ფორდის აქცია დაახლოებით 2%-ით დაეცა შუადღის ვაჭრობაში 15.71 დოლარად აქცია. The
S&P 500
არის 0.6%-ით დაკლებული და
დოუ ჯონზის სამრეწველო
გაიზარდა 0.2%.
ფორდმა აუხსნა Barron-ს გაყიდვების 12%-იანი ვარდნა ძირითადად ვაშლისა და ფორთოხლის შედარებას გულისხმობდა, საცალო ვაჭრობის განხილვის გარეშე გაყიდვების ყველა არხის გათვალისწინება, როგორიცაა ფლოტის გაყიდვები.
შაბათ-კვირის ანგარიში პოტენციურად შემაშფოთებელი იყო, რადგან ფორდი, უოლ სტრიტთან და ინვესტორებთან ერთად, 2022 წელს ბევრ გაუმჯობესებას ელის.
ფორდი კვლავ ელოდება, რომ წარმოება 10%-დან 15%-მდე გაიზრდება გლობალურად 2022 წლისთვის. კომპანია ელოდება დაახლოებით 12 მილიარდი დოლარის საოპერაციო მოგებას გამოიმუშავებს 2022 წელს, რაც 10 წელს დაფიქსირებული 2021 მილიარდი დოლარის კორექტირებულ საოპერაციო მოგებას წარმოადგენს. ფორდმა გაიმეორა ეს მოგების მითითება. ჯერ კიდევ 2 მარტს.
უოლ სტრიტი ასევე გეგმავს გაუმჯობესებას. ანალიტიკოსების პროექტის გაყიდვები 146 წელს დაახლოებით 2022 მილიარდ აშშ დოლარს მიაღწევს, რაც 136 წლის 2021 მილიარდ დოლარს აღემატება. უფრო მეტიც, ანალიტიკოსების შეფასებით, Ford მიაწოდებს დაახლოებით 4.4 მილიონ მანქანას გლობალურად 2022 წელს, 3.9 წელს მიწოდებული დაახლოებით 2021 მილიონიდან. ხოლო აშშ-ში, ანალიტიკოსები პროექტი თითქმის 2.4 მილიონი მიწოდების იქნება, 2 წელს დაახლოებით 2021 მილიონი მიწოდებისგან.
ყოველ შემთხვევაში, აქციები არ რეაგირებენ ისე, თითქოს აშშ-ს წარმოება შემცირდა 12%-ით ან დაახლოებით 600,000 ერთეულით წინა მითითებებთან შედარებით. მაგრამ აქციები კვლავ დაეცა, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ ინვესტორები უფრთხილდებიან მიწოდების ჯაჭვის სიახლეებს.
მიწოდების ჯაჭვის პრობლემები ახალი არ არის და კარგად არის ცნობილი თითქმის ყველასთვის მთელ რიგ ინდუსტრიებში, მათ შორის მანქანის ბიზნესში. მანქანებისთვის, ნახევარგამტარების ნაკლებობამ შეზღუდა მანქანების გლობალური წარმოება ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. 8 წელს დაგეგმილი გლობალური წარმოებიდან 2021 მილიონ ერთეულს არცერთ ჩიპს არ გაუპარსავს.
მსუბუქი ავტომობილების წარმოება იყო უხეშად 18 მლნ ერთეული 2021 წლის მეოთხე კვარტალში, ავტო მომწოდებლის მიხედვით
TE დაკავშირება
(TEL). ეს მაჩვენებელი უნდა გაუმჯობესდეს 2022 წლის განმავლობაში და საბოლოოდ მიაღწია 20-დან 21 მილიონ ერთეულს კვარტალში.
წარმოება შეიძლება არ გაუმჯობესდეს ისე სწრაფად, როგორც ხალხი მოელის. გასულ კვირას, Benchmark-ის ანალიტიკოსი მაიკ პალატა შეამცირა მისი 2022 წლის მოგების შეფასებები
General Motors
(GM) აქციების მოტივით ჩიპების პრობლემები და ინფლაცია. „საქონლის უფრო მაღალი ფასები გამოიწვევს დაახლოებით 500 დოლარის წინააღმდეგ ქარს ერთ ერთეულზე, მიმდინარე ფასებზე დაყრდნობით, წინა წელთან შედარებით“, - წერს ანალიტიკოსი.
მისი ახალი 2022 EPS შეფასება GM-ისთვის არის $7 აქცია, $7.60-დან, მაგრამ ის მაინც აფასებს აქციებს Buy-ად და აქვს $75 ფასის სამიზნე. Ward-ს მოსწონს Ford-ის აქციებიც, აფასებს აქციებს Buy. მისი Ford-ის აქციების სამიზნე ფასი 29 დოლარია.
ამ დღეებში ავტო ინვესტორებისთვის ბევრი ჯვარედინი მიმდინარეობაა. ყოველ შემთხვევაში, რამდენიმე ცუდი ამბავი უკვე აისახება GM-ის და Ford-ის ორივე აქციებში. გენმოდიფიცირებული გენერატორის მარაგი დღემდე დაახლოებით 29%-ით შემცირდა. Ford-ის მარაგი დაახლოებით 24%-ით არის შემცირებული. ახლა ავტო ინვესტორებმა უნდა გადაწყვიტონ, არის თუ არა ბოლო ფასები საკმარისად მიმზიდველი, რათა გარისკოს მიწოდების ჯაჭვის პრობლემები, რომელიც რეალურად ერევა კომპანიის მითითებებში მომავალი წლისთვის.
მისწერე Al Root– ს [ელ.ფოსტით დაცულია]
