Ferrari აჭარბებს ელექტრომობილების მწარმოებლებს, როგორიცაა Tesla

წლევანდელი წელი არ იყო იმაზე, თუ რომელი ავტომწარმოებლის აქცია იყო საუკეთესო. საუბარი იყო იმაზე, თუ რომელმა აქციამ მოახერხა წლის ყველაზე უარესი გაყიდვების წნეხისგან თავის დაღწევა.

მას შემდეგ, რაც ავტომობილების აქციების მნიშვნელოვანი ზრდა 2021 წელს, ეს წელი შემაძრწუნებელი აღმოჩნდა ელექტრომობილების სტარტაპის ბუშტის გაჩენით, მანქანების დაბალი მარაგით და მზარდი საპროცენტო განაკვეთებით. ამას ემატებოდა რეცესიის შიში და მთლიანი "მოთხოვნის განადგურება" ინდუსტრიის გაყიდვებისთვის.

მსოფლიოს მრავალი უმსხვილესი ავტომწარმოებელი წელს ფინანსურად კარგად ითამაშა, მაგრამ ეს არ იყო საკმარისი გარე ეკონომიკური შეშფოთების ასანაზღაურებლად, რომ მათი ყველაზე მომგებიანი დღეები შეიძლება მათ უკან დარჩეს.

„ჩვენ ვემზადებით 23 FY-ის რთული პერსპექტივისთვის ავტო მოგების მოთხოვნის შემცირებისას (უფრო მაღალი განაკვეთები), დეფლაცია (დაბალი ფასი/მიქსი) და არასახარბიელო ცვლილებები ელექტრომომარაგების მიწოდების/მოთხოვნის ბალანსში“, - წერს Morgan Stanley-ის ანალიტიკოსი ადამ ჯონასი ინვესტორების ჩანაწერში. ამ თვის დასაწყისში.

FactSet Automotive Index, რომელიც მოიცავს ავტომობილების მწარმოებლებსა და შემდგომ ნაწილებს, დაახლოებით 38%-ით არის ამ წელში, სამშაბათის დახურვის მდგომარეობით. ყველა მსხვილმა ავტომწარმოებელმა და EV სტარტაპმა განიცადა ორნიშნა ვარდნა მიმდინარე წელს - ნაწილობრივ ან მთლიანად ანაზღაურებს მათ მიღწევებს 2021 წელს.

ბევრი ოდესღაც პერსპექტიული EV სტარტაპი იყო ყველაზე დიდ დამარცხებულთა შორის, რადგან ზოგიერთს შეექმნა კაპიტალის პრობლემები ან ვერ შეძლო წარმოების მასშტაბირება ისე სწრაფად, როგორც მოსალოდნელი იყო. Rivian, Lucid, კანუ მდე ნიკოლა განიცადა 76% ან მეტი კლება დღემდე.

ტრადიციულმა ავტომწარმოებლებმა შეძლეს თავიანთი აქციების ვარდნის შეკავება უკეთესად, ვიდრე EV სტარტაპებმა. მაგრამ ამერიკის უმსხვილესი ავტომწარმოებლები - General Motors მდე Ford Motor - ორივემ განიცადა 40%-ზე მეტი კლება, რაც არ გამორიცხა წლის ბოლომდე რაიმე მოულოდნელი აქცია. სხვები, როგორიცაა სტელანტისი, Nissan, Toyota მდე Volkswagen შემცირდა 25%-ზე მეტი.

ყველაზე მცირე ვარდნის მქონე კომპანია იყო Ferrari, რომელიც დღემდე მხოლოდ 18%-ით არის შემცირებული - რაც მას წლის საუკეთესო ავტომწარმოებლის აქციად აქცევს.

რამ განაპირობა ეს შესრულება? დასაწყისისთვის, მაღალი კლასის სპორტული მანქანების ცნობილი მწარმოებელი არ ჰგავს სხვა ავტომწარმოებლებს: მოსალოდნელია, რომ წლის ბოლომდე გაყიდის დაახლოებით 13,000 ძვირფასეულობის მსგავსი სპორტული ავტომობილი - იმაზე ნაკლებს, ვიდრე გიგანტები, როგორიცაა General Motors ყიდიან დღეში. FactSet-ის შეფასებით, ეს ნანატრი მანქანები კარიდან გამოდიან, თითოეულის საშუალო გასაყიდი ფასით დაახლოებით $322,000.

ამ ფასებშიც კი, ფერარის ლოდინის სია გრძელია. კომპანია ზღუდავს წლიურ წარმოებას, რათა შეინარჩუნოს ფასების ძალა და ექსკლუზიურობა, სასიხარულო ვითარება, რომელიც აძლევს Ferrari-ს განსაკუთრებულად ძლიერ მოგების ზღვარს და უზრუნველყოფს, რომ მისი ქარხანა მალე არ დარჩება უმოქმედოდ.

Ferrari-ს მოდელების უმეტესობა ნოემბრის დასაწყისში იყო გაყიდული წლის განმავლობაში, განაცხადა აღმასრულებელმა დირექტორმა ბენედეტო ვინამ Ferrari-ს პრეზენტაციაზე. მესამე კვარტლის მოგების ზარიდა ის 2023 წელს მოთხოვნის პრობლემას არ მოელის – არ აქვს მნიშვნელობა როგორ მოიქცევა მსოფლიო ეკონომიკა.

Vigna-ს აქვს კარგი მიზეზები ამ შეხედულებისთვის. Ferrari-ს აქვს რამდენიმე ახალი მოდელი გზაზე, რათა დიდხანს შეინარჩუნოს ლოდინის სია, მათ შორის მისი პირველი SUV-ის მსგავსი ავტომობილი, გლუვი V12-ძრავიანი ოთხკარიანი. მოუწოდა Purosangue აშშ-ში დაახლოებით 400,000 დოლარიდან იწყება ამ ფასადაც კი - და თუნდაც ოთხკარიანი ფერარისთვის - მოთხოვნა დიდია. მიუხედავად იმისა, რომ Ferarri ჯერ კიდევ არ დაიწყებს Purosangue-ის მიწოდებას რამდენიმე თვის განმავლობაში, კომპანიამ დროებით შეწყვიტა შეკვეთების მიღება გასულ თვეში, მას შემდეგ რაც გაყიდა წარმოების პირველი ორი წელი.

„კომპანიის ფოკუსირება მისი მანქანების უნიკალურ ხარისხსა და შესრულებაზე ურყევია და მან მიაღწია მდგრადი ფინანსური ეფექტურობის გამოცდილებას, ასევე მნიშვნელოვანი არამატერიალური ბრენდის ღირებულებისა და ნამდვილი ფუფუნების სტატუსს“, განუცხადა BofA Securities-ის ანალიტიკოსმა ჯონ მერფიმ ინვესტორებს. 13 დეკემბრის შენიშვნა, რომელიც იმეორებს Ferrari-ზე ყიდვის რეიტინგს და 285$ ფასის სამიზნეს.

მაშინ იქ Tesla, რომელმაც დაამტკიცა, რომ არის ერთ-ერთი საუკეთესო საავტომობილო აქცია ინვესტორებისთვის ბოლო წლების განმავლობაში უოლ სტრიტის მიერ ტექნიკური შეფასების წყალობით. EV მწარმოებლის აქციები 68%-ზე მეტით დაეცა წლიდან დღემდე.

Ბევრი Tesla-ს აქციების შემცირება აღმასრულებელი დირექტორის შემდეგ მოვიდა ELON მუშკი შეიძინა სოციალური მედიის პლატფორმა Twitter. აქცია 50%-ზე მეტით დაეცა მას შემდეგ რაც გარიგება დაიხურა 27 ოქტომბერს.

„ჩვენ გვჯერა, რომ Twitter-ზე ნეგატიური განწყობის ზრდა შეიძლება გრძელვადიან პერსპექტივაში გაგრძელდეს, შეზღუდოს მისი ფინანსური ეფექტურობა და გახდეს TSLA-ს მუდმივი გადახურვა“, - განაცხადა Oppenheimer-ის ანალიტიკოსმა კოლინ რასში. წერდა ეს შენიშვნაში თვეში აქციების რეიტინგის დაქვეითება უკეთესი შედეგის მისაღწევად.

უოლ სტრიტის ანალიტიკოსები ვარაუდობენ, რომ 2023 წელი იქნება კიდევ ერთი არასტაბილური წელი საავტომობილო აქციებისთვის. აი, როგორ შეასრულეს წელს ძველი ავტომწარმოებლები, ისევე როგორც ტოპ განვითარებადი EV სტარტაპები.

• Ferrari (RACE): -18%
• Stellantis (STLA): -25%
• Toyota (TM): -26%
• Nissan (NSANY): -35%
• General Motors (GM): -43%
• VW (VWAGY): -46%
• Ford (F): -46%
• Fisker (FSR): -57%
• Tesla (TSLA): -68%
• ნიო (NIO): -68%
• ლორდსტაუნი (RIDE): -69%
• ნიკოლა (NKLA): -75%
• რივიანი (RIVN): -82%
• ლუციდი (LCID): -83%
• Canoo (GOEV): -86%

- CNBC– ს მაიკლ ბლუმი ხელი შეუწყო ამ ანგარიშს.