საჰაერო ძალების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი როლი არის საჰაერო საწვავის უზრუნველყოფა აშშ-სა და მოკავშირეების სამხედრო თვითმფრინავებისთვის. სამხედრო ჩართულობით, როგორც წესი, ვითარდება აშშ-ს ტერიტორიიდან ათასობით მილის დაშორებით, თვითმფრინავების წვდომის გაფართოების შესაძლებლობა გადამწყვეტია გლობალური თავდაცვის პოზის შესანარჩუნებლად.
საჰაერო ძალების ამჟამინდელი ფლოტის დიდი ნაწილი 400-ზე მეტი სადესანტო ტანკერისგან აშენდა 1960-იანი წლების დასაწყისში, რაც იმას ნიშნავს, რომ დღეს თვითმფრინავების ასაკი ხშირად აღემატება 50 წელს. საჰაერო ძალები იბრძვიან ამ უძველესი თვითმფრინავების შეცვლაზე, რომელთა ექსპლუატაცია სულ უფრო ძვირი ღირს, ახალი თაობის ტანკერებით მიმდინარე საუკუნის დასაწყისიდან.
2011 წელს მან კონტრაქტი გააფორმა Boeing-თან
მაგრამ 179 თვითმფრინავი ტანკერების ფლოტის მხოლოდ მესამედს განაახლებს. მეორე კონტრაქტი მალე უნდა დაიდოს 140-160 დამატებით ტანკერზე და დიდი შანსია, რომ კონტრაქტი გაფორმდეს Boeing-სა და Lockheed Martin-ს შორის.
მხატვრის კონცეფცია LMXT-ის ახალი თაობის ტაქტიკური თვითმფრინავის საწვავის შევსებაზე.
Lockheed Martin
ბოლო დროს საჰაერო ძალები აფასებენ KC-46-ის შესრულებას და მახასიათებლებს, განვითარების პრობლემების მიუხედავად, ნაწილობრივ იმიტომ, რომ მას სურს თავიდან აიცილოს კიდევ ერთი პოლიტიკურად დატვირთული კონკურენცია, რამაც შეიძლება შეანელოს ტანკერების ფლოტის მოდერნიზაცია. ”მე 100% დარწმუნებული ვარ მის შესაძლებლობებში”, - ამბობს მობილობის სარდლობის უფროსი.
თუმცა, კონგრესში მიმდინარეობს ნაბიჯები, რომ მოითხოვოს კონკურსი პროგრამის გაგრძელებამდე - ეს შესაძლებლობა უფრო სავარაუდოა, თუ რესპუბლიკელები, როგორც მოსალოდნელია, აიღებენ კონტროლს პალატაზე. თუ ახალი ტანკერების კონკურსი იქნება, ის ძალიან განსხვავდება იმ კონკურსისგან, რომელმაც ბოინგის 2011 წლის კონტრაქტი დადო. აქ არის ხუთი მიზეზი.
აშშ-ს თავდაცვის სტრატეგია შეიცვალა წყნარი ოკეანის ოპერაციების ხაზგასმით. როდესაც Boeing-მა მოიგო ტანკერის კონტრაქტი, აშშ-ს სამხედრო დაგეგმვა ძირითადად სამხრეთ-დასავლეთ აზიაზე იყო ორიენტირებული. დღეს ის ორიენტირებულია წყნარ ოკეანეში, სადაც მანძილის ტირანია არის გადამწყვეტი ოპერატიული საზრუნავი. Lockheed Martin-ის LMXT ტანკერს, რომელიც დაფუძნებულია Airbus A330-ზე, აქვს ბევრად უფრო დიდი დიაპაზონი (ან გამძლეობა), ვიდრე KC-46 და 40%-ით მეტი ცარიელი წონა.
ოპერაციული თვალსაზრისით ეს ნიშნავს, რომ თითოეულ LMXT-ს შეუძლია 100%-ზე მეტი გეოგრაფიული დაფარვის მიწოდება, ვიდრე KC-46-ს და შეუძლია გაცილებით მეტი საწვავის მიწოდება ნებისმიერ მოცემულ დიაპაზონში. მას ასევე სჭირდება ნაკლები წყნარი ოკეანის ბაზები სრული რეგიონალური დაფარვის განსახორციელებლად (ოთხი შვიდის წინააღმდეგ).
Lockheed Martin აღიარებს, რომ სრული დატვირთვით LMXT-ს შეუძლია რეგიონში მხოლოდ 105 აეროდრომის გამოყენება, KC-141-ის 46-თან შედარებით. თუმცა, Lockheed ამტკიცებს, რომ თუ მისი ტანკერი ატარებს საწვავის ტოლფასს, რასაც წარმოადგენს KC-46 სრული დატვირთვა, LMXT-ს შეუძლია რეალურად გამოიყენოს 207 რეგიონალური აეროდრომი - ძირითადად იმიტომ, რომ მას დასჭირდება 2,000 ფუტი ნაკლები ასაფრენი ბილიკი, ვიდრე სრული KC-46. ეს ნაწილობრივ გამოწვეულია იმით, რომ LMXT აღჭურვილია ბიძგების რევერსერებით და KC-46 არა.
ახალი შესრულების ფუნქციები ხელმისაწვდომი გახდა. KC-46-ის საჰაერო ძალების სპეციფიკაციები შეიქმნა ათწლეულზე მეტი ხნის წინ და Boeing-მა დააკონფიგურირა მისი დიზაინი იმისთვის, რომ გამოეყენებინა მაშინდელი არსებული საუკეთესო ტექნოლოგია. მაგალითად, დისტანციური ხედვის სისტემა ბუმის ოპერატორს აწვდიდა შავ-თეთრ სურათებს, რადგან იმ დროს შავ-თეთრი უკეთეს გარჩევადობას იძლეოდა, ვიდრე ფერადი კამერები.
მაგრამ ბევრი რამ შეიცვალა შუალედური წლების განმავლობაში და LMXT შექმნილია იმისთვის, რომ ისარგებლოს ბოლოდროინდელი მიღწევებით. მაგალითად, მისი ფერადი კამერა გვთავაზობს უკეთეს გარჩევადობას, ვიდრე ხელმისაწვდომი იყო ტანკერის თავდაპირველი შეჯიბრის დროს. Boeing ასევე გადადის ორიგინალური კამერიდან ფერად კამერაზე.
Lockheed-მა შეიმუშავა ბუმის ავტომატური სისტემა, რომელიც პოტენციურად გამორიცხავს ადამიანის ოპერატორის საჭიროებას. ალგორითმზე ორიენტირებული სისტემა სერთიფიცირებული იყო დღისით მუშაობისთვის გასულ წელს და მოსალოდნელია, რომ მომავალ წელს კვალიფიცირებული იქნება ღამის ოპერაციებისთვის.
ტექნოლოგიური მიღწევები ასევე საშუალებას აძლევს ახალ მიდგომებს ქსელური ომის მიმართ. საჰაერო ძალებმა შეაქო თამაშის შეცვლა KC-46-ის შესაძლებლობები ქსელური ოპერაციების მხარდასაჭერად და საბრძოლო სივრცის გაძლიერებული ცნობიერების ასამაღლებლად, მაგრამ Lockheed ამტკიცებს, რომ მისი შეთავაზება უზრუნველყოფს უფრო მეტ ტევადობას მოწინავე ტექნოლოგიებისთვის. სინამდვილეში, ნათქვამია, რომ LMXT-ს შეუძლია განთავსდეს ისეთი სენსორები, როგორიცაა კონფორმული რადარი, რომელიც ასახავს საჰაერო ძალების E-სერიის (ელექტრონული) თვითმფრინავების ფუნქციონირებას.
Boeing-ის თანამდებობა აყალიბებს საჰაერო ძალების აღქმას. 2008 წელს საჰაერო ძალების პირველი მცდელობა დაეკისრა ახალი თაობის ტანკერის კონტრაქტი. მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიის ურთიერთობა სერვისთან კონკურსის მეორე ტურში გამარჯვების შემდეგ იდეალური არ ყოფილა, ამ ეტაპზე ორივე მხარე კარგად იცნობს ერთმანეთს და ადვილად ურთიერთობს.
ეს პოტენციურად აყენებს Boeing-ს შესაძლებლობას, გავლენა მოახდინოს წინადადებების მოთხოვნაზე, რაც გამოიწვევს შემდეგ რაუნდს კომპანიის შეთავაზებისთვის მომგებიანი გზით. საჰაერო ძალების მდივანმა ფრენკ კენდალმა მარტში თქვა, რომ მოთხოვნები ტანკერების შესყიდვის შემდეგი ტრანშის შესახებ უფრო ჰგავს „მოდიფიცირებულ KC-46-ს, ვიდრე… სრულიად ახალ დიზაინს“. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ საჰაერო ძალები ხედავენ თავის მომავალ საჭიროებებს KC-46-ზე ათწლეულის მუშაობის შედეგად მოწოდებული ფილტრის საშუალებით.
კორპორატიული რესურსების ხელმისაწვდომობა განსხვავდება. როდესაც Boeing-მა თავდაპირველი KC-46 კონტრაქტის მოსაგებად აგრესიული შეთავაზება გააკეთა, მას მეტი ფულადი სახსრები და ნაკლები დავალიანება ჰქონდა, ვიდრე დღეს. უფროსმა ლიდერებმა იცოდნენ, რომ ისინი დიდ რისკზე მიდიოდნენ ტანკერის ფიქსირებული ფასის განვითარების კონტრაქტთან დაკავშირებით, მაგრამ მათ სჯეროდათ, რომ Airbus-ის ალტერნატივის დამარცხებით, მათ შეეძლოთ ევროპული თვითმფრინავების მწარმოებლის კომერციული ოპერაციები თავიანთი ბაზრის გარეთ დაეტოვებინათ.
საქმეები ასე არ წარიმართა: Airbus-მა კვლავ დაიწყო ოპერაციები ალაბამაში. Boeing-მა შემდგომში განიცადა წარუმატებლობა თავის ბიზნესში, რაც დღეს გამორიცხავს ფულადი სახსრების გამოყენებას კომპანიის კომერციული მხრიდან თავდაცვის მხარეს ტენდერში დასახმარებლად. Lockheed Martin-ს აქვს მეტი დისკრეციული რესურსი, რათა მიმართოს ტანკერის ტენდერს. მას შემდეგ, რაც ბაიდენის ადმინისტრაციამ აკრძალა ძირითადი თავდაცვითი ბიზნესის ძირითადი შერწყმის განხორციელება, Lockheed-ს აქვს დამატებითი სტიმული განახორციელოს თეთრი სივრცის შესაძლებლობები, როგორიცაა შემდეგი ტანკერის კონტრაქტი.
სამრეწველო ფაქტორები გამოიწვევს პარტიზანულ დაყოფას. ტანკერების შეჯიბრის საწყისი რაუნდები ძალზე პოლიტიზირებული იყო, ნაწილობრივ იმის გამო, რომ კონკურსი ფართოდ იყო ასახული, როგორც მეტოქეობა ამერიკულ თვითმფრინავსა და ევროპულ თვითმფრინავს შორის. Lockheed Martin-მა მოაწყო თავისი LMXT კამპანია, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს ნებისმიერი წარმოდგენა, რომ იგი ატარებს წყალს Airbus-ისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ მისი შეთავაზება ეფუძნება A330-ის უკვე არსებულ ტანკერის ვარიანტს, Lockheed-ის ხსნარი აწყობილი იქნება ალაბამაში და მოდიფიცირებული იქნება საჰაერო საწვავის შესავსებად საქართველოში. ბუმი დამზადდება არკანზასში.
Lockheed-ის ტანკერზე ასევე არის ვრცელი ამერიკული კონტენტი. Boeing-ის შეთავაზება სავარაუდოდ შეიცავს უფრო დიდ აშშ-ს კონტენტს, ნაწილობრივ იმიტომ, რომ ის იყენებს Pratt & Whitney-ის ძრავებს. მაგრამ როგორ განვითარდება კონკურსი, არჩევანი უფრო ჰგავს ვაშინგტონის შტატში აწყობილ "დემოკრატიულ" თვითმფრინავს სამხრეთში წარმოებული "რესპუბლიკური" თვითმფრინავის წინააღმდეგ.
ასე რომ, ტანკერების მოდერნიზაციის პოლიტიკა, ალბათ, მომავალ ჯერზე განსხვავებულად წარიმართება, ვიდრე წინა ჯერზე - განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ რესპუბლიკელები ხელახლა აიღებენ კონტროლს კონგრესზე. და ეს შეიძლება დაიწყოს იმით, რომ კანონმდებლები დაჟინებით ითხოვენ, რომ კიდევ ერთი კონკურსი ჩატარდეს შემდეგი ტანკერის კონტრაქტის დადებამდე.
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, Boeing და Lockheed Martin ორივე წვლილი შეაქვს ჩემს ანალიტიკურ ცენტრში.
წყარო: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2022/10/28/five-ways-a-new-air-force-tanker-competition-would-be-very-different-from-the- ბოლო/