის ფრენის 5375 კატასტროფა, რომელიც კუნმინიდან გუანჯოუში მიემგზავრებოდა, სავარაუდოდ განზრახ ცხვირის დაცემის გამო იყო. ვინ შეიძლებოდა ჩაეგდო თვითმფრინავი ცხვირში, თუ ასე მოხდა, ჯერ კიდევ უცნობია.
Boeing-მა (ტიკერი: BA) უარი თქვა კომენტარის გაკეთებაზე მოხსენებაზე. სატრანსპორტო უსაფრთხოების ეროვნულმა საბჭომ, ერთ-ერთმა სუბიექტმა, რომელიც იძიებს ავიაკომპანიების ავარიებს, ასევე უარი თქვა და თქვა, რომ არ აკეთებს კომენტარს სხვა ორგანიზაციების მიერ ჩატარებულ გამოძიებებზე. სად მუშაობდნენ ჟურნალის მიერ მოხსენიებული ოფიციალური პირები, არ იყო ნახსენები.
China Eastern Airlines-მა (CEA) არ უპასუხა კომენტარის თხოვნას.
ორივე კომპანიის აქციები დაიხურა უფრო მაღალი სამშაბათს ვაჭრობაში, მაგრამ ასე დადგა მთლიანი ბაზარი. ჩინეთის აღმოსავლეთის აქციები დაახლოებით 0.5%-ით გაიზარდა. The
S&P 500 მდე
დოუ ჯონზის სამრეწველო შესაბამისად გაიზარდა დაახლოებით 2% და 1.3%.
Boeing-ის აქციები 6.4%-ით გაიზარდა და 132.05 დოლარად დაიხურა. აქციებმა დაამატა დაახლოებით $3, ვიდრე ვაჭრობა ჟურნალის სტატიის გამოქვეყნებამდე.
ეკიპაჟის წევრების მიერ ავარიის გამოწვევის მიზნით განზრახ ქმედებები წარმოუდგენლად იშვიათია. 2015 წელს სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციისა და სამოქალაქო ავიაციის უსაფრთხოების გამოძიებისა და ანალიზის ბიუროს მიერ ჩატარებულმა ძიების შედეგად აღმოაჩინა 12 სიტუაცია 1980 წლიდან, რომელიც შეიძლება შეესაბამებოდეს ამ აღწერას.
2015 წლის ჩხრეკა ჩატარდა 2015 წლის ავარიის გამოძიებასთან ერთად. Germanwings-ის ფრენა რაც მიეწერებოდა მეორე პილოტის ქმედებებს.
Boeing-ის აქცია ჩინეთში აღმოსავლეთში მომხდარი ავიაკატასტროფის შემდეგ სავაჭრო დღეს ყველაზე დაბალ ნიშნულზე დაახლოებით 12 დოლარით დაეცა. აქციები დაიხურა 21 მარტს 185.90 დოლარად, დაახლოებით 7 დოლარით ან 3.6%-ით დაკლებით. აქციებმა ამ ზარალის უმეტესი ნაწილი აღადგინეს მეორე დღეს და გადალახეს კრახამდე მაჩვენებლი დაახლოებით ერთი კვირის შემდეგ.
Boeing-ის აქციას შესაძლოა ჰქონდეს კიდევ რამდენიმე დოლარის მოპოვების პოტენციალი, რადგან ავარიასთან დაკავშირებული ნებისმიერი გადახურვა ქრება, თუმცა 2-დან 4 დოლარამდე გადაადგილება, როგორც ჩანს, სწორია. სამშაბათს ვაჭრობაში შესვლისას, მარტის ბოლოდან ბევრი განახლება არ ყოფილა. ჩინეთის სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციამ გამოსცა ა წინასწარი ანგარიში 26 აპრილს, მაგრამ ის არ შეიცავდა ბევრ ახალ ინფორმაციას.
როგორც China Eastern-ის, ასევე Boeing-ის აქციები ავიაკატასტროფის შემდეგ დაბალ ვაჭრობას განიცდიდა.
სამშაბათს ვაჭრობაში შესვლისას, ჩინეთის აღმოსავლეთის აქციამ დაკარგა დაახლოებით 7% მას შემდეგ, რაც დაეცა 6.3% კრახის შემდეგ სავაჭრო დღეს. ბოინგის აქციებმა დაახლოებით 33% დაკარგა. თუმცა, ავარია, ალბათ, არც ერთი ვარდნის დიდი ბრალი არ არის. S&P 500 დაეცა დაახლოებით 10%-ით ამ პერიოდის განმავლობაში. Boeing-ის პირველი კვარტლის მოგებამ გააღიზიანა ინვესტორები, დააზარალა აქციები, ხოლო Covid-19-ის აღორძინებამ ჩინეთში ზიანი მიაყენა მოთხოვნას საჰაერო მოგზაურობებზე, რაც გავლენას ახდენს ჩინეთის აღმოსავლეთის აქციებზე.
მოგების იმედგაცრუება მოვიდა 27 აპრილს. აქციები იმ დღეს 7.5%-ით დაეცა.
მისწერე Al Root– ს [ელ.ფოსტით დაცულია]
წყარო: https://www.barrons.com/articles/china-eastern-737-crash-pilot-nosedive-boeing-stock-51652807600?siteid=yhoof2&yptr=yahoo