ელექტრომობილების ექსპონენტური გაყიდვები ნიშნავს ნაკლებ ბენზინს, ნაკლებ ნედლი ნავთობს, ნაკლებ სათბურის გაზებს.

ელექტრომობილების ზრდა აშკარად მოქმედებს ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიაზე. შიგაწვის ძრავებისთვის ნაკლები ბენზინი ნიშნავს ნაკლებ ნედლი ნავთობის დამუშავებას ბენზინში ან დიზელში.

პრეზიდენტ ბაიდენის მიზანია, რომ 50 წლისთვის ახალი მანქანების გაყიდვების 2030% ელექტრომობილური იყოს. ნულოვანი ჯამი ენერგიის მოხმარების ანალიზი შეერთებულ შტატებში აჩვენა, რომ ეს გულისხმობს ნედლ ნავთობზე მოთხოვნის 34%-ით ვარდნას 2030 წლისთვის.

თუ მიწოდება მოთხოვნას მოჰყვება, მაშინ 34 წლისთვის მოსალოდნელია ნავთობის მოპოვების 2030%-იანი კლება - ნავთობის წარმოების მესამედი 10 წელზე ნაკლებ დროში შემცირდება. ეს იქნება დიდი დარტყმა აშშ-ში ნავთობის მოპოვებისთვის.

არსებობს სიფრთხილე: აშშ-ში მოთხოვნა შეიძლება შემცირდეს 34%-ით, მაგრამ ნედლი ნავთობის გაყიდვები საზღვარგარეთ ისეთ ადგილებში, როგორიცაა სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია, შეიძლება შეცვალოს მოთხოვნის ვარდნა და შეინარჩუნოს მიწოდება აშშ-ში.

როგორ მიდის EV გაყიდვები?

ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტოს (IEA) აქვს მონაცემები გამოაქვეყნა. სქემაში ჩინეთი ნარინჯისფერშია, ევროპა ლურჯში, აშშ კი მწვანეში. BEV ნიშნავს ბატარეით მომუშავე. PHEV არის დანამატი ჰიბრიდი.

ავტომობილების ელექტრომობილების გაყიდვები ექსპონენტურად იზრდება 2021 წლისთვის და ტენდენცია გრძელდება 2022 წლამდე. გლობალურად, 2022 წლის პირველ კვარტალში, ერთი წლის წინანდელთან შედარებით, გაიყიდა ორი მილიონი მანქანის EV, რაც წარმოადგენს 75%-იან ზრდას.

16.5 წელს გაიყიდა 2021 მილიონი ავტომობილი EV, 5 წლის 2018 მილიონიდან. ჩინეთი არის დიდი ძაღლი 7.5 მილიონი გაყიდვით 2021 წელს. შემდეგ ევროპაა 5.5 მილიონით, ხოლო აშშ მოდის მესამეზე 2.5 მილიონით. ეს რიცხვები მოიცავს ბატარეებზე მომუშავე, ასევე დანამატის ჰიბრიდებს.

2021 წელს, მსოფლიო მასშტაბით, გაყიდული ახალი მანქანების თითქმის 10% იყო ახალი მანქანის EV.

ეს არ ჩანს ჩარტში, მაგრამ ნორვეგია ლიდერობს მუხტში, ახალი გაყიდვებით 60%-ზე მეტი ელექტრომობილებით, ბევრად უსწრებს ყველა სხვა ქვეყანას. აშშ არის 4%.

საიდუმლო ნორვეგიაში წარმატება იყო პოლიტიკა – მთავრობამ უზრუნველყო წახალისება ისე, რომ ავტომობილების ელექტრო მანქანების ეფექტური ღირებულება ბენზინის მანქანებზე ნაკლები ყოფილიყო. ყველაზე პოპულარული მანქანა იყო პატარა მანქანა, Nissan Leaf.

მაგრამ ეს ასე არ არის აშშ-ში, სადაც TeslaTSLA
მოდელები აშკარად გამარჯვებულია 71,000 გაყიდვით (მონაცემები 2020 წლის პირველი ნახევრიდან). Chevy Bolt-მა გაყიდა დაახლოებით 8,000, ხოლო Nissan Leaf-მა 3,000 იმავე პერიოდში.

ჩინეთში მანქანის ელექტრო მანქანებიც უფრო მცირეა. და მანქანის დამზადების ღირებულება ნაკლებია, რადგან EV ბევრად უფრო მარტივია ნაწილებში და მუშაობაში, ვიდრე შიდა წვის ძრავა. მიუხედავად ამისა, მანქანის საშუალო ფასი 10%-ით მეტი იყო, ვიდრე ბენზინის მანქანები. მაგრამ ეს განსხვავება ბევრად ნაკლებია, ვიდრე სხვა ქვეყნებში.

IEA-ს მოხსენებაში ნათქვამია, რომ 2021 წელს ხუთჯერ მეტი მანქანის EV მოდელები იყო ხელმისაწვდომი, ვიდრე 2015 წელს, მათი რიცხვი 450 სხვადასხვა მოდელს მიაღწევს 2021 წლის ბოლოსთვის. აშშ-ში GM-მა გამოაცხადა 30 ახალი EV მოდელი 2025 წლისთვის, ხოლო Ford ელოდება 40%-ს. მისი გლობალური გაყიდვები 2030 წლისთვის იქნება ბატარეით ელექტრო მანქანები.

Volkswagen ჩაყვინთვის ელექტრო მანქანებში. ძირითადი SRV, სახელწოდებით ID.4, იქნება $40,000 და ექნება 250 მილის მანძილი. როგორც ჩანს, ისინი გეგმავენ საკუთარი დამტენი სადგურების აშენებას აშშ-ში.

მინერალები საჭირო EV ბატარეებისთვის.

წინა წლებში ბატარეის ფასი შემცირდა. მაგრამ ავტომობილების ელექტრომობილების ბატარეები შეიძლება გაიზარდოს 15%-ით IEA-ს მიხედვით. ლითიუმი ოთახის ქიმიური სპილოა, რადგან მისი ფასი 7 წლის დასაწყისიდან 2021-ჯერ გაიზარდა. სამწუხაროდ, რუსეთი აწვდის ლითიუმის დაახლოებით 20%-ს მსოფლიო ბაზარზე.

ჩინეთი კიდევ ერთი პოტენციური პრობლემაა, რადგან ისინი აწვდიან ყველა ლითიუმ-იონური ბატარეების 75%-ს. არა მხოლოდ ეს, არამედ ბატარეის ლითონების (ლითიუმი, კობალტი და გრაფიტი) დამუშავების 50%-ზე მეტი და ანოდებისა და კათოდების წარმოების 70%-ზე მეტი, ავტომობილების EV ბატარეების ნაწლავები, ხდება ჩინეთში.

ასეთმა ფაქტორებმა შეიძლება გაათანაბროს მანქანის ელექტრომობილების ექსპონენციალური ზრდა. მაგრამ ლითიუმის შემთხვევაში, შესაძლებლობები გაიხსნება. ავსტრალია, რომელსაც აქვს თითქმის ყველა მინერალი მზის ქვეშ, არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ლითიუმის მწარმოებელი, რომელიც შეადგენს 2020 წელს გლობალური წარმოების თითქმის ნახევარს.

აშშ-ს აქვს მხოლოდ ერთი აქტიური ლითიუმის მაღარო, ნევადაში. მაგრამ ლითიუმის ახალი მაღაროები ვითარდება აშშ-ს შტატებში, მათ შორის მაინი, ჩრდილოეთ კაროლინა და კალიფორნია, ისევე როგორც ნევადა.

და წყნარი ოკეანის ზოლი, რომელსაც კლარიონ-კლიპერტონის ზონა (CCZ) ჰქვია, მღელვარებას იწვევს. ბატარეის ლითონების კარტოფილის ზომის ნაგლეჯები აღმოაჩინეს ზღვის ფსკერზე. CCZ არის დიდი, ღრმა დაბლობი 13,000-დან 20,000 ფუტის სიღრმეზე, რომელიც მდებარეობს ჰავაის და მექსიკას შორის.

ნუგეტები არის პოლიმეტალური კვანძები, რომლებიც შეიცავს კობალტს, ნიკელს, სპილენძს და მანგანუმს. მაინინგის უმარტივესი მიდგომა არის მხოლოდ ამ ნაგლეჯების მტვერსასრუტით ამოღება. მაგრამ გარემოსდამცველები ამას ეწინააღმდეგებიან ზემოქმედების დეტალური შესწავლის გარეშე, თუ როგორ იმოქმედებს ეს ოკეანის ფსკერის ბიომრავალფეროვნებაზე - კვლევას, რომელსაც შეიძლება წლები დასჭირდეს.

შემდგომი ზრდა.

ბაიდენის ადმინისტრაციამ გამოაცხადა ქსელი 500,000 EV დამტენი სადგური 2030 წლისთვის შეერთებული შტატების მასშტაბით. 5 წლის განმავლობაში ისინი 5 მილიარდ დოლარს გაუწევენ დახმარებას სახელმწიფოებს საკუთარი დამტენი სადგურების ასაშენებლად.

ელექტრომობილებზე გადასვლის კლიმატის მიზნების მისაღწევად, სამი რამ უნდა მოხდეს აშშ-ში. პირველ რიგში, ელექტრომობილების ფასები კონკურენტუნარიანი უნდა გახდეს ჩვეულებრივი მანქანების მიმართ. მეორეც, ბევრი დამტენი სადგური უნდა აშენდეს შეერთებულ შტატებში და ისინი გაცილებით დიდი უნდა იყოს ვიდრე სტანდარტული ბენზინგასამართი სადგურები, რადგან ელექტრომობილებს შეიძლება ერთი საათი ან მეტი დრო დასჭირდეს ბატარეის დატენვას.

მესამე, მაშინ, როცა ავტომობილების ელექტრომობილები ახლა მსოფლიო სატრანსპორტო საშუალებების ახალი ბაზრის 10%-ს შეადგენს, სატვირთო ავტომობილების ელექტრომობილები ბევრად ჩამორჩება - მხოლოდ 0.3%. კლიმატის მიზნების მისაღწევად ისინი 10%-მდე უნდა გაიზარდონ 2030 წლისთვის, ნათქვამია IEA-ს მოხსენებაში. მხოლოდ ჩინეთშია სატვირთო ელექტრომობილები გზებზე მნიშვნელოვანი გამოჩენა. აშშ-ში კარგი ამბავია სატვირთო მანქანების EV სტარტაპები სამუშაოებში.

ბენზინის მაღალმა ფასებმა, რომელიც, სავარაუდოდ, 6 დოლარს/გალონს მიაღწევს, ერთი ექსპერტის აზრით, შესაძლოა საზოგადოების განწყობა უფრო მეტი ავტომობილისა და სატვირთო მანქანებისკენ შეცვალოს. მაგრამ არიან ორი საპირისპირო ქარი: პირველი, დიდი ხნის რწმენა ნავთობისა და ბენზინის საიმედოობის მიმართ. მეორე, წინააღმდეგობა აშშ-ს კონგრესში პოლიტიკის ცვლილებების მიმართ.

ნავთობისა და გაზის კომპანიები, რომლებიც აწარმოებენ ნედლ ზეთს, რომელიც მზადდება ბენზინზე და დიზელის საწვავად, ყურადღებით უნდა ადევნონ თვალყური ელექტრო მანქანების გაყიდვების ზრდას - რადგან ექსპონენციური ზრდის გაგრძელება, სავარაუდოდ, დამღუპველი იქნება.