Ford-ის აღმასრულებელი დირექტორი ჯიმ ფარლი (მარცხნივ) ერთად
მაიკლ ვეილენდი / CNBC
DETROIT - Ford Motor ცდილობს ააგოს რაც შეიძლება მეტი საკუთარი ნაწილი თავისი ელექტრო მანქანებისთვის, რათა კომპენსირება მოახდინოს ასეთი მანქანებისა და სატვირთო მანქანების ასაშენებლად საჭირო მუშაკების მოსალოდნელი 40%-ით შემცირებაზე, განაცხადა სამშაბათს აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯიმ ფარლიმ.
ფარლიმ შეადარა Ford-ის ბოლო მცდელობები საკუთარი ნაწილების მომარაგებაზე ავტო ინდუსტრიის ადრეულ დღეებთან, როდესაც კომპანიები, მათ შორის Ford, აკონტროლებდნენ ავტომობილში შემავალი კომპონენტების უმეტესობას, თუ არა ყველა.
„ჩვენ ვბრუნდებით იქ, სადაც ვიყავით საუკუნის დასაწყისში. რატომ? რადგან სწორედ აქ არის ღირებულების შექმნა. ეს უზარმაზარი ტრანსფორმაციაა“, - განუცხადა ფარლიმ ჟურნალისტებს Rainbow Push Coalition-ის ავტო კონფერენციის შემდეგ, ადამიანის და სამოქალაქო უფლებების ორგანიზაციისთვის, რომელიც დაარსდა მეუფე ჯესი ლ. ჯექსონის მიერ.
ბიზნესისთვის აზრის გააზრების გარდა, მან თქვა, რომ სამუშაო ადგილების და მუშახელის შენარჩუნება არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ფორდს სურს უფრო მეტი ნაწილის მშენებლობა, ვიდრე მომწოდებლებისგან მათი შეძენა.
მისი თქმით, ფორდი გეგმავს ასეთი ბიზნესების აშენებას, ვიდრე მათ შეძენას. მისი სულ უფრო პოპულარული Mustang Mach-E კროსოვერისთვის კომპანიამ შეიძინა ძრავები და ბატარეები. შემდგომში ფარლიმ თქვა, რომ ასე აღარ იქნება.
Ford აშენებს ორ ლითიუმ-იონური ბატარეების ქარხნებს ცენტრალურ კენტუკისში სამხრეთ კორეაში დაფუძნებულ SK Innovation-თან ერთობლივი საწარმოს მეშვეობით, სახელწოდებით BlueOvalSK, ისევე როგორც მასიური 3,600 ჰექტარი კამპუსი დასავლეთ ტენესში. კომპანიამ 11.4 მილიარდი დოლარის ინვესტიცია გასული წლის ბოლოს გამოაცხადა.
ასეთი ერთობლივი საწარმოს ბატარეების ქარხნები სადავო იყო გაერთიანებული ავტო მუშაკთა პროფკავშირისთვის, რადგან ისეთი კომპანიები, როგორიცაა Ford და General Motors განაცხადეს, რომ ქარხნების მუშაკების გადასაწყვეტი იქნება პროფკავშირის გაერთიანება თუ არა.
ფარლიმ გაიმეორა ეს კომენტარები სამშაბათს, მაგრამ ასევე თქვა, რომ ფორდი "აღფრთოვანებული იქნებოდა" ასეთი წარმომადგენლობით.
კომენტარები მოდის როგორც გაერთიანებული ავტო მუშაკთა კავშირი ორგანიზებას ცდილობს ერთობლივი საწარმოს ბატარეის ქარხანა GM-სა და LG Energy Solution-ს შორის ოჰაიოში.
ასეთი ერთობლივი საწარმოს ბატარეის ქარხნები საკამათო საგანი იყო გაერთიანებული ავტო მუშაკთა პროფკავშირისთვის, რადგან კომპანიებმა განაცხადეს, რომ ქარხნების მუშაკების გადასაწყვეტი იქნება გაერთიანების გაერთიანება.
უოლ სტრიტი ისტორიულად განიხილავს პროფკავშირების წარმომადგენლობას ნეგატიურად კომპანიებისთვის, რადგან ის ტრადიციულად ზრდის შრომის ხარჯებს და ზრდის სამუშაო ძალის შეფერხების პოტენციალს, როგორიცაა გაფიცვები.
UAW-მა გასულ თვეში განაცხადა შუამდგომლობა ჰქონდა შეტანილი შრომით ურთიერთობების ეროვნულ საბჭოსთან დაახლოებით 900 მუშაკის სახელით GM-LG ერთობლივ საწარმოში, რომელიც ცნობილია როგორც Ultium Cells, მას შემდეგ, რაც კომპანიებმა უარი თქვეს პროფკავშირის აღიარებაზე.
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/11/15/ford-working-to-build-its-own-parts-for-electric-vehicles-to-offset-job-losses.html