Republic Airways-ის თვითმფრინავი უახლოვდება ასაფრენ ბილიკს რონალდ რეიგანის ვაშინგტონის ეროვნულ აეროპორტში (DCA) არლინგტონში, ვირჯინიაში, 2 წლის 2022 აპრილს.
დენიელ სლიმი | AFP | გეტის სურათები
ფედერალურმა საავიაციო ადმინისტრაციამ ორშაბათს განაცხადა, რომ მან უარყო წინადადება მეორე პილოტისთვის საჭირო საათების განახევრების შესახებ, რადგან ავიატორების მწვავე დეფიციტი აიძულებს გადამზიდველებს მარშრუტები შეწყვიტონ.
რესპუბლიკური ავიახაზები, რომელიც დაფრინავს მოკლე მარშრუტებით Delta, ამერიკის მდე ერთიანიმარეგულირებლებს აპრილში შესთავაზა, რომ პილოტებს მიეცეთ უფლება შეუერთდნენ ავიაკომპანიას ფრენის დროის 750 საათის შემდეგ, როდესაც ისინი დაასრულებენ გადამზიდველის სასწავლო პროგრამას.
ჩვეულებრივ, 1,500 საათია საჭირო ფრენის დრო, სანამ ახალი მფრინავი შეძლებს კომერციულად ფრენას, თუმცა არის გამონაკლისი სამხედრო გამოცდილების შესახებ, რომელიც ანახევრებს მოთხოვნას.
ე.წ. 1,500-საათიანი წესი მას შემდეგ მიიღეს Colgan Air-ის ფატალური კატასტროფა 2009 წლის თებერვალში ბუფალოს მახლობლად, ნიუ-იორკში. ავარიამ ასევე განაპირობა ახალი მოთხოვნები პილოტებისთვის ფრენის წინ დასვენების მინიმალური პერიოდის შესახებ.
”FAA თვლის, რომ უფრო დიდი საზოგადოებრივი ინტერესია, უზრუნველყოს და შეინარჩუნოს უსაფრთხოების დონე, რომელიც უზრუნველყოფილია ინტეგრირებული საავიაციო განათლების საფუძვლით, რომელიც მოთხოვნილი იქნება” ამჟამინდელი კრიტერიუმებით, ნათქვამია სააგენტოს გადაწყვეტილებაში, რომელიც გამოქვეყნდა რეგიონულ ღონისძიებამდე ერთი დღით ადრე. ავიაკომპანიის კონფერენცია ვაშინგტონში
FAA-ს გადაწყვეტილება მიღებულია მას შემდეგ, რაც ავიაკომპანიები ებრძვიან პილოტების სერიოზულ დეფიციტს, რაც აღმასრულებლებს აქვთ. მომსახურების შემცირებას აბრალებენგანსაკუთრებით პატარა ქალაქებში.
Republic Airways-ს მაშინვე კომენტარი არ გაუკეთებია.
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/09/19/faa-rejects-republic-airways-proposal-to-halve-pilot-training-hours.html