ორშაბათის გამჟღავნებაში, Ford-მა განაცხადა, რომ არ დაასრულებს 40,000-დან 45,000-მდე მაღალი მარჟის მქონე სატვირთო მანქანას და SUV-ს, რომლის წარმოებასაც მესამე კვარტლის ბოლომდე გეგმავდა. აღნიშნული მანქანები წლის ბოლომდე დასრულდება.
Ford ამბობს, რომ პროდუქციის დეფიციტი, კომბინირებული 1 მილიარდი დოლარის მოსალოდნელზე მაღალ ხარჯებთან ერთად, გამოიწვევს კვარტალურ საოპერაციო მოგებას დაახლოებით $1.4-დან $1.7 მილიარდამდე. ანალიტიკოსები განახლებამდე დაახლოებით 2.9 მილიარდი დოლარის საოპერაციო მოგებას პროგნოზირებდნენ. მენეჯმენტის ახალი სახელმძღვანელოს პროგნოზების შუა წერტილიდან გამომდინარე, Ford-ს აკლია დაახლოებით $1.4 მილიარდი საოპერაციო მოგება.
ამ გამოტოვების სიდიდე სინამდვილეში არც ისე ცუდია. RBC ანალიტიკოსი ჯოზეფ სპაკი გაანადგურა დანაკლისი და წერდა, რომ დაუმთავრებელი მანქანები კომპანიას დაახლოებით 600 მილიონი დოლარი დაუჯდა საოპერაციო მოგებას, ანუ დაახლოებით 14,000 აშშ დოლარი თითო. (ფორდის მთელი ხაზისთვის, დაბალი მარჟის მქონე მანქანების ჩათვლით, 2022 წლის პირველ ნახევარში გაყიდული მანქანებისთვის ერთეულზე საოპერაციო მოგება იყო დაახლოებით $3,000.)
ეს 600 მილიონი დოლარი, პლუს 1 მილიარდი დოლარის უფრო მაღალი ხარჯები, 1.6 მილიარდი დოლარია, რაც უოლ სტრიტის კონსენსუსთან შედარებით 1.4 მილიარდი დოლარის გამოტოვებას აღემატება. შედეგი არის ის, რომ ფორდმა შეიძლება დაამარცხა მოლოდინი მესამე კვარტალში დაახლოებით 200 მილიონი დოლარით ნორმალურ საოპერაციო გარემოში.
ეს მხოლოდ თეორიული შესაძლებლობაა. მიუხედავად ამისა, მესამე კვარტლის შესახებ იმედგაცრუებული ამბების მიუხედავად, Ford-მა გააგრძელა ადრინდელი პროგნოზი, რომ საოპერაციო მოგება მთელი წლის განმავლობაში იქნება $11.5-დან $12.5 მილიარდამდე. წლის პირველ სამ კვარტალში მისი ეფექტურობის გათვალისწინებით, Ford-ს დასჭირდება დაახლოებით 4.5 მილიარდი დოლარის გამომუშავება მეოთხე კვარტალში, რომ ამ რიცხვს მიაღწიოს.
ეს იქნება უზარმაზარი შედეგი. Spak პროგნოზირებს დაახლოებით $3.1 მილიარდს, ხოლო კონსენსუსის მოწოდება Wall Street-ზე არის დაახლოებით $3.2 მილიარდი საოპერაციო მოგება.
600 მილიონი დოლარის საოპერაციო მოგების დამატება Spak-ის შეფასებით, Ford-მა გამოტოვა დაუმთავრებელი მანქანების გამო მეოთხე კვარტლის მოგების პროგნოზით, მისი მოწოდება დაახლოებით 3.7 მილიარდ დოლარამდე გაიზრდება, ხოლო კონსენსუსის მაჩვენებელი 3.8 მილიარდ დოლარამდე აიწევს. Ford-ს მოელის, რომ ამაზე ბევრად უკეთესს გააკეთებს, წლის ძლიერი დასრულებით.
Citi-ს ანალიტიკოსი იტა მაიკლი ამბობს, რომ იმისთვის, რომ Ford-მა შეინარჩუნოს მთელი წლის საოპერაციო მოგების პროგნოზი უფრო მაღალი დანახარჯების ფონზე, მას მოუწევს პროდუქციის ბევრად უფრო ხელსაყრელი ნაზავი და უკეთესი ფასები, ვიდრე ელოდა. კომპანიის უნარი შეინარჩუნოს თავისი მითითებები ასევე აჩვენებს, რომ ავტომწარმოებლებს მოთხოვნის პრობლემა არ აქვთ, ამბობს ის.
მაიკლი არ არის დარწმუნებული, რომ სხვა ავტომწარმოებლები არიან თუ არა იგივე სიტუაციაში, როგორც Ford-ის მხრივ პრობლემების ზრდასთან დაკავშირებული ხარჯები და ნაწილების დეფიციტი. მაგრამ სპაკი არც ისე ღელავს. ”ჩვენ არ ვიჩქარებთ ფორდის საკითხების ექსტრაპოლაციას სხვა [ავტომობილების მწარმოებლებისთვის]”, - წერს ანალიტიკოსი ორშაბათის ანგარიშში. „ცხადია, მიწოდება ჯერ კიდევ შეფერხებულია, მაგრამ განსხვავებული საკითხები გავლენას ახდენს სხვადასხვა ავტომწარმოებლებზე სხვადასხვა დროს".
ორივე ანალიტიკოსს აქვს ოპტიმისტური შეხედულებები Ford-ის სიახლეებზე, მაგრამ არც ერთი არ არის კურო აქციაზე. Spak აფასებს Ford-ის აქციებს Hold-ში, 15 დოლარის სამიზნე ფასით. მაიკლი აფასებს აქციებს Hold-საც, სამიზნე $16.
Ford-ის აქცია 4.9%-ით დაეცა და $14.20 შეადგინა ბაზრობამდე, ხოლო ფიუჩერსები ბაზარზე.
S&P 500
მდე
დოუ ჯონზის სამრეწველო
ფიუჩერსები იყო 0.4% და 0.3% შესაბამისად.
General Motors
(GM) აქციები 1.8%-ით დაეცა.
Tesla
(TSLA) აქციები 0.4%-ით დაეცა.
Ford-ის განახლებამ ნამდვილად არ შეძრა არავინ ქუჩაში. არავის გაუუმჯობესებია ან შეუმცირებია აქცია, ან შეცვალა სამიზნე ფასი.
საერთო ჯამში, ანალიტიკოსთა 40%, რომლებიც აშუქებენ Ford-ის საფონდო განაკვეთს, ყიდულობენ აქციებს. ეს საშუალოზე დაბალია. The საშუალო ყიდვა-რეიტინგის კოეფიციენტი აქციებისთვის
S&P 500
არის დაახლოებით 58%. საშუალო ანალიტიკოსი ფასის სამიზნე არის თითქმის $17 აქცია.
მისწერე Al Root– ს [ელ.ფოსტით დაცულია]