Fisker ამბობს, რომ ის მიზნად ისახავს შეუმჩნეველი EV თვისებას: ხელმისაწვდომობა

ექვსი თვით ადრე, სანამ Fisker Inc. დაიწყებს თავისი პირველი ელექტრო SUV-ების მიწოდებას, აღმასრულებელი დირექტორი ჰენრიკ ფისკერი ამბობს, რომ კომპანია გეგმავს საავტომობილო ბაზრის დიდ სეგმენტს, რომელსაც მწარმოებლების უმეტესობა აქამდე ერიდებოდა: ავტომობილები, რომელთა ფასი დაახლოებით $30,000-ია, ახალგაზრდებისთვის მიმზიდველი.

ლოს-ანჯელესში დაფუძნებულმა Fisker-მა ამ კვირაში განაცხადა, რომ მწარმოებელი პარტნიორი Magna-ს მიერ ბატარეებზე მომუშავე Ocean კროსოვერების წარმოება დაიწყება 17 ნოემბერს გრაცში, ავსტრია, ხოლო მომხმარებლებზე მიწოდება მალევე დაიწყება. ავტომობილის შედარებით დაბალი საბაზისო ფასი 37,499 აშშ დოლარი, 7,500 აშშ დოლარის საგადასახადო შეღავათამდე, აყენებს მას კონკურენტ EV-ებზე, როგორიცაა Tesla-ს ყველაზე გაყიდვადი Model Y, რომელიც იწყება $62,990-დან, Ford-ის Mustang Mach-E, ფასი 43,895 დოლარიდან და თუნდაც ახალი Hyundai-ზე. 5, რომელიც იწყება $39,950-დან. ახალი EV სტარტაპები Rivian და Lucid ასევე ყიდიან პროდუქტებს მაღალ დონეზე ბაზრის დასასრული, Rivian-ის R1T პიკაპით $67,500-დან და Lucid Air-ის ფასი $77,400-დან.

საშუალო ახალი ელექტრო მანქანა ამჟამად იყიდება 65,111 დოლარად, ხოლო Tesla-ს საშუალო გარიგების ფასი 65,471 დოლარია, ამბობს მიშელ კრებსი, Cox Automotive-ის აღმასრულებელი ანალიტიკოსი. შედარებისთვის, კოქსის მონაცემებით, ინდუსტრიის საშუალო ტრანზაქციის ფასი ყველა ახალი ავტომობილისთვის არის დაახლოებით 20,000 დოლარით ნაკლები $46,526-ზე. ელექტრომობილების უფრო მაღალი ფასები ნიშნავს ბაზრის ნაკლებ წილს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ინფლაცია იმატებს შეერთებულ შტატებში

„ამჟამად ეს არის პრობლემა. ხალხი იმედგაცრუებულია. მითხარი ხუთი მაგარი მანქანა 80,000 100,000-დან 40,000 XNUMX დოლარამდე, ამას მარტივად იტყვი EV-ებში. ოღონდ მითხარი ხუთი მაგარი ელექტრომობილი XNUMX დოლარზე ნაკლები და ეს არის პრობლემა,” – ეუბნება ფისკერი Forbes. "ვფიქრობ, რომ ეს ჩვენთვის დიდი შესაძლებლობაა."

ამის შესახებ კომპანიამ თავის განცხადებაში განაცხადა კვარტალური შედეგები ოთხშაბათს დარეკეთ, მას აქვს 45,000 დაჯავშნა ოკეანეში და ელის 75,000-მდე წლის ბოლომდე. ბევრი მათგანი განკუთვნილია უაღრესად ოპტიმიზებული Launch გამოცემისთვის, რომლის ფასი დაახლოებით $70,000-ია, მაგრამ მას ასევე აქვს შეკვეთები საბაზისო ფასის ვერსიებისთვის, ამბობს Fisker. კომპანიის მეორე მოდელი, ელექტრო PEAR ეს არის დაგეგმილი? Foxconn-ის მიერ ოჰაიოში 2024 წლიდან აშენებული იქნება კიდევ უფრო ხელმისაწვდომი ვარიანტი, რომლის ფასი დაახლოებით $29,000-დან იწყება.

„მითხარით ხუთი მაგარი მანქანა 80,000 100,000-დან 40,000 XNUMX დოლარამდე, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად თქვათ ეს EV-ებში. მაგრამ მითხარი ხუთი მაგარი ელექტრომობილი XNUMX დოლარზე ნაკლები და ეს არის პრობლემა.

ელექტრო ავტომობილებზე მოთხოვნა იზრდება აშშ-ში, განსაკუთრებით კალიფორნიაში, სადაც ბატარეაზე მომუშავე მოდელები იყო 16% ახალი მანქანების გაყიდვები 2022 წლის პირველ კვარტალში. ქვეყნის მასშტაბით ელექტრომობილების გაყიდვები გაორმაგდა პირველ კვარტალში ერთი წლის წინანდელთან შედარებით. PwC, მაგრამ მაინც შეადგენს მთლიანი გაყიდვების 10%-ზე ნაკლებს. მიწოდების ჯაჭვის გამოწვევები, განსაკუთრებით კომპიუტერული ჩიპებისთვის და სასაქონლო ლითონების მზარდი ღირებულება, მათ შორის ლითიუმი, კობალტი, ნიკელი და სხვა მასალები, რომლებიც საჭიროა ელექტრომობილებისთვის ლითიუმ-იონური ბატარეების დასამზადებლად, ასევე ართულებს მწარმოებლებს ფასების დაწევასა და მათი გაყიდვით ფულის გამომუშავებას. . თუმცა, ამ დროისთვის ეს ნაკლებად შემაშფოთებელია, ვიდრე შეიძლება ჩანდეს.

”ხელმისაწვდომობა არ არის პრობლემა EV მყიდველებისთვის, რადგან დღევანდელი EV მყიდველები ყველაზე მდიდრები არიან დემოგრაფიული თვალსაზრისით. მათ, როგორც წესი, ოჯახის შემოსავალი აქვთ $150,000-ზე მეტი, ”- ამბობს კრებსი. ”ელექტრონული მანქანების ფასის უფრო ფართო გაფართოებისთვის პრობლემაა.”

ფაქტობრივად, ეს იყო მთავარი საზრუნავი კოქსის მიერ ბოლოდროინდელ სამომხმარებლო კვლევაში, რომელიც ათვალიერებდა დაბრკოლებებს ელექტრომობილების უფრო ფართო მიღებაში, რასაც მოჰყვა მართვის დიაპაზონი და დამტენის ინფრასტრუქტურა.

Tesla-ს ელონ მასკი დაჰპირდა, რომ მისი კომპანია შეარყევს ინდუსტრიას მისი Model 3-ით და ამტკიცებდა, რომ ავტომობილის საბაზისო ფასი იქნებოდა $35,000, როდესაც ის გამოვა ბაზარზე 2017 წელს. მიუხედავად იმისა, რომ ტექნიკურად შესაძლებელი იყო მანქანის საბაზისო ვერსიის შეკვეთა. კომპანიის მაღაზიებიდან შეზღუდული პერიოდის განმავლობაში, Tesla-მ არასოდეს დაადასტურა, რეალურად გაყიდა თუ არა რომელიმე ელექტრო სედანი ამ ფასად. მოგვიანებით მასკმა აღიარა, რომ ავტომწარმოებელს არ შეეძლო მოგების მიღება ა $35,000 Model 3. ამჟამად, ამ მანქანის ყველაზე იაფი ვერსია არის $46,990 გადასახადების და რეგისტრაციის გადასახადის გარეშე და ოფციონის გარეშე. (ტესლას აღარ აქვს 7,500 აშშ დოლარის საგადასახადო შეღავათების კვალიფიკაცია.) მასკმა თქვა, რომ კომპანია ოდესმე 25,000 აშშ დოლარის ელექტრომობილს გამოიმუშავებს, თუმცა ტესლას არ გამოუცხადებია მისთვის მტკიცე გეგმები.

Fisker ამბობს, რომ მან მიიღო გარკვეული დიზაინის გადაწყვეტილებები Ocean-თან და PEAR-თან ერთად, რაც ხელს შეუწყობს ფასების შემცირებას წარმოების დაწყებისას, მათ შორის ალუმინის ნაცვლად ფოლადის კორპუსის და პლასტმასის ფარებით. ეს უკანასკნელი ასევე უფრო იაფია შესაკეთებლად, რაც ამცირებს დაზღვევის ხარჯებს, ამბობს ფისკერი. ოკეანეს ასევე არ აქვს „ფრანკი“, წინა საბარგული, რომელიც გავრცელებულია ბევრ ელექტრო მანქანაზე, რაც ზოგავს მატერიალურ ხარჯებს, თქვა მან. PEAR, რომელიც Fisker-ს ჯერ არ უჩვენებია, ბევრად უფრო შორს მიდის დიზაინის გადაწყვეტილებების თვალსაზრისით, რათა ის ხელმისაწვდომი გახდეს.

„მსხლთან ერთად ჩვენ კიდევ უფრო რადიკალურ სტრატეგიას ვიღებთ. ჩვენ ახლა ვუყურებთ სირთულის და ნაწილების შემცირებას რეალურ მანქანებში, ვუყურებთ Foxconn-თან ერთად, ვუყურებთ როგორ ვაწარმოოთ მანქანა უფრო სწრაფად და ნაკლები ნაწილებით,” - თქვა მან. ”2025 წლის ამ მხარეს არ ჩანს ტონა ხელმისაწვდომ სატრანსპორტო საშუალებაზე მკაფიო ხედვა. ეს მართლაც სულ რამდენიმეა. ეს არის ჩვენი შესაძლებლობა.”

PEAR-ის სამიზნე ბაზარი არის ახალგაზრდა მომხმარებლები, რომლებმაც მცირე ინტერესი გამოიჩინეს მანქანის მფლობელობაში.

„მე ვხედავ მყიდველების თაობას, რომელსაც 20 წლის ასაკში ჯერ კიდევ არ უყიდია მანქანა, მაგრამ ისინი მიდიან იმ პუნქტამდე ცხოვრებაში, სადაც უნდათ. ისინი გაიზარდნენ iPhone-ებით და ტარებით და ახლა მათ სურთ მანქანა, მაგრამ რაც მათ ნამდვილად სურთ არის სუპერ-დაკავშირებული მობილურობის მოწყობილობა, რომელიც მაგარია“, - თქვა ფისკერმა. „მათ ნაკლებად აინტერესებთ რამდენი ნაკერია სკამებზე. მათ არ აინტერესებთ, რა მარკის მუხრუჭებია“.

კომპანია ასევე გეგმავს სულ მცირე ორ სხვა ავტომობილს, რომლებიც იქნება მიღებული PEAR პლატფორმიდან მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში, იმ იმედით, რომ სამივე მოდელიდან წელიწადში 1 მილიონამდე გაყიდვა ექნება.

დაბალი ფასი ელექტრომობილები არ არის ერთადერთი, რაზეც მუშაობს Fisker, რომელიც BMW-სა და Aston Martin-ის ძვირადღირებულ მანქანებს ქმნის. ამ კვირაში კომპანიამ აჩვენა თავისი Ronin კონცეფცია, მაღალი კლასის "ოთხკარიანი კაბრიოლეტი", რომელიც შესთავაზებს 600 მილამდე მგზავრობის დიაპაზონს ყოველ დატენვაზე. სამძრავიანი, სრულამძრავიანი მანქანა 0-დან 60 მილს საათში ექვს წამში აჩქარებდა და სავარაუდოდ $150,000 ან მეტი ეღირება, ამბობს ფისკერი.

„ამ მანქანას აქვს უნიკალური სივრცე Fisker-ში, იმ გაგებით, რომ ის ნამდვილად ტექნოლოგიის ტესტირების პლატფორმაა“, - თქვა მან 4 მაისს საკონფერენციო ზარზე.

”ამ ავტომობილის იდეა არის ის, რომ ის ნამდვილად ჩაანაცვლებს ძვირადღირებულ ბენზინზე Grand Tourers-ს. საბოლოო ჯამში, ისე, როგორც ჩვენ დავაყენეთ Ronin, ის შეძლებს კონკურენცია გაუწიოს ყველა ძვირადღირებულ ელექტრო სედანს, ყველა ძვირადღირებულ ბენზინის სედანს და ყველა ძვირადღირებულ სპორტულ კუპეს და ყველა ძვირადღირებულ კაბრიოლეტს ბაზრის სეგმენტში $100,000-დან.