Ford-ის აღმასრულებელი დირექტორი ელის ინდუსტრიის კონსოლიდაციას, რადგან ელექტრომობილების გარდამავალი საწვავი ხარჯავს

DETROIT - Ford Motor აღმასრულებელი დირექტორი ჯიმ ფარლი მოელის, რომ ავტოინდუსტრიის მუდმივი გადასვლა ელექტრომობილებზე, გამოიწვევს დიდ კონსოლიდაციას ავტომწარმოებლებსა და მომწოდებლებს შორის მომდევნო წლებში.

ფარლიმ თქვა, რომ ტექნოლოგიებში ინვესტირებისთვის საჭირო კაპიტალის დიდი ოდენობა აიძულებს მცირე კომპანიებს შეიძინონ და ზეწოლას მოახდენს ელექტრომობილების ახალ დამწყებ კომპანიებზე, რომლებიც უკვე აწყდებიან პრობლემებს, რადგან დაფინანსება ამოიწურება.

მისი თქმით, უფრო მეტი შესყიდვები იქნება იმ პარტნიორებთან ან ერთობლივ საწარმოებთან შედარებით, რომლებიც დღეს უფრო ხშირია. მისი თქმით, მემკვიდრეობითი ავტომწარმოებლები და მომწოდებლები "აბსოლუტურად გაერთიანდებიან".

”იქნება რამდენიმე დიდი გამარჯვებული, ზოგიერთი ადამიანი, რომელიც გადადის, ზოგი კი არა. ბევრ პატარა მოთამაშეს არ შეუძლია ამ გადასვლის საშუალება, ”- თქვა ფარლიმ ოთხშაბათს ბერნშტაინის 38-ე ყოველწლიური სტრატეგიული გადაწყვეტილებების კონფერენციაზე.

ფარლიმ თქვა, რომ ბაზარი, რომლისკენაც მიდიან ელექტრომომარაგების დამწყები, არ არის „საკმარისად დიდი იმისთვის, რომ გაამართლოს კაპიტალი, რომელსაც ისინი ხარჯავენ ან შეფასებები“.

ფარლი ელის, რომ ჩინური ელექტრომომარაგების კომპანიები უპირატესობას მოიპოვებენ ამერიკელ მოთამაშეებთან შედარებით.

”მოახლოებაა შერყევა და მე ვგრძნობ, რომ ეს შერყევა ხელს შეუწყობს ბევრ ჩინელ ახალ მოთამაშეს,” - თქვა მან, არცერთი დამწყები კომპანიის დასახელების გარეშე. ჩინეთში მაღალი დონის EV მოთამაშეებს შორისაა Nio, XPeng მდე ლი ავტო.

ფარლიმ მოიყვანა ჩინეთის ყველაზე გაყიდვადი Hongguang Mini EV, რომელიც იწარმოება ერთობლივი საწარმოს მეშვეობით. General Motors და ჩინელი ავტომწარმოებლები SAIC და Wuling, როგორც მანქანის მაგალითი, რომლის აშენება არ ღირს, მაგრამ პოპულარულია მომხმარებლებში.

იმისთვის, რომ ელექტრომობილები უფრო ხელმისაწვდომი გახადოს და დარჩეს მომგებიანი, ფორდს და სხვა ტრადიციულ ავტომწარმოებლებს ხარჯების შემცირება დასჭირდებათ.

ფარლიმ თქვა, რომ Ford-ის შეფასებით, Tesla-ს პირდაპირი გაყიდვების მოდელი 2,000 დოლარით ნაკლები ღირს, ვიდრე Ford ხარჯავს გაყიდვაზე მისი ფრენჩაიზირებული დილერების მეშვეობით. ფარლი იყო კლიენტების მხარდამჭერი, რომლებიც შეუკვეთავდნენ ახალ მანქანებს და სატვირთოებს პირდაპირ კომპანიისგან, ვიდრე დილერის ლოტიდან არჩევდნენ.

ფარლიმ, მარკეტინგის ყოფილმა მთავარმა ოფიცერმა, ასევე გააკრიტიკა ფულის რაოდენობა, რომელსაც Ford ხარჯავს მარკეტინგში. ტესლას მარკეტინგული სტრატეგიის შესახებ მან თქვა, რომ არ არის დარწმუნებული, რომ ტრადიციული მარკეტინგი აუცილებელია, თუ ფორდი სწორად აწარმოებს ელექტრომობილების ბიზნესს.

ეს ფული უკეთესად დაიხარჯება წამახალისებლებზე და მანქანების განახლებებზე, რათა შეინარჩუნოს მომხმარებლები, თქვა მან. მაგალითად, მან მოიყვანა „დაბადების დღე“ ელექტრომობილებისთვის, რომელიც მოიცავდა მანქანის დეტალებს და სხვა შემოწმებებს.

”ჩვენ უნდა გავაკეთოთ მსგავსი რაღაცეები, ნაცვლად Super Bowl-ის რეკლამის გაკეთების,” - თქვა მან. ”თუ ოდესმე ნახავთ Ford Motor კომპანიას, რომელიც აკეთებს Super Bowl-ის რეკლამას ჩვენს ელექტრო მანქანებზე, გაყიდეთ აქციები.”

კომენტარები მას შემდეგ გაკეთდა, რაც ავტომწარმოებლებმა, მათ შორის GM-მა, Nissan Motor-მა და EV-ის დამწყებ Polestar-მა გაიქცა სუპერ ბოულის რეკლამა აღჭურვილია ელექტრო მანქანებით.