Ford F-150 Lightning 2022 წლის ნიუ-იორკის ავტო შოუზე.
სკოტ მლინი | CNBC
ავტომწარმოებელი Ford სამშაბათს განაცხადა, რომ აპირებს 3,800 სამუშაო ადგილის შემცირებას ევროპაში მომდევნო სამი წლის განმავლობაში, რათა მიიღოს "უფრო მყუდრო" სტრუქტურა, რადგან ის ორიენტირებულია ელექტრო მანქანების წარმოებაზე.
კომპანია გეგმავს 2,300 სამუშაო ადგილის შემცირებას წარმოების განვითარებასა და ადმინისტრაციაში გერმანიაში, 1,300 დიდ ბრიტანეთში და 200 თანამდებობის სხვაგან ევროპაში. მისი თქმით, ის შეინარჩუნებს დაახლოებით 3,400 საინჟინრო როლს ევროპაში, ორიენტირებული ავტომობილის დიზაინსა და განვითარებაზე, ასევე დაკავშირებული სერვისების შექმნაზე.
ავტომწარმოებელმა განაცხადა, რომ ევროპაში დაახლოებით 34,000 XNUMX ადამიანია დასაქმებული.
კაპიტალური რემონტი გავლენას არ მოახდენს Ford-ის მიზანზე, შესთავაზოს მთლიანად ელექტრო ფლოტი 2035 წლისთვის. კომპანია ელოდება, რომ მისი პირველი ევროპული წარმოების ელექტრო სამგზავრო ავტომობილის წარმოება ამ წლის ბოლოს დაიწყება.
”ეს არის რთული გადაწყვეტილებები, რომლებიც არ მიიღება მსუბუქად. ჩვენ ვაღიარებთ გაურკვევლობას, რომელიც ქმნის ჩვენს გუნდს და ვარწმუნებ მათ, რომ ჩვენ მათ სრულ მხარდაჭერას შევთავაზებთ მომდევნო თვეებში“, - თქვა მარტინ სანდერმა, Ford Model e-ის გენერალურმა მენეჯერმა ევროპაში.
„ფორდისთვის ევროპაში მდგრადი მომგებიანი მომავლისკენ გზის გასახსნელად საჭიროა ფართომასშტაბიანი ქმედებები და ცვლილებები Ford-ის მანქანების განვითარების, აშენებისა და გაყიდვის გზაზე. ეს გავლენას მოახდენს ორგანიზაციულ სტრუქტურაზე, ნიჭსა და უნარებზე, რომლებიც მომავალში დაგვჭირდება“.
Ford-ის რესტრუქტურიზაცია ხდება მას შემდეგ, რაც კომპანია თავს იკავებს ფერფლიდან მეოთხე კვარტლის სასტიკი შედეგები რაც 11 მილიარდი დოლარით ნაკლები იყო გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით და 1.1 მილიარდი დოლარით ჩამორჩება ავტომწარმოებლის მიერ მითითებულ მითითებებს. Ford-ის მთავარმა ფინანსურმა დირექტორმა ჯონ ლოულერმა კომპანიის დაქვეითებულ შემოსავალს მიაწერა, ძირითადად, აღსრულებისა და მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტის დაბრკოლებები, რადგან ავტომობილების მწარმოებელმა შარშან 100,000 ერთეულით ჩამოუვარა მოსალოდნელ გაყიდვებს.
"ჩვენ უნდა შევცვალოთ ჩვენი ხარჯების პროფილი" უთხრა ფარლიმ CNBC-ს 3 თებერვალს. „ჩვენ ვიცით, რის შემდეგაც უნდა წავიდეთ. მე მინდა მოგაწოდოთ ყველა მეტრიკა და ყველა კონკრეტული ხარვეზი, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ. მაგრამ თქვენ იცით, იქნება ეს არყოფნა, თანმიმდევრობის ცენტრების რაოდენობა, გაყვანილობის აღკაზმულობის რაოდენობა, ჩვენ ვიცით, რა არის ეს“.
იმ დროს ფარლიმ მიანიშნა, რომ ფორდის ეფექტურობისკენ სწრაფვის გამოსავალი არ იყო უბრალოდ სამუშაო ადგილების შემცირება:
„არის რაღაცეები, რისი გაკეთებაც შეგვიძლია მოკლევადიან პერსპექტივაში, მაგრამ მე არ მსურს, რომ შედეგი შევამცირო ნამუშევრის ხელახალი დიზაინის გარეშე. ეს უნდა იყოს მდგრადი და ასე ვფიქრობთ მასზე დღეს“, - თქვა მან.
ავტომწარმოებლები ჩაკეტილნი არიან მჭიდრო რბოლაში ბაზრის წილის მოსაპოვებლად, რადგან ისინი მოძრაობენ ახალ და კონკურენტუნარიან ელექტრომობილებში.
მეოთხე კვარტლის შედეგების პრეზენტაციისას ფარლიმ აღნიშნა, რომ ფორდის ელექტრომომარაგების ბიზნესი ჯერ არ იყო მომგებიანი. მისი დაშორებიდან ერთი წლის შემდეგ კომპანიის შიდა წვის ძრავების ბიზნესიდან და 50 წლისთვის ელექტრომობილებსა და სხვა ტექნოლოგიებში მოსალოდნელი ინვესტიციების გაზრდა 2026 მილიარდ დოლარამდე.
კომპანიამ 30 იანვარს გამოაცხადა გეგმები გაზარდოს გამომუშავება და შეამციროს ფასები მისი ელექტრო Mustang Mach-E კროსოვერი, რამდენიმე კვირის განმავლობაში კონკურენტი Tesla-ს შემცირების ფასებში აშშ-ში გაყიდული მოდელებისთვის მთელს ბორტზე და მისი Model 3-ისა და Model Y-ისთვის ევროპაში.
წყარო: https://www.cnbc.com/2023/02/14/ford-to-eliminate-3800-engineering-administration-jobs-in-europe.html