რუსეთის ნავთობის გაფართოებული სანქციები ყველასთვის ეკონომიკურ ტკივილს გამოიწვევს

სამომხმარებლო ბენზინზე ფასები უკვე მტკივნეულად მაღალია, მაგრამ მძღოლებმა უნდა ელოდონ, რომ სიტუაცია გაუარესდება, სანამ ისინი უკეთესად გაუმჯობესდებიან.

მიუხედავად იმისა, რომ აშშ-ს ნავთობის საორიენტაციო ფასი დაეცა დაახლოებით 110 დოლარამდე ბარელზე - მას შემდეგ, რაც ამ თვის დასაწყისში 130 დოლარს მიაღწია - ეს კლება უფრო სავარაუდოა, ვიდრე არა მხოლოდ სიმშვიდე ქარიშხლამდე.

გაზის ფასის გაზრდის პოტენციალი - მიმდინარეზე მეტი საშუალოდ 4.24 დოლარი გალონი - ძლიერად გამოიყურება, რადგან ევროპა განიხილავს შეუერთდეს რუსული ნავთობის აკრძალვას. ასეთი ემბარგო შეწყვეტს დღეში 2.1 მილიონ ბარელზე მეტ მიწოდებას რუსული მილსადენებიდან და პორტებიდან.

ეს კიდევ უფრო შეამცირებს ნედლი და დახვეწილი საწვავის ისედაც მჭიდრო გლობალურ ბაზრებს, როგორიცაა ბენზინი და დიზელი, ზაფხულის მართვის სეზონისა და შეერთებულ შტატებში პიკური მოთხოვნის წინ.

არ არის გარანტირებული, რომ ევროკავშირი დათანხმდება შეუერთდეს ემბარგოს რუსულ ნავთობზე, როგორიცაა შეერთებული შტატები, კანადა და ავსტრალია. ეს ბევრად უფრო დიდი მსხვერპლია ევროპისთვის, რომელიც რუსეთს ეყრდნობა თავისი ნავთობის თითქმის 30 პროცენტს. ასეთი ნაბიჯი ასევე გამოიწვევს ჩანაცვლებითი მარაგების ჩხუბს, რაც გამოიწვევს ნავთობის გლობალურ ბაზრებს.

ეს შეიძლება გახდეს მნიშვნელოვანი პრობლემა შეერთებული შტატებისთვის, რომელიც ჯერ კიდევ ეყრდნობა არარუსულ იმპორტს ბენზინზე და სხვა რაფინირებულ პროდუქტებზე მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად, განსაკუთრებით აღმოსავლეთ სანაპიროზე.

ფიქალის ბუმის წყალობით ამერიკა გახდა ა ნავთობის წმინდა ექსპორტიორი – ანუ, ჩვენ ვაგზავნით უფრო მეტ ნედლს და მზა ნავთობპროდუქტს, ვიდრე იმპორტს ვიღებთ. ამის მიზეზი ის არის, რომ აშშ-ს გადამამუშავებელი ქარხნები შექმნილია მძიმე, მჟავე ნედლი ნავთობის გადასამუშავებლად, ხოლო აშშ-ს ფიქალის რეგიონებიდან წარმოებული ნავთობი ძირითადად მსუბუქი ჯიშია.

მძიმე, მჟავე ნედლი ნავთობის იმპორტი აშშ-ს გადამამუშავებელი ქარხნების გამოსაკვებად - რუსული ურალის კლასის ჩათვლით - არ უნდა შემცირდეს, როდესაც საქმე ეხება ეკონომიკაზე აკრძალვის გავლენის შეფასებას. ჩვენი დამოკიდებულება უცხოურ ნავთობზე რჩება მნიშვნელოვანი და სწორედ აქ არის რუსეთის მიწოდების შემდგომი შეფერხებამ შეიძლება გამოიწვიოს ეკონომიკური შედეგები მომხმარებლებისთვის.

In 2021, იმპორტირებული აშშ დაახლოებით 8.47 მილიონი ბარელი ნავთობი დღეში 73 ქვეყნიდან. ნედლი ნავთობი შეადგენდა 6.11 მილიონ ბარელს დღეში, ანუ მთლიანი რაოდენობის 72 პროცენტს, ხოლო დანარჩენი ნავთობპროდუქტები, როგორიცაა ბენზინი, შეადგენდა.

მიუხედავად იმისა, რომ რუსული იმპორტის ჩანაცვლება დაახლოებით 300,000 ბარელი დღეში საკმაოდ მარტივი იქნება, მთელი ნავთობის კომპლექსი გაძვირდება, თუ ევროპა შეწყვეტს რუსეთის მიწოდებას, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩვენი იმპორტის გადასახადი შეიძლება ცაში გაიზარდოს.

ზოგიერთი ანალიტიკოსი ფიქრობს, რომ ნედლი ნავთობის ფასმა შეიძლება მიაღწიოს 150-დან 200 დოლარამდე ბარელზე, თუ ევროკავშირი დაიცავს აკრძალვას. რუსი ოფიციალური პირები, ამავდროულად, აფრთხილებენ, რომ ფასმა შესაძლოა ბარელზე $300 მიაღწიოს.

მაღალი ფასების ეს დონე სავარაუდოდ გამოიწვევს მოთხოვნის მნიშვნელოვან განადგურებას, რადგან ბევრ მომხმარებელს აღარ ექნება საშუალება მართოს იმდენი, რამდენიც სურს. გადამამუშავებელი ქარხნების უფრო ძვირი ნედლი ნავთობით შევსება, სავარაუდოდ, შეამცირებს ევროპის გადამუშავების პროცესს, გლობალურ ბაზარზე ნაკლებ საწვავს დააყენებს და ფასებს გაზრდის.

სამწუხაროდ, რელიეფის რამდენიმე ვარიანტი არსებობს და ასეთმა განვითარებამ შეიძლება გადაჭრას კრიტიკული არტერია ამერიკელი მომხმარებლებისთვის.

შეერთებული შტატები, როგორც წესი, ახორციელებს იმპორტის მნიშვნელოვან რაოდენობას ბენზინს აღმოსავლეთ სანაპიროზე ზაფხულის მართვის სეზონის წინ. აღმოსავლეთ სანაპიროს ბაზარს აქვს მცირე გადამუშავების სიმძლავრე და განსაკუთრებით ასე იქნება წელს, ორი რეგიონალური ობიექტის ბოლოდროინდელი გამორთვის გათვალისწინებით. საწვავის მწარმოებელი ერთეული ზე PBF Energy's Paulsboro, ნიუ ჯერსი ქარხანა დაიხურა 2020 წლის ბოლოს. მაშინ როცა აღმოსავლეთ კანადაში Come-by-Chance ქარხანა ბიოსაწვავის წარმოებაზე გადავიდა მხოლოდ გასულ წელს.

შეერთებულ შტატებში ბენზინის ნაკადის დიდი ნაწილი ევროპიდან მოდის. ევროპის გადამამუშავებელი სექტორი ზეწოლის ქვეშ იმყოფებოდა მანამდეც კი, სანამ რუსეთი შეიჭრა უკრაინაში, და ფართო სანქციებმა შეიძლება შეაფერხოს ნედლი ნავთობის მიწოდების მოცულობა მის ქვედა დინების სექტორში - მოცულობა, რომლის შეცვლაც შეუძლებელია.

მოვაჭრეებმა და გემთბროკერებმა აღნიშნეს, რომ მიმდინარე ნაკადები ბენზინი აშშ-ში ბაზარი უკვე დაბალია და უარესდება.

ბენზინის გაძვირების გარემო ასევე არსებობს აშშ-ს შიდა ბაზარზე.

აშშ-ს ქვედა დინების გადამუშავების სექტორი თანდათან ჩნდება ყოველწლიური ტექნიკური გამორთვისგან გადამამუშავებელი ქარხნის გამოყენების დონე ბოლო დროს ქვეყნის მასშტაბით 90 პროცენტი გაიზარდა. მარაგის დაგროვება დაბალია, მიუხედავად იმისა, რომ მოთხოვნა კვლავ ბრუნდება პანდემიის დაბალი დონის შემდეგ.

გადამამუშავებელი მწარმოებლები ელოდებათ, რომ აშშ-ს ათვისება წინააღმდეგი ქარის წინაშე იქნება მთელი წლის განმავლობაში. ქვედა დინების ინდუსტრიამ გადადო რამდენიმე ძირითადი შემობრუნების პროექტი 2020 და 2021 წლებში, პირველ რიგში, პანდემიის გამო და ეს სარემონტო და ტექნიკური პროექტები ახლა უნდა დასრულდეს.

უფრო მეტიც, შეერთებულმა შტატებმა და კანადამ დაინახეს ქარხნის სიმძლავრის დრამატული შემცირება ეკონომიკური რაციონალიზაციისა და ენერგეტიკული გადასვლის დაჩქარების ფონზე. 2019 წლის შუა პერიოდიდან ჩრდილოეთ ამერიკამ დაკარგა დაახლოებით 1 მილიონი ბარელი დღეში სიმძლავრე, რადგან გადამამუშავებელი ქარხნები მომავალ წლებში საწვავზე მოთხოვნილების შემცირებას ელიან და მეტ ოპერაციებს გადააქვთ დაბალი ნახშირბადის ბიოსაწვავის წარმოებაზე.

საწვავის გლობალურ ბაზრებს შესაძლოა მეტი მიწოდება დასჭირდეს შეერთებული შტატებიდან, განსაკუთრებით თუ რუსეთის მიწოდების შეფერხებები გაგრძელდება.

რამდენადაც მტკივნეული არ უნდა იყოს ფასები აშშ-ს მძღოლებისთვის, ისინი ხშირად უარესია სხვაგან. აშშ-ის გადამამუშავებელი მწარმოებლები პრიორიტეტად მიიღებენ გაყიდვას ბაზრებზე, სადაც მოგების მარჟა ყველაზე მაღალია, რაც ნიშნავს მეტ კონკურენციას რაფინირებული პროდუქციის მიწოდებისთვის. ასეთია კაპიტალიზმის ბუნება.

ეს ყველაფერი იმას ნიშნავს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთის ნავთობის ექსპორტის შეწყვეტა შეიძლება იყოს საუკეთესო ეკონომიკური ბერკეტი, რომელსაც დასავლეთი ფლობს მოსკოვზე უკრაინაში შეჭრისთვის, ის ყველგან საკმაოდ ძვირი იქნება მომხმარებლებისთვის.