Sila-ს თანადამფუძნებელი და აღმასრულებელი დირექტორი ჯინ ბერდიჩევსკი ავითარებს ანოდის მასალებს, რომლებსაც შეუძლიათ გააუმჯობესონ ენერგიის სიმკვრივე და ელექტრო ბატარეების დაბალი ღირებულება.
სილა
Sila, ბატარეის მასალების სტარტაპი, რომელიც დააარსა Tesla-ს ერთ-ერთმა პირველმა ინჟინერმა და მერსედეს-ბენცის მხარდაჭერით, აშენებს ფართომასშტაბიან ქარხანას ვაშინგტონის შტატში ბატარეის ანოდების დასამზადებლად, რომლებიც იყენებენ სილიკონს გრაფიტის ნაცვლად, რომელიც კომპანიის თქმით, ელექტრო ავტომობილის ბატარეას დაამზადებს. შეფუთულია უფრო ენერგოეფექტური და, საბოლოოდ, უფრო იაფი.
კალიფორნიის ალამედაში დაფუძნებული კომპანია, აღმასრულებელი დირექტორის, ჯინ ბერდიჩევსკის ხელმძღვანელობით, აკონვერტებს 600,000 კვადრატული ფუტის ფართობის სამრეწველო შენობას 160 ჰექტარზე მოსეს ტბაში, ვაშინგტონი, მაღალტექნოლოგიურ ქარხანად, რომელიც გამოიმუშავებს საკმარის ანოდურ მასალებს ბატარეებისთვის. ყოველწლიურად ნახევარი მილიონი ელექტრო მანქანა პირველ ეტაპზე. დროთა განმავლობაში ქარხანა, რომელიც ფუნქციონირებას 2024 წელს დაიწყებს, შეიძლება გაფართოვდეს ისე, რომ აწარმოოს საკმარისი რაოდენობის სილიკონზე დაფუძნებული ანოდები ბატარეებისთვის მილიონობით EV-ში. სადგურის სიმძლავრე იქნება ნულოვანი ნახშირბადის შემცველობა, რომელსაც ვაშინგტონის ჰიდროელექტრო ქსელი მიაწვდის.
საწყის ფაზაში ინვესტიცია იქნება „დაბალი ცხრა ციფრი“ და სრული მშენებლობა იქნება „1 მილიარდ დოლარზე მეტი“, - ამბობს ბერდიჩევსკი. Forbesდაზუსტების გარეშე. კომპანიამ განაცხადა, რომ Daimler და BMW იქნება მისი მასალების პირველი მომხმარებლები მაღალი კლასის ელექტრო მოდელებში.
„უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვცდილობთ ენერგიის უფრო მაღალი სიმკვრივისკენ,“ - თქვა მან და შეაფასა, რომ Sila-ს ანოდები უზრუნველყოფს ენერგოეფექტურობის 20%-მდე გაუმჯობესებას საუკეთესო მიმდინარე ლითიუმ-იონური ბატარეების პაკეტებისთვის, როდესაც გრაფიტის ანოდები იცვლება. მათ ასევე შეუძლიათ ჩართონ უფრო სწრაფი დატენვა ან შეაჩერონ პაკეტის ხარჯები იმავე მანძილის გასავლელად საჭირო უჯრედების რაოდენობის შემცირებით. „თუ თქვენ გაქვთ მანქანა, რომელსაც აქვს 1,000 უჯრედი და ის მოგცემთ თქვენთვის სასურველ დიაპაზონს, როდესაც თითოეული ბატარეა ინახავს 20% მეტ ენერგიას, შეგიძლიათ გადახვიდეთ 1,000 უჯრედიდან 800 უჯრედამდე. ახლა მანქანა უფრო მსუბუქია და მისი დამზადება უფრო იაფია“.
სილას მოსეს ტბაში, ვაშინგტონში, ქარხანა განთავსდება არსებულ სამრეწველო შენობაში, რომელიც 2025 წლისთვის უნდა დაიწყოს სილიკონის ანოდების კომერციული წარმოება.
სილა
სილას სიახლეები მოვიდა მას შემდეგ, რაც აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტმა განაცხადა, რომ ის უზრუნველყოფს 3.1 მილიარდი დოლარი ფედერალური ფონდებიდან ორპარტიული ინფრასტრუქტურის კანონპროექტიდან მკვეთრად გაზარდოს მოწინავე ბატარეებისა და მასალების შიდა წარმოება ელექტრო მანქანებისა და სატვირთო მანქანებისთვის. ბაიდენის ადმინისტრაციას სურს, რომ ელექტრომობილებმა შეადგინონ აშშ-ს ავტომობილების გაყიდვების ნახევარი 2030 წლისთვის და იმედოვნებს, რომ მანქანებისა და ბატარეების გაფართოებული ამერიკული წარმოება დაეხმარება ამ მიზნის მიღწევას. სილა, სავარაუდოდ, მიმართავს ზოგიერთ ფედერალურ ფონდს მოსეს ტბის პროექტისთვის, თუკი ის აკმაყოფილებს DOE-ს მოთხოვნებს.
Tesla ამჟამად EV ბატარეების უმსხვილესი მწარმოებელია აშშ-ში, აწარმოებს მათ ნევადაში მდებარე გიგაქარხანაში და აძლიერებს გამომუშავებას ოსტინში მდებარე Giga Texas-ის ახალ ქარხანაში, რომელიც აწარმოებს კომპანიის ახალ, უფრო დიდ 4680 ბატარეის უჯრედს მანქანებთან ერთად. General Motors-მა, Ford-მა, Volkswagen-მა და სხვა ავტომობილების მწარმოებლებმა გამოაცხადეს ახალი ბატარეის ქარხნების გეგმები, ხოლო უჯრედების მომწოდებლები, მათ შორის Samsung, LG და Panasonic, ასევე აძლიერებენ აშშ-ს წარმოებას.
”პრეზიდენტ ბაიდენის ისტორიული ინვესტიცია ბატარეების წარმოებასა და გადამუშავებაში მისცემს ჩვენს შიდა მიწოდების ჯაჭვს იმ რყევას, რომელიც მას სჭირდება, რათა გახდეს უფრო უსაფრთხო და ნაკლებად დამოკიდებული სხვა ქვეყნებზე – გააძლიეროს ჩვენი სუფთა ენერგიის ეკონომიკა, შექმნას კარგანაზღაურებადი სამუშაო ადგილები და გაატაროს ტრანსპორტის სექტორი.” ამის შესახებ ენერგეტიკის მინისტრმა ჯენიფერ გრანჰოლმმა ორშაბათს განაცხადა.
ბერდიჩევსკი იყო ტესლას მეშვიდე თანამშრომელი, რომელიც დაიქირავა 2004 წელს, როგორც ბატარეის მთავარი ინჟინერი Roadster-ისთვის, კომპანიის პირველი მცდელობა ელექტრომობილისთვის. როდესაც ის გამოვიდა, ის უფრო დაინტერესებული იყო ახალი გზების მოძიებით, რათა გაეკეთებინა ლითიუმ-იონური ბატარეები, რომლებთანაც მუშაობდა ბევრად უფრო იაფი და ეფექტური. მან დააარსა Sila 2011 წელს და ბოლო ათწლეულის განმავლობაში 925 მილიონი დოლარი შეაგროვა, მათ შორის დაახლოებით $600 მილიონი 2021 წლის დასაწყისში, განავითაროს თავისი სილიკონზე დაფუძნებული ტექნოლოგია და დააფინანსოს ვაშინგტონის ქარხნის პირველი ფაზა.
Sila-ს აღმასრულებელი დირექტორი ჯინ ბერდიჩევსკი, ცენტრი, რაიან სუსთან ერთად, კომპანიის კაპიტალური პროექტების გუნდთან ერთად, მარცხენა და პროექტის უფროსი მენეჯერი მარკ პატერსონი.
სილა
ანოდები არის ბატარეის ოთხი ძირითადი ელემენტიდან ერთ-ერთი, კათოდთან, გამყოფ მასალასთან და ელექტროლიტთან ერთად. აქტიური მასალა, რომლითაც ის დაფარულია, როგორც წესი, გრაფიტი, აძლევს ელექტრო დენს გადინების საშუალებას გარე წრეში და ასევე იძლევა ლითიუმის იონების შეწოვას კათოდიდან. ამჟამად, ლითიუმ-იონური უჯრედების ანოდური მასალების უმეტესი ნაწილი აზიიდან მოდის, თქვა ბერდიჩევსკიმ.
„ეს ქარხანა იქნება ჩვენთვის მსოფლიოში მასშტაბის პირველი ქარხანა. ჩვენ ვაპირებთ გამოვიყენოთ ის, როგორც გეგმა და გავიმეოროთ აშშ-ში და ჩვენ ვაპირებთ მის გამეორებას მთელს მსოფლიოში, აზიასა და ევროპაში“, - თქვა მან. „ჩვენ დავიწყებთ მაღალი კლასის მანქანებში შვილად აყვანით და BMW-სთან და Mercedes-თან პარტნიორობით. . . მაგრამ როგორც წარმოების ზრდა, ეს მიიღება ბევრ, ბევრ OEM-ში, სხვადასხვა გამოყენების შემთხვევაში.”
Mercedes-Benz-თან ერთად, მჭიდროდ დაკავებულ Sila-ში ინვესტორები არიან 8VC, Bessemer Venture Partners, Canada Pension Plan Investment Board, Coatue, In-Q-Tel, Matrix Partners, Sutter Hill Ventures და T. Rowe Price ფონდები.
წყარო: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/05/03/ex-tesla-engineer-building-silicon-anode-plant-as-us-amps-up-ev-battery-production/