საჰაერო ძალების F-35 მებრძოლებისთვის სრულიად ახალი ძრავის ყიდვის ხუთი მიზეზი ნამდვილად ცუდი იდეაა

ბოლო ათწლეულის განმავლობაში, პენტაგონის F-35 გამანადგურებელმა პროგრესი განიცადა დაპირისპირებიდან აღიარებამდე. 800-ზე მეტი მებრძოლით, რომლებიც მიწოდებულია აშშ-ს სამ სამხედრო სამსახურში და თითქმის ათეულობით მოკავშირეზე, უხილავი, ერთძრავიანი თვითმფრინავი ახლა ფართოდ არის აღიარებული, როგორც ტაქტიკური საჰაერო ძალების მომავალი.

ეს სტატუსი დიდწილად განპირობებულია Pratt & Whitney-ის F135 ძრავით, დამწვრობის შემდგომი ტურბოფენით, რომელიც ყველაზე მძლავრი, საიმედო მამოძრავებელი სისტემაა ოდესმე ტაქტიკური თვითმფრინავის აღჭურვისთვის. F135-მა უკვე მხარი დაუჭირა გამანადგურებლის აირსა და ტვირთამწეობის სამ განახლებას და შეუძლია მხარი დაუჭიროს კიდევ ერთს, რომელიც მიზნად ისახავს თვითმფრინავს უფრო მეტი წვდომის, ლეტალური და სიცოცხლისუნარიანობის მინიჭებას.

თუმცა, ძრავა არასოდეს ყოფილა მნიშვნელოვნად განახლებული მისი დაარსების დღიდან 20 წელზე მეტი ხნის წინ. მიუხედავად იმისა, რომ მას შეუძლია უზრუნველყოს დამატებითი სიმძლავრე და გაგრილება, რომელიც საჭიროა თვითმფრინავის შემდგომი გაუმჯობესებისთვის, ეს მოითხოვს ძრავის უფრო ცხელ მუშაობას, რაც თავის მხრივ მოითხოვს უფრო ხშირ მოვლა-პატრონობას.

უფრო გონივრული მიდგომა იქნება ძრავის განახლება საჰაერო ჩარჩოსთან ერთად, ვარიანტი, რომელიც უაღრესად შესაძლებელია F135-ის ჩაშენებული ზრდის ზღვრისა და მოდულური დიზაინის გათვალისწინებით. Pratt & Whitney, ჩემი ანალიტიკური ცენტრის თანამშრომელმა, შემოგვთავაზა „გაძლიერებული ძრავის პაკეტი“ სწორედ ამის გასაკეთებლად, რომელიც ძირითადად ორიენტირებულია სისტემის ახალი ბირთვით უზრუნველყოფაზე.

ეს უნდა იყოს მარტივი ისტორია იმის შესახებ, თუ როგორ განვითარდება მსოფლიოში დომინანტური მებრძოლი, რათა შეენარჩუნებინა განვითარებადი საფრთხეები.

თუმცა, წინსვლის გზა დაბნეულია არასწორად გააზრებული წინადადებით ახალი ძრავების შემუშავების შესახებ საჰაერო ძალების F-35-ის ვარიანტისთვის. ახალი ძრავა დაფუძნებული იქნებოდა საჰაერო ძალების მიერ დაფინანსებულ კვლევაზე, რომელსაც ეწოდა ადაპტური ძრავის გადასვლის პროგრამა - კვლევა, რომელიც მიზნად ისახავდა ძრავის შექმნას, რომელიც შეიძლებოდა ყოფილიყო საწვავის უფრო ეფექტური და მძლავრი, მაგრამ მაინც ფარავდა მის თერმულ „ხელმოწერას“.

კონცეფცია საკმარისად გონივრული იყო და დამატებითი წლების ინვესტიციით, შესაძლოა, საბოლოოდ გამოეღო მაღალი სიმძლავრის ძრავა. თუმცა, პენტაგონმა უკვე შეუდგა კიდევ უფრო მოწინავე შემდეგი თაობის ძრავის განვითარებას და ეგრეთ წოდებული ადაპტური გადაწყვეტა გაცილებით ძვირი დაუჯდებოდა წარმოებასა და დარგვას, ვიდრე უბრალოდ F135-ის განახლება.

საჰაერო ძალების მდივანმა ფრენკ კენდალმა ახლახან დაასახელა ასეთი ძრავის შემუშავების მაღალი ღირებულება - მისი თქმით, 70 F-35 გამანადგურებლის ფასის ექვივალენტი. მაგრამ არსებობს უფრო დამაჯერებელი მიზეზები, რათა თავიდან იქნას აცილებული საჰაერო ძალების F-35 მებრძოლებისთვის სრულიად ახალი ძრავის შეძენა. აქ არის ხუთი მათგანი.

ტექნიკური რისკები შეანელებს მებრძოლების მოდერნიზაციას. დიდი დრო სჭირდება ახალი მოიერიშე ძრავის შემუშავებას და განვითარებას, განსაკუთრებით ისეთი, რომელიც ჰპირდება მსოფლიო დონის მუშაობას. მოსალოდნელია, რომ ადაპტაციური ძრავა F135-ზე ათას ფუნტზე მეტს იწონის, ასე რომ, მისი უბრალოდ „ჩავარდნა“ არ შეიძლება მებრძოლში ისე, როგორც მოდიფიცირებული F135 იქნებოდა.

სრულიად ახალი ძრავის ინტეგრირება უკვე არსებულ საჰაერო ხომალდში გამოიწვევს ვრცელ საინჟინრო გამოწვევებს, რომელთაგან ზოგიერთი წინასწარ არ შეიძლება იყოს მოსალოდნელი. იმ დროისთვის, როდესაც ინჟინრები საკმარისად დარწმუნებულნი იყვნენ ძრავის მუშაობაში, რათა გაზარდონ წარმოება, ის "გვიან იქნებოდა საჭირო", როგორც ამბობენ პენტაგონში - სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დროულად არ იყო ხელმისაწვდომი სხვა მოდერნიზაციის მიზნების მხარდასაჭერად. ამრიგად, ეს იქნება მთლიანი პროგრამის გაჭიანურება.

მებრძოლების მოქმედების ღირებულება გაიზრდება. მდივნის კენდალის თქმით, ახალი ძრავის შემუშავება 6 მილიარდი დოლარი დაჯდება, რაც სამჯერ მეტი დაჯდება F135-ის განახლებაზე. მაგრამ ეს მხოლოდ დასაწყისი იქნებოდა - საჰაერო ძალებს მაშინ დასჭირდებათ ახალი ძრავის შეძენა და მისი ექსპლუატაციაში შენარჩუნება. მას დასჭირდება ახალი მიწოდების ჯაჭვი, ტექნიკური მომსახურების ახალი პროცედურები და არსებული ინფრასტრუქტურის სხვა დანამატები.

იმის გამო, რომ საჰაერო ძალებს უკვე ჰყავს ასობით F135 მოქმედ ძალებში და არ არის ნათელი, რომ საზღვაო სამსახურებს სურთ ახალი ძრავის შეძენა საკუთარი ფლოტისთვის, პერსპექტივა იქნება ორი განსხვავებული ძრავის დაკავება ერთი საერთო ძრავისთვის. ძრავა ერთობლივი ძალის გასწვრივ - თითოეულს აქვს საკუთარი უნიკალური დამხმარე მოთხოვნები. ჩვენ ვიცით, რომ ეს სავარაუდოა, რადგან მაშინაც კი, თუ ახალი ძრავა შეიძლება დამზადდეს F-35-ის საზღვაო ვერსიებისთვის, ის ნამდვილად არ მოერგება საზღვაო ვერსიებს. წარმოიდგინეთ, რა ღირებულებას და სირთულეს იწვევს ასეთი მრავალფეროვნება 50-წლიანი მომსახურების ვადის განმავლობაში.

მოკავშირეები დარჩებოდნენ უკან. ფლოტის საერთო ძალის ფულის დაზოგვის პოტენციალი სცილდება ამერიკის ერთობლივ ძალებს. F-35 პროგრამა ჩაფიქრებული იყო, რომ ჰქონდეს გლობალური მხარდაჭერის სისტემა, რომელიც გამოიმუშავებს მასშტაბის ძირითად ეკონომიას და ეს ეხება როგორც ძრავას, ასევე საჰაერო ხომალდს. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ პროგრამის საზღვარგარეთული პარტნიორების უმეტესობა ყიდულობს გამანადგურებლის საჰაერო ძალების ვარიანტს, არცერთს არ გამოუთქვამს ინტერესი ახალი ძრავით F135-ით ჩანაცვლებით.

ამ პარტნიორთაგან ბევრს სურს განაახლოს თავისი მებრძოლები ახალი იარაღით, გაუმჯობესებული სენსორებით, სწრაფი პროგრამული უზრუნველყოფით და მსგავსით, მაგრამ ისინი ელოდებათ ამ სარგებელის მიღებას ახალი ძრავის გადახდის გარეშე. დაუჯერებელია, რომ მათ სურთ დაიწყონ ახალი ძრავით და ყველა ლოგისტიკური სირთულეებით, რაც ამას თან ახლავს, როდესაც F135-ის უბრალო განახლება მხარს დაუჭერს გამანადგურებლის ყველა დაგეგმილ გაუმჯობესებას უახლოეს მომავალში.

ფული სხვა პრიორიტეტებიდან გადაინაცვლებს. აშშ-ს საჰაერო ძალები ცდილობენ მოდერნიზებულ მოიერიშე ფლოტს, რომელიც ყველაზე ძველი გახდა მის ისტორიაში. ის ასევე ცდილობს შეიძინოს (1) ახალი ბომბდამშენი, (2) ახალი ტანკერი, (3) ახალი სადესანტო გამაფრთხილებელი თვითმფრინავი, (4) ახალი ტრენერი, (5) ახალი ინტერკონტინენტური ბალისტიკური რაკეტა, (6) ახალი ბირთვული საკრუიზო რაკეტა და (7) მოწინავე ჩვეულებრივი საბრძოლო საბრძოლო მასალის მასივი. და ეს მანამ, სანამ კოსმოსურ სისტემებს მივაღწევთ. სერვისის მოდერნიზაციის ბიუჯეტი გადაჭიმულია იმ საზღვრამდე, რაც შესაძლებელია.

ამ ფონზე, აზრი არ აქვს ახალი გამანადგურებელი ძრავის შემუშავებას, როდესაც არსებულ სისტემას ჯერ კიდევ აქვს ზრდის პოტენციალი და უკვე დაწყებულია კვლევა შემდეგი თაობის ძრავაზე. F-35-ში ადაპტური ძრავის დანერგვის ნებისმიერი მცდელობა მოდერნიზაციის სხვა პრიორიტეტებისგან მილიარდობით დოლარს წაშლის იმ დროს, როდესაც საფრთხეები მრავლდება.

შესრულებაში მნიშვნელოვანი მოგება არ მიიღწევა. ვინაიდან F135-ს უკვე შეუძლია ხელი შეუწყოს თვითმფრინავის დაგეგმილ გაუმჯობესებას და ძრავის მოდიფიკაციები მინიმუმამდე დაიყვანოს რაიმე სახის ტექნიკური ზემოქმედება, სრულიად ახალი ძრავის სარგებელი მთლიანად შემოიფარგლება ძრავის მუშაობის ასპექტებით. ადაპტირებადი ძრავა, სავარაუდოდ, შესთავაზებს საწვავის მნიშვნელოვან დაზოგვას და სიმძლავრის დამატებით მატებას, მაგრამ ეს სარგებელი გადალახული იქნება ახალი მამოძრავებელი სისტემის შემუშავების, წარმოების და შენარჩუნების უზარმაზარი ხარჯებით.

საზღვაო სერვისებსა და უცხოელ პარტნიორებს შორის ახალი ძრავის შეძენისადმი ენთუზიაზმის არარსებობა გულისხმობს, რომ ისინი ვერ ხედავენ ეფექტურობის ზრდას ფასის შესაბამისად. პირიქით: იარაღის პროგრამაში დამატებითი სირთულის დანერგვა, რომელიც უკვე ერთ-ერთი ყველაზე ამბიციურია ისტორიაში, უბრალოდ გაართულებს მებრძოლებს ცხოვრებას. საჰაერო ძალებს უნდა დაეყრდნოთ ძრავა, რომელმაც დაადასტურა მისი უსაფრთხოება და საიმედოობა, ვიდრე გადახტომა მარე ინკოგნიტუმი დაუდასტურებელი ტექნოლოგიით.