ლითიუმ-იონური ბატარეა გადაღებული ფოლკსვაგენის ქარხანაში გერმანიაში. ევროკავშირი ცდილობს გაზარდოს ელექტრომობილების რაოდენობა მის გზებზე უახლოეს წლებში.
რონი ჰარტმანი | AFP | გეტის სურათები
მინერალების გიგანტი პარიზის სათაო ოფისში იმერიასი გეგმავს ლითიუმის მოპოვების პროექტის შემუშავებას, რომელიც, სავარაუდოდ, დაეხმარება მოთხოვნის დაკმაყოფილებას და მიწოდების უსაფრთხოებას ევროპის განვითარებადი ელექტრომობილების ბაზრისთვის.
ორშაბათს გავრცელებულ განცხადებაში, Imerys-მა განაცხადა, რომ მისი Emili Project განთავსდება საფრანგეთის ცენტრში, სადაც კომპანია მიზნად ისახავს 34,000 წლიდან ყოველწლიურად 2028 ტონა ლითიუმის ჰიდროქსიდის წარმოებას.
ბიზნესის თქმით, წარმოების ეს დონე საკმარისი იქნება „წლიურად დაახლოებით 700,000 ელექტრომობილის აღჭურვისთვის“.
მობილურ ტელეფონებში, კომპიუტერებში, პლანშეტებსა და თანამედროვე ცხოვრების სინონიმურ სხვა გაჯეტებში გამოყენების გარდა, ლითიუმი - რომელსაც ზოგიერთმა "თეთრი ოქრო" უწოდა - გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს ელექტრომობილების კვების ელემენტებს.
Imerys-ის მიერ დაგეგმილი პროექტი ყალიბდება იმ დროს, როდესაც მსხვილი ეკონომიკები, როგორიცაა ევროკავშირი, ცდილობენ გააძლიერონ ელექტრო მანქანების რაოდენობა თავიანთ გზებზე.
ევროკავშირი გაყიდვის შეჩერებას გეგმავს ახალი დიზელის და ბენზინის მანქანები და ფურგონები 2035 წლიდან. გაერთიანებული სამეფო, რომელმაც ევროკავშირი 31 წლის 2020 იანვარს დატოვა, მსგავს მიზნებს მისდევს.
ლითიუმზე მოთხოვნილების მატებასთან ერთად, ევროკავშირი - რომლის წევრიც საფრანგეთია - ცდილობს გააძლიეროს საკუთარი მარაგი და შეამციროს დამოკიდებულება მსოფლიოს სხვა ნაწილებზე.
ევროკომისიის პრეზიდენტმა ურსულა ფონ დერ ლაიენმა გასულ თვეში გამოსვლის თარგმანში თქვა, რომ „ლითიუმი და იშვიათი მიწები მალე ნავთობსა და გაზზე უფრო მნიშვნელოვანი გახდება“.
მიწოდების უსაფრთხოებასთან ერთად, ფონ დერ ლაიენმა, რომელმაც გამოსვლის დროს რამდენიმე ენა გადართო, ასევე ხაზი გაუსვა დამუშავების მნიშვნელობას.
”დღეს ჩინეთი აკონტროლებს გლობალურ გადამამუშავებელ ინდუსტრიას,” - თქვა მან. ”იშვიათი დედამიწის [s] თითქმის 90% და ლითიუმის 60% გადამუშავებულია ჩინეთში.”
”ასე რომ, ჩვენ გამოვავლენთ სტრატეგიულ პროექტებს მიწოდების ჯაჭვის გასწვრივ, მოპოვებიდან გადამუშავებამდე, გადამუშავებიდან გადამუშავებამდე,” - დასძინა მან. ”და ჩვენ შევქმნით სტრატეგიულ რეზერვებს, სადაც მიწოდება რისკის ქვეშ იქნება.”
ჯერ კიდევ საფრანგეთში, Imerys-მა განაცხადა, რომ იგი ასრულებდა იმას, რაც მან აღწერა, როგორც „ტექნიკური სკოპინგის შესწავლა“, რათა „გამოიკვლიოს სხვადასხვა საოპერაციო ვარიანტები და დახვეწოს გეოლოგიური და სამრეწველო ასპექტები ლითიუმის მოპოვებისა და დამუშავების მეთოდებთან დაკავშირებით“.
პროექტისთვის შერჩეული საიტი, მე-19 წლის ბოლოდანth საუკუნეში, გამოიყენებოდა თიხის სახეობის დასამზადებლად, სახელწოდებით კაოლინი, კერამიკის ინდუსტრიაში გამოსაყენებლად.
ლითიუმის შემოთავაზებული პროექტის სამშენებლო კაპიტალური ხარჯები შეფასებულია დაახლოებით 1 მილიარდ ევროს (დაახლოებით 980 მილიონი აშშ დოლარი), დასძინა Imerys-მა.
„წარმატებით დასრულების შემთხვევაში, პროექტი ხელს შეუწყობს საფრანგეთისა და ევროკავშირის ენერგეტიკის გარდამავალ ამბიციებს“, - აცხადებენ კომპანიაში. „ეს ასევე გაზრდის ევროპის სამრეწველო სუვერენიტეტს იმ დროს, როდესაც მანქანებისა და ბატარეების მწარმოებლები დიდად არიან დამოკიდებულნი იმპორტირებულ ლითიუმზე, რომელიც არის ენერგიის გადასვლის მთავარი ელემენტი.
ბოლო წლების განმავლობაში, რიგი ფაქტორები ქმნიდა ზეწოლის წერტილებს, როდესაც საქმე ეხება ელექტრომობილებისთვის გადამწყვეტი მასალების მიწოდებას, საკითხი, რომელიც საერთაშორისო ენერგეტიკის სააგენტომ ხაზი გაუსვა ამ წლის დასაწყისში. თავის Global EV Outlook-ში.
”პანდემიის დროს ელექტრომობილების გაყიდვების სწრაფმა ზრდამ გამოსცადა ბატარეების მიწოდების ჯაჭვების გამძლეობა და რუსეთის ომმა უკრაინაში კიდევ უფრო გაამძაფრა გამოწვევა”, - ნათქვამია IEA-ს ანგარიშში და დასძინა, რომ ისეთი მასალების ფასები, როგორიცაა ლითიუმი, კობალტი და ნიკელი, გაიზარდა.
”2022 წლის მაისში, ლითიუმის ფასები შვიდჯერ მეტი იყო, ვიდრე 2021 წლის დასაწყისში,” - დასძინა მან. ”ბატარეის უპრეცედენტო მოთხოვნა და სტრუქტურული ინვესტიციის ნაკლებობა მიწოდების ახალ სიმძლავრეში არის ძირითადი ფაქტორები.”
CNBC-თან ბოლო ინტერვიუში, აღმასრულებელი დირექტორი Mercedes-Benz ჩამოაყალიბა თამაშის მიმდინარე მდგომარეობა, როგორც მან დაინახა, როდესაც საქმე ეხებოდა ელექტრომობილებისთვის საჭირო ნედლეულს და მათ ბატარეებს.
„ნედლეულის ფასები საკმაოდ ცვალებადი იყო ბოლო 12-დან 18 თვემდე - ზოგი გაიზარდა და რეალურად ზოგი ისევ დაეცა“, - თქვა ოლა კალენიუსმა.
”მაგრამ მართალია, როდესაც ჩვენ ვხდებით ელექტრო, მთლიანად ელექტრო და უფრო და უფრო მეტი ავტომწარმოებელი მიდის ელექტრო სივრცეში, არის საჭიროება გაიზარდოს სამთო სიმძლავრეები და დახვეწოს სიმძლავრეები ლითიუმის, ნიკელის და ზოგიერთი იმ ნედლეულისთვის, რომელიც საჭიროა. ელექტრო მანქანების წარმოება. ”
”ჩვენ გვაქვს ყველაფერი, რაც ახლა გვჭირდება, მაგრამ ჩვენ უნდა ვიფიქროთ საშუალო და გრძელვადიან პერსპექტივაში და ვიმუშაოთ აქ სამთო ინდუსტრიასთან, რათა გავზარდოთ შესაძლებლობები.”
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/10/25/french-project-aims-to-supply-europe-with-lithium.html