რამდენიმე ადამიანი ატარებს ნიღბებს თვითმფრინავებში მანდატის მოხსნიდან მხოლოდ რამდენიმე კვირის შემდეგ

აპრილის შუა რიცხვებში, მოსამართლე ფლორიდაში ფაქტობრივად გააუქმა ფედერალური მანდატი ნიღბების ტარება თვითმფრინავებში. თითქმის მაშინვე ყველა ავიაკომპანიამ უარი თქვა მოთხოვნაზე. დაახლოებით პირველ კვირაში, მომხმარებელთა 50%-75%-ს კვლავ ნიღბები ეცვა მიუხედავად იმისა, რომ ავიაკომპანიებმა განცხადებებში ნათლად განაცხადეს, რომ მათ არ მოეთხოვებათ. ამან აიძულა ზოგიერთები, მათ შორის მეც, იფიქრონ, რომ შესაძლოა ასე იყო საქმეები გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, რადგან ბევრი ადამიანი, ვინც საკუთარ არჩევანს აკეთებს, მაინც აირჩევს თვითმფრინავში ნიღბების დაფარვას.

ახლა, მანდატის მოხსნიდან მხოლოდ ექვსი კვირის შემდეგ, ძნელია ბევრი ნიღბის პოვნა თვითმფრინავებზე, ყოველ შემთხვევაში, ჩემი ფრენების უახლესი ნიმუშის საფუძველზე. თუნდაც შიგნით ნიღბებისთვის განკუთვნილი ქალაქები, როგორიცაა ვაშინგტონი და ბოსტონითვითმფრინავებსა და აეროპორტებში ნიღბები თითქმის გაქრა. ამას აქვს რამდენიმე საინტერესო შედეგი:

ავიაკომპანიებს შესაძლოა დააბრალონ, თუ ახალი ამაღლება მოხდება

მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავები ყოველთვის უზრუნველყოფდა ვირუსის გადაცემის დაბალ სიჩქარეს ვიდრე ბევრ სხვა ადგილას, სადაც ხალხი იკრიბება, ადამიანების სიახლოვე და სიარულის შეუძლებლობა მაინც ანერვიულებს მათზე. საბედნიეროდ, თვითმფრინავები არასოდეს ყოფილა იდენტიფიცირებული, რადგან ადგილები, სადაც ბევრი ადამიანი დაიჭირეს Covid. აეროპორტები ყოველთვის უფრო სარისკო ჩანდა, იმის გათვალისწინებით, რომ ჰაერის ნაკადი და ფილტრაცია არ არის იგივე, რაც თავად თვითმფრინავში.

თუ ახალი აწევა მოხდება, ან კიდევ უფრო უარესი აწევა, რომელიც ასოცირდება მეტ ჰოსპიტალიზაციასთან ან სიკვდილთან, ხალხი ეძებს მარტივ საბაბს. The ხელმისაწვდომობის მიკერძოება გვეუბნება, რომ ზოგიერთი ავიაკომპანიის ნიღბის მანდატის მოხსნას განიხილავს, როგორც ბზარს, რომელმაც კაშხალი გატეხა. მიუხედავად იმისა, რომ მეცნიერება ამას არ დაუჭერს მხარს, ეს მარტივია და ის, რაც ბევრს ადვილად ახსოვს. აშშ-ს ავიახაზების ინდუსტრია და მისი ლობისტური ჯგუფები მზად უნდა იყვნენ ამისათვის, თუ ეს მოხდება.

ფრენის დამსწრეთა დიდწილად კმაყოფილი არ არის პოლიციის ნიღბები

მანდატის მოხსნის შემდეგ 10 რეისი განვახორციელე და ექვსი მას შემდეგ რაც პირველად დავწერე ამის შედეგების შესახებ. ექვსივე იყო ბოლო თვეში და ისევ ვესაუბრე ყველა ბორტგამცილებელს თითოეულ რეისზე. ეს მოიცავდა ფრენებს Delta-ზე, American-სა და JetBlue-ზე. როგორც ჩემს პირველ ფრენებში აღმოვაჩინე, იყო უნივერსალური მხარდაჭერა მანდატის მოხსნისთვის ამ არა შემთხვევითი ნიმუშიდან.

ფრენის დამსწრეთა უბრალოდ არ მოსწონდათ ნიღბიანი პოლიცია. მანდატიდან გამომდინარე აიძულეს ამ როლზე და შედეგი იყო ა ბორტზე ძალადობის მნიშვნელოვანი ზრდა. ფრენის დამსწრის სამუშაო საკმაოდ სტრესულია და ატარებს მნიშვნელოვან პასუხისმგებლობას, ამიტომ ამ დამატებითმა დისციპლინურმა ფუნქციამ აიძულა ზოგიერთი გადაეფიქრებინა კარიერის არჩევანი. მიუხედავად იმისა, რომ პროფკავშირის ლიდერებმა შეიძლება კვლავ მიუთითონ ბორტზე ნიღბების ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების უპირატესობებზე, ფრენის დამსწრეთა უმეტესობას ურჩევნია ყველაფერი ისე, როგორც ახლა არის.

მანდატის ხელახალი შემოღება მნიშვნელოვან წინააღმდეგობას წააწყდება

ფედერალური მანდატის ხელახალი შემოღება მოჰყვება დიდი ხმაურით და, სავარაუდოდ, უფრო სწრაფ სამართლებრივ მოქმედებას მასთან საბრძოლველად. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა არ იღებს სწორ პირად გადაწყვეტილებებს, არსებობს კულტურული ზიზღი იმის მიმართ, თუ რა უნდა გააკეთოს. ამიტომ მანდატი არასოდეს ყოფილა პოპულარული მას შემდეგ, რაც მთავრობამ მიიღო, მიუხედავად იმისა, რომ ცალკეული ავიაკომპანიების მანდატებს ფედერალურ მანდატამდე დიდი წინააღმდეგობა არ მოჰყოლია. როგორც ჩანს, ხალხი ამბობდა, რომ კერძო კომპანიებისთვის კარგი იყო წესების დაწესება, მათი აზრით, სწორი, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ მათ შეეძლოთ არ გაემართათ მანდატიანი ავიაკომპანია, თუ სურდათ.

თუ CDC ან სხვა სამთავრობო უწყება იძულებულია ხელახლა შემოიღოს სამოგზაურო ნიღბის მანდატი, მათ შესაძლოა საუკეთესოდ იმუშაონ ინდუსტრიასთან, რათა აჩვენონ, თუ რატომ აქვს ამას უფრო მეტი ხარჯები, ვიდრე სარგებელი. ძალიან შესაძლებელია, რომ კარგი პოლიტიკა იყოს ნიღბების ტარება უფრო დიდ შეკრებებში, დახურულ სივრცეებში და სხვა, მაგრამ არა თვითმფრინავებში.

თვითმფრინავებზე ნიღბების არარსებობა არ ნიშნავს არსად ნიღბების არქონას

მე შევამჩნიე, რომ თვითმფრინავში ნიღბის ჩამოშვება სხვა ადგილებში, მათ შორის სასურსათო მაღაზიებში, ეკლესიებსა და საჯარო სპექტაკლებში, იგივე არ არის. მაშინაც კი, როდესაც ეს არ არის საჭირო, ადამიანების დაახლოებით 30% კვლავ ირჩევს ნიღბების ტარებას ამ პარამეტრებში, იმის საფუძველზე, რაც მე ვნახე ვაშინგტონის ოლქში.

ეს ჩემთვის აზრია. როდესაც თითოეული ადამიანი ღებულობს გადაწყვეტილებებს, რომლებიც მისთვის უსაფრთხოა, მე ვხედავ, რატომ იქნებიან უფრო გონივრული, როდის და სად უნდა ატარონ ნიღაბი. ჩემს მეუღლეს ჩაუტარდა ანტისხეულების ტესტირება ბოლო ფიზიკურ გამოკვლევაზე და ექიმმა თქვა ტესტი, რომელიც იზომება ანტისხეულების გარკვეულ დონეზე და მას ამ თანხაზე მეტი ჰქონდა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მისმა ექიმმა თქვა, რომ ის არ შეიძლება იყოს უფრო დაცული, მიუხედავად იმისა, რომ მას არასდროს ჰქონია Covid. მისმა ექიმმა წამოაყენა ჰიპოთეზა, რომ მისი სხეული აგრესიულად რეაგირებდა მის მიერ მიღებულ მრავალჯერად გასროლაზე და გამაძლიერებლებზე. რაც უფრო მეტი ადამიანი იგებს საკუთარი ანტისხეულების მხარდაჭერის შესახებ, ეს ასევე შეიძლება მიუთითებდეს იმაზე, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია ნიღბის ტარება მათთვის.

ნიღბები, სავარაუდოდ, გავრცელებული იქნება უფრო ხანგრძლივ საერთაშორისო ფრენებზე

ერთის მხრივ, რვა საათზე მეტი ნიღბის ტარება არის ერთ-ერთი რამ, რამაც შეაჩერა საერთაშორისო მოგზაურობის სრული დაბრუნება. მეორეს მხრივ, რაც უფრო გრძელია ფრენა, მით მეტი რისკის ქვეშ შეიძლება იგრძნონ ადამიანები სხვა ადამიანებთან ასე ახლოს ყოფნაში. ამას დაამატეთ ცვლადი და ზოგჯერ არათანმიმდევრული ნიღბების მოთხოვნები სხვადასხვა ქვეყნების მიერ და, როგორც ჩანს, უფრო მეტი ადამიანი გრძელი საერთაშორისო ფრენებით გააგრძელებს ნიღბის ტარებას ბორტზე.

მე შევამოწმებ ამ თეორიას ამ თვის ბოლოს, როცა ჩემს პირველ საერთაშორისო მოგზაურობას 2020 წლის მარტიდან ავიღებ. მე მივფრინავ ნიუ-იორკიდან ლონდონში და, ალბათ, ცოტანი თუ ატარებენ ნიღაბს ჩემს დამაკავშირებელ ფრენაზე DCA აეროპორტიდან, ველი, რომ როგორც პანსიონის დარბაზში, ასევე თვითმფრინავში, სადღაც მგზავრების 25%-დან 50%-მდე მაინც დაიწყებს ფრენას ნიღბით. ეს შეესაბამება ჩემს ზოგად შეხედულებას იმის შესახებ, თუ როგორ ვითარდება საზოგადოება ამ ვირუსისა და ენდემური, პანდემიის წინააღმდეგ, სახელმწიფომდე. ადამიანები, უმეტესწილად, მიიღებენ გადაწყვეტილებებს, რომლებიც გონივრული იქნება მათი ჯანმრთელობისთვის.