"ყველაზე მდგრადი მანქანა გზაზე" „ძირითადად, ეს მანქანა კონცეპტუალირებული იყო ორი წლის წინ და წარმოებაში შევიდა ნოემბერში, ასე რომ, ეს მართლაც სწრაფია“, - თქვა მეთიუ დებორდმა, Fisker-ის კომუნიკაციების უფროსმა დირექტორმა. ”ეს ორჯერ უფრო სწრაფია, ვიდრე სხვები. არა მგონია, ტესლამ ასე სწრაფად რაიმე გააკეთა“.
ოკეანე გამოიყენებს განახლებულ მასალებს, მათ შორის აღდგენილ სათევზაო ბადეებს, ძველ მაისურებს და განახლებულ რეზინას.
”ჩვენ გვინდა გვქონდეს ყველაზე მდგრადი მანქანა გზაზე,” - თქვა დებორმა.
ამის გათვალისწინებით, ოკეანეს მოყვება მზის სახურავი, რომელიც დებორდის თქმით, „ერთი წლის განმავლობაში დგამს მანქანაში 2,000 მილს, მხოლოდ მზის შუქზე ზის“.
გასულ წელს Fisker and Magna International (MGA დაასრულა გრძელვადიანი წარმოების შეთანხმება, რომლის თანახმად, Magna აწარმოებს ოკეანეს ავსტრიის ქარხანაში.
„ამისთვის ჩვენ ვიღებთ გარანტირებულ ხარისხს“, - თქვა დებორმა. „მაგნამ იცის მანქანის აშენება. მათ ადრე შექმნეს შესანიშნავი მანქანები. ”
Magna, Aurora, Ontario, შეიმუშავა 40-ზე მეტი სრული მანქანა და წარმოებულები და გამოუშვა დაახლოებით 3.7 მილიონი მანქანა. კომპანიის ვებ-გვერდი .
"ბალანსი რჩება მყარი" ”თქვენ არ ხართ ბოლომდე დარწმუნებული, რას იღებთ ამ სტარტაპებიდან, რადგან მათ ახლახან შექმნეს ქარხანა, ახლახან დაიწყეს მანქანის აშენება, მათ ეს აქამდე არასდროს გაუკეთებიათ”, - თქვა დებორმა.
თავმჯდომარე და აღმასრულებელი დირექტორი ჰენრიკ ფისკერი, რომელმაც დააარსა კომპანია, არის საავტომობილო მეწარმე, რომელმაც შექმნა ისეთი ძვირადღირებული მანქანები, როგორიცაა BMW Z8. (BAMXF Aston Martin DB9 და ოკეანი.
2007 წელს მან დააარსა Fisker Automotive, რომელსაც შეექმნა სირთულეები, მათ შორის ბატარეის გამოძახება. ფისკერმა კომპანია დატოვა 2013 წელს "ხელმძღვანელობასთან უთანხმოების გამო".
ამ თვის დასაწყისში, Fisker-მა გამოაქვეყნა მეორე კვარტლის წმინდა ზარალი $106 მილიონი, ანუ 36 ცენტი აქციაზე, FactSet-ის მიერ შედგენილი კონსენსუსის ანალიტიკოსის შეფასებით 41 ცენტის ზარალთან შედარებით.
ანალიტიკოსებთან საუბრისას ფისკერმა თქვა, რომ ბალანსი „რჩება მყარი, 850 მილიონ დოლარზე მეტი ნაღდი ფულით და ჩვენი ბიზნესი აგრძელებს მასშტაბურობას“, ზარის ჩანაწერი .
Lean წარმოება „Fisker-ის გუნდები ახლა 550-ზე მეტ ადამიანს წარმოადგენენ, რომლებიც წარმოადგენენ 60%-ზე მეტ ზრდას წლიდან წლამდე, მათ შორის ჩვენი ახალი [უფროსი ვიცე პრეზიდენტი] გლობალური წარმოების სფეროში, რომელიც ფოკუსირებული იქნება მჭლე წარმოებაზე და ინოვაციურ ტექნიკაზე“, - თქვა ფისკერმა.
მიუხედავად ამისა, Morgan Stanley-ის ანალიტიკოსმა ადამ ჯონასმა შეამცირა კომპანია თანაბარ წონამდე ჭარბი წონისგან, ხოლო მისი ფასი 10 დოლარიდან 15 დოლარამდე შეამცირა.
ჯონასმა თქვა, რომ შედეგები „ძირითადად თანხვედრაში იყო“, მაგრამ ფისკერს სჭირდება „არსებითი ახალი ლიკვიდობა“ ექვსი თვის განმავლობაში ოკეანის რამპის გეგმის შესასრულებლად.
ანალიტიკოსის თქმით, გარე კაპიტალის საჭიროება კაპიტალის გამოწვეულ ბაზრებზე არის „დეტერმინისტული და აერთიანებს აღსრულების რისკს“.
იონასმა თქვა, რომ მუდმივი მაკრო და გეოპოლიტიკური რისკი, რომელსაც ემატება ევროპული გაზის დეფიციტის რისკი - Fisker-ის მთელი წარმოება ავსტრიაშია - ზრდის მის მოკლევადიანი შესრულების რისკს.
იმავდროულად, Citi-ს ანალიტიკოსმა Itay Michaeli-მა გაზარდა თავისი ფასის სამიზნე $28-მდე $27-დან, ამავდროულად შეინარჩუნა აქციების ყიდვის რეიტინგი.
ბოლოს და ბოლოს, Fisker-ის აქციები ივაჭრებოდა დაახლოებით $9. ნოემბრის შუა რიცხვებში დაფიქსირდა 52 კვირის მაქსიმუმი, $23.75.
"მნიშვნელოვანი ეტაპები" მაიკლმა თქვა, რომ მას არ აღმოაჩნდა მნიშვნელოვანი სიურპრიზები კომპანიის მეორე კვარტლის "საკმაოდ წამახალისებელ" განახლებაში. მან თქვა, რომ ამჟამინდელი შეფასებების მიხედვით, კონფიგურაცია ხელსაყრელია Fisker-ის „მნიშვნელოვანი ეტაპებისთვის.
საუბრის დროს, გიტა გუპტა-ფისკერმა, ფინანსურმა მთავარმა ოფიცერმა და ფისკერის მეუღლემ, თქვა, რომ „ჩვენი უნიკალური მოდელი ამცირებს ამ ინდუსტრიის თანდაყოლილ მაღალ საოპერაციო ბერკეტს და მკვეთრად ამცირებს განვითარების ვადებს“.
”ამჟამინდელ რთულ გარემოში, ძალზე მნიშვნელოვანია, რომ ხაზი გავუსვა ჩვენს აქტივების მსუბუქი სტრატეგიას, რომლითაც დავიწყეთ ორი წლის წინ,” - თქვა მან.
მან დაამატა, რომ საქონლის ფასმა „ჩვენი ბოლო ზარის შემდეგ დუღილმა ჩამოიტოვა. მაგალითად, ფოლადი, რომელიც ოკეანისთვის უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ალუმინი, მაისის დასაწყისიდან 40%-ით და 55%-ით შემცირდა წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით. ბატარეის ძირითადი კომპონენტები ასევე ოდნავ შემცირდა. ”
გუპტა-ფისკერმა თქვა, რომ ”ჩვენ ძალიან დარწმუნებულები ვართ, რომ თუ იქნება აღმავალი მოძრაობა და საქონლის ფასები, ჩვენ გვაქვს საკმარისი ადგილი ამის ათვისებისთვის.”