Racecar-ის მოყვარული Ford-ის აღმასრულებელი დირექტორი ჯიმ ფარლი არის მის პროფესიულ ცხოვრებაში ყველაზე დიდი გამოწვევის შუაგულში.
ფორდი (F), რომელიც წელს 120 წლის იუბილეს აღნიშნავს, მტკიცედ უბიძგებს იმ გზას, რომელიც შეიძლება იყოს მომავალი საუკუნისთვის. ფარლის ფოკუსირება ელექტრომომარაგებაზე და ბიზნესის გადასვლაზე ავტომწარმოებლის მომავლის ტოლფასია და მან თავისი ფული ორგანიზაციული თვალსაზრისით იქ დადო.
საკულტო ავტომწარმოებელი დაიწყებს შედეგების მოხსენებას, როგორც სამი ცალკეული ორგანიზაცია - Ford Blue (მისი ტრადიციული გაზზე მომუშავე ბიზნესისთვის), Ford Commercial (კომერციული სატვირთო მანქანებისთვის და კლიენტებისთვის) და Ford Model E (მისი EV ბიზნესისთვის) - მათი 1 წლის პირველი კვარტლის მოგებით. , მოსალოდნელია 2023 მაისს.
ამ გადასვლის შემდეგ ზარალის მწარმოებელი ერთეულების დამალვის ადგილი აღარ იქნება.
„ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ისინი მიჰყვებიან სწორ სტრატეგიას, უფრო დაბალანსებული მიდგომით ენერგომობილების ზრდის მიმართ და რეალურად ფოკუსირდებიან ცალკეული EV მოდელების ირგვლივ აღფრთოვანების ჩამოყალიბებაზე, ნაცვლად იმისა, რომ დანიშნონ თარიღი მომავალში, როდესაც ისინი ყველა- ელექტრო“, - განუცხადა Yahoo Finance-ს CFRA-ს ანალიტიკოსმა გარეტ ნელსონმა. „ჩვენ ვფიქრობთ, რომ დაბალანსებული მიდგომა სწორია, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ ელექტრომობილები კვლავ შეადგენდნენ აშშ-ში ახალი ავტომობილების გაყიდვების 6%-ზე ნაკლებს გასულ წელს.
ელექტრომომარაგების ბიზნესის შესრულება არის ის, რაზეც ინვესტორები და უოლ სტრიტის ანალიტიკოსები ყველაზე მეტად არიან ორიენტირებულნი Q1-ისთვის. Როდესაც განცხადება გაკეთდა რეორგანიზაციის შესახებ ჯერ კიდევ გასული წლის მარტში, უოლ სტრიტმა დააჯილდოვა კომპანიის აქციები ფასის ზრდის ტემპით. თავდაპირველი წაკითხული: უკეთესი ანგარიშვალდებულება, უფრო მკაცრი კონტროლი ხარჯებზე და მეტი ელექტრიფიცირებული მოგება.
მაგრამ Ford-ის ინვესტორებისთვის ეს მღელვარება საუკუნეების წინ ჩანს.
150 წლის აპრილში გაყიდვაში F-2022 Lightning-ის სასიხარულო ცნობის შემდეგ, Ford-ს მთელი რიგი წარუმატებლობები შეექმნა. იტყობინება Ford სამწუხარო მესამე კვარტლის მოგება მას შემდეგ, რაც კომპანიამ გადაწყვიტა დაეხურა თავისი Argo AI ავტონომიური ტექნოლოგიური ერთობლივი საწარმო, ტექნოლოგიის განვითარებისა და დაფინანსების პრობლემების გამო. Ford-მა 2.7 მილიარდი დოლარის გაუფასურება მიიღო ამ ნაბიჯით და განაცხადა, რომ მის მესამე კვარტალში შემოსავალზე 1 მილიარდი დოლარის უფრო მაღალი ხარჯები იმოქმედა.
ფორდის მეოთხე კვარტლის მოგების ანგარიში ბევრად უკეთესი არ იყო, კომპანიას გამოტოვებდა EBIT (მოგება პროცენტამდე და გადასახადამდე) მთელი წლის პროგნოზი 1 მილიარდ დოლარზე მეტით.
„შარშან ბევრად უკეთესი უნდა გვექნა“, - თქვა Ford-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯიმ ფარლიმ. ”ჩვენ დავტოვეთ დაახლოებით 2 მილიარდი დოლარის მოგება მაგიდაზე, რომელიც ჩვენს კონტროლში იყო და ჩვენ ვაპირებთ გამოვასწოროთ ეს გაუმჯობესებული შესრულება და შესრულება.”
ეს მოვიდა მას შემდეგ, რაც crosstown კონკურენტი GM მოახსენა მონსტრის მეოთხედი და მთელი წლის მოგების მითითებები კონსენსუსის შეფასებებზე ბევრად აღემატება. ქუჩაში ბევრმა დაინახა ეს, როგორც მტკიცებულება GM-ის საოპერაციო ოსტატობისა, რადგან ის ემზადება EV გადასვლისთვის.
„GM-ის ამ განსაკუთრებული შესრულებითა და სახელმძღვანელოთი, ჩვენ გვჯერა, რომ ეს იყო ძლიერი განცხადება ქუჩისთვის, რომელიც გამოხატავდა, რომ მოთხოვნის შეშფოთება და მიწოდების დეფიციტი წარსულის საგანია და ფოკუსირება მოახდენს წინ არსებულ უზარმაზარ შესაძლებლობებზე, რადგან GM აგრძელებს თავის ტრანსფორმაციულ ისტორიას. ”, - წერს Wedbush-ის ანალიტიკოსი დენ აივსი ინვესტორებისადმი მიწერილ შენიშვნაში GM-ის ანგარიშის შემდეგ.
წარმოების სლოკინი
Ford-ის ბოლოდროინდელი საკითხები, რომლებიც ყველაზე მეტად აწუხებს ინვესტორებს, ტრიალებს წარმოებისა და საიმედოობის გარშემო.
Ford კვლავ იბრძვის საიმედოობისა და გაწვევის ხარჯებთან, ბრენდთან 2022 წლის დასაწყისიდან გაწვევის ყველაზე მეტი ავტომობილი ჰყავს (სულ 9 მილიონზე მეტი მანქანა). თავად ფარლიმ გამოაცხადა გახსენების მაღალი ღირებულება, რომელიც გავლენას ახდენს ბრენდის ფინანსურ შესრულებაზე.
და შემდეგ წარმოების პრობლემები წარმოიშვა მისი ყველაზე მნიშვნელოვანი პროდუქტის გამოშვებასთან დაკავშირებით: F-150 Lightning. ბატარეის პრობლემამ გამოიწვია ხანძარი F-150-ში, რომელიც ელოდა საბოლოო შემოწმებას და ცეცხლი გავრცელდა ორ სხვა მანქანაზე. ფორდი წარმოება თებერვლის დასაწყისში შეაჩერა ბატარეის მომწოდებელთან SK On და არ განაახლებს წარმოებას 13 მარტამდე.
„მომავალი კვირების განმავლობაში ჩვენ გავაგრძელებთ ჩვენი სწავლების გამოყენებას და SK On-ის გუნდთან მუშაობას, რათა უზრუნველვყოთ მაღალი ხარისხის ბატარეების მიწოდება - ბატარეის უჯრედებამდე“, განუცხადა Ford-ის წარმომადგენელმა Yahoo Finance-ს განცხადებაში.
ინვესტორებისა და ანალიტიკოსების კითხვაა არის თუ არა Ford-ის წარმოებისა და საიმედოობის საკითხები დააზარალებს მის F-150 Lightning-ის გაშვებას, რომელიც ჯერ კიდევ ახალ ეტაპზეა და ფიგურები იქნება მისი EV განყოფილების ზრდის უზარმაზარი მამოძრავებელი ძალა მომდევნო წლებში.
„Lightning-ის შემთხვევაში, როგორც ჩანს, ეს არის ერთი ინციდენტი, რომელიც დაფიქსირდა მომხმარებელთან მისვლამდე და კომპანია სათანადო სიფრთხილით ეკიდება პასუხს“, განუცხადა Yahoo Finance-ს Guidehouse Insights-ის ანალიტიკოსმა მაიკ ოსტინმა. ”უფრო დიდი პრობლემა ის არის, რომ ეს არის შეხსენება Ford-ის მუდმივი პრობლემების შესახებ პროდუქტის გაშვებასთან დაკავშირებით – მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ EV-ს სპეციფიკური საკითხები მოკლევადიანია და არა სტრატეგიული შეცდომა.”
CFRA-ს ანალიტიკოსმა გარეტ ნელსონმა გაიმეორა ეს მოსაზრება და აღნიშნა, რომ Ford არ არის ერთადერთი, ვინც ებრძვის ელექტრომობილების საიმედოობას.
„ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ეს უფრო მოკლევადიანი საკითხია“, ამბობს ნელსონი და აღნიშნავს, რომ ფორდი ერთადერთი არ არის, რომელსაც ბატარეის პრობლემები ჰქონდა. „თქვენ უყურებთ ელექტრომობილების ზოგიერთ პატარა მწარმოებელს, როგორებიცაა Lucid და Rivian, მათი წარმოების ზრდა ძალიან იმედგაცრუებული იყო. და General Motors-ის Chevy Bolt ბატარეა, დასძინა მან, საჭიროა ძვირადღირებული გაწვევა და გამოსწორება.
Ford-ის იმედი არის, რომ ის წყვეტს პრობლემას ბატარეის პარტნიორ SK On-თან და წინ მიიწევს. Ford-ს აქვს დაახლოებით 200,000 წინასწარი შეკვეთა Lightning-ისთვის და ბოლო, რაც მას სურს, არის კლიენტებმა გააუქმონ შეკვეთები სანდოობის შიშის გამო.
"ბევრი ინვესტორი ფიქრობს, რომ ისინი უფრო შორს წავლენ"
ავტომობილის აღმასრულებელი დირექტორის ჯიმ ფარლის გამოჩენა 2020 წლის ოქტომბერში სუფთა ჰაერი იყო Ford-ის ერთგულებისთვის მისი ბოლო აღმასრულებელი დირექტორის, ჯიმ ჰეკეტის პოსტზე მუშაობის შემდეგ, რომელსაც საავტომობილო გამოცდილება არ ჰქონდა სალაპარაკო (იგი მუშაობდა ავეჯის კომპანიაში) და ეს აჩვენა ჰეკეტის დროს ხანმოკლე, მაგრამ რთული ვადა.
ფარლიმ წლები გაატარა კომპანიაში სხვადასხვა ამპლუაში, ბოლო დროს, როგორც COO, და მანამდე იყო ფორდის EMEA (ევროპა, ახლო აღმოსავლეთი, აფრიკა) ბიზნესის მართვა და ლინკოლნში მარკეტინგისა და გაყიდვების უფროსი. 2007 წელს ფორდში გადასვლამდეფარლი იყო Toyota-ს Lexus-ის ლუქს განყოფილების ვიცე-პრეზიდენტი და გენერალური დირექტორი და მართავდა ტოიოტას ყველა მარკეტინგულ და სარეკლამო საქმიანობას აშშ-ში.
და ბილ ფორდი, Ford-ის აღმასრულებელი თავმჯდომარე (და ჰენრი ფორდის შვილიშვილი), ჯერ კიდევ სჯერა მისი აღმასრულებელი დირექტორის, მიუხედავად ბოლოდროინდელი შეწუხებისა.
"ეს იყო ეპიზოდური ჩემი კარიერის დიდი ნაწილი" Ford განაცხადა გასულ თვეში მიჩიგანში ახალი 3.5 მილიარდი დოლარის ბატარეის ქარხნის გამოცხადებისას. „სწორად მივიჩნევთ, უკან ვბრუნდებით, სწორად ვხვდებით. ვფიქრობ, ჩვენ ალბათ იმდენად დიდი ფოკუსირება გვქონდა მომავალზე, რომ ცოტათი თვალი მოვაშორეთ აწმყოს. მაგრამ ჯიმმა მასზე სასამართლოს სრული დატვირთვა მოახდინა და ჩვენ უკვე ვიწყებთ შედეგების ხილვას.”
Guidehouse-ის ოსტინმა თქვა, რომ „ფარლის აქვს კარგი პერსპექტივა დიდ სურათზე, განსაკუთრებით მისი გლობალური გამოცდილებით Ford-ში და, როგორც ჩანს, ესმის კომპანიის ტრანსფორმაციის აუცილებლობა“.
მიუხედავად ამისა, ზოგიერთი ინვესტორი სულ უფრო მოუთმენელია: 5 წლის იანვრის დასაწყისში, აქციების დაახლოებით 25 დოლარიდან, როდესაც ფარლი აღმასრულებელი დირექტორი გახდა, დაახლოებით 2022 დოლარამდე აქცია, აქციები დაეცა და დაახლოებით 13 დოლარს შეადგენს.
"იყავით მოთმინება ფორდის მიმართ", - თქვა ფარლიმ ინტერვიუში Yahoo Finance თებერვლის დასაწყისში. „ჩვენ ორმაგი ტრანსფორმაციის პირობებში ვართ. ზოგიერთი რამ მართლაც სწრაფად მიდის, მაგალითად, ჩვენ ახლა მეორე ადგილზე ვართ ელექტრომობილებში, Lightning გაყიდულია კიდევ ერთი წლით. არ მეგონა, რომ ასე სწრაფად მოხდებოდა. მეორეს მხრივ, სამრეწველო სისტემა, რომელიც ყიდულობს მიწოდების ჯაჭვს ან წარმოებას ან ინჟინერიას, ჩვენ უბრალოდ უნდა გამოვიტანოთ ბევრი ხარჯი. ის აფინანსებს ბიზნესის მთელ მომავალს. ”
ინვესტორების დასამშვიდებლად, კომპანიამ რეგულარული დივიდენდის გარდა გამოაცხადა დამატებითი დივიდენდი.
Barclay's Dan Levy, რომელმაც დაიწყო Ford-ის გაშუქება თებერვლის შუა რიცხვებში თანაბარი წონის რეიტინგით და $13 ფასის სამიზნეებით, თვლის, რომ Ford-ს უფრო მეტი სირთულე აწყდება მის ტრანსფორმაციასთან დაკავშირებით, ვიდრე ზოგიერთი კონკურენტი.
„ფორდი აწყდება რეცესიულ ზეწოლას, რომელიც აყენებს გამოწვევას მის ახლახანს მძლავრ საფასო ძალასთან ერთად საკუთარი ხარჯების გამოწვევებთან ერთად, და ასევე აწყდება იმას, რასაც ჩვენ ველოდებით, რომ გამოწვევა იქნება მისი EV გადასვლისას,“ - წერს ლევი ბოლო დროს. შენიშვნა კლიენტებისთვის. ”შესაბამისად, ჩვენ ვერ ვხედავთ დამაჯერებელ მიზეზს დღეს რომ ფლობდეთ აქციებს, მაგრამ უფრო უკეთესი შესაძლებლობების მოლოდინში ვართ.”
CFRA-ს ნელსონმა, რომელსაც აქვს ყიდვის რეიტინგი Ford-ზე 15 დოლარის ფასის სამიზნე, განმარტა, რომ „ბევრ ინვესტორს არ აფასებს რამდენად რთულია - რა მასიური გლობალური კვალი აქვს ფორდს. ასე რომ, ვფიქრობ, 2 და 1/2 წლის შემდეგ, ბევრი ინვესტორი ფიქრობს, რომ ისინი უფრო შორს იქნებიან. ასე რომ, რეალურად, ფარლისზე დიდი ზეწოლაა და მას ნამდვილად მოუწევს აჩვენოს გარკვეული აღსრულება აქ უახლოეს კვარტალებში.”
პრას სუბრამანიანი არის Yahoo Finance- ის რეპორტიორი. თქვენ შეგიძლიათ მას შემდეგ Twitter და Instagram.
წაიკითხეთ უახლესი ფინანსური და საქმიანი სიახლეები Yahoo Yahoo Finance– დან
წყარო: https://finance.yahoo.com/news/fords-balanced-electric-bet-faces-crucial-2023-as-restructuring-takes-hold-152454125.html