ტესლასიდან BMW-მდე მანქანები იკრიბებიან ხმელეთზე და ზღვაზე გერმანიის პორტში

ბრემერჰავენის პორტი, გერმანიის მთავარი საავტომობილო პორტი და მსოფლიოში ერთ-ერთი უმსხვილესი საავტომობილო ცენტრი, ჩიხშია.

მძღოლების ნაკლებობის კომბინაცია პორტიდან კონტეინერებისა და მანქანების გადასატანად და რეგულარული ვაჭრობის დიდი მოცულობის ერთობლიობა ქმნის მანქანების გროვას ხმელეთზე და ზღვაზე ავტომწარმოებლებისგან, მათ შორის. Tesla, სტელანტისი, BMW, Renault და Volvo.

ლოგისტიკის მენეჯერებმა, რომლებსაც CNBC-ის კონსულტაცია გაუწია, აღწერეს ავტოექსპორტის შეფერხებები, როგორც მნიშვნელოვანი.

”ეს შეფერხებები მასიურია”, - თქვა ანდრეას ბრაუნმა, ოკეანის პროდუქტის რეგიონალურმა დირექტორმა, EMEA, Crane Worldwide Logistics-ისთვის. მისი თქმით, ავტომობილების იმპორტი ბრემერჰავენში აშშ-დან და მექსიკიდან მიმდინარეობს თვეების ვადაში. „BMW-სთვის არის სამთვიანი შეფერხება, სადაც მანქანები სხედან ეზოებში და ელოდებიან დამატებითი მოწყობილობების დაყენებას, განსაკუთრებით iDrive სენსორული კონტროლერით“.

ბრემერჰავენი ევროპის მეოთხე უდიდესი საკონტეინერო პორტია, წლიური ტევადობით 5 მილიონ TEU-ზე მეტი კონტეინერი. წელიწადში 1.7 მილიონზე მეტ მანქანას გადაადგილებს. მისი საერთო გადატვირთულობის დონე, ex-autos, ამჟამად „ზომიერია“, CNBC მიწოდების ჯაჭვის ევროპის სიცხის რუქის მიხედვით.

სავაჭრო დაზვერვის ფირმა VesselsValue-ს განუცხადა CNBC-ს, რომ ოპერატორებს ბრემერჰავენის პორტმა განუცხადა, რომ H&H (მაღალი და მძიმე ტვირთის) მძღოლების დეფიციტია და შემომავალი მანქანების გადასაადგილებლად ჩართეთ/გამორთეთ დრაივერები. სამხედრო წვრთნებმა შთანთქა ტერმინალის საკმაოდ დიდი სივრცე, რომელიც ჩვეულებრივ რეზერვირებულია ოპერატორებისთვის.

ასევე ამჟამად არ არის საკმარისი ოკეანის სატრანსპორტო საშუალებების გადამზიდავი, რამაც გამოიწვია საზღვაო ხაზის Wallenius Wilhelmsen-მა უარი თქვას ექსპორტზე შეერთებულ შტატებში ოქტომბრისა და ნოემბრის თვეებში და შესაძლოა დეკემბერში, თუ ლოდინის საათები კვლავ გაგრძელდება, თქვა დენ ნეშმა, ხელმძღვანელმა. სატრანსპორტო საშუალების მატარებლები და roll on/roll off carriers) VesselsValue-ზე.

მისი მონაცემები აჩვენებს, რომ ავტოექსპორტზე უარის თქმამ ხელი შეუწყო პორტში დამუშავების დროის შემცირებას, რომელიც ბოლო თვეებში გაიზარდა და ახლა კვლავ იზრდება.

ნეშმა განუცხადა CNBC-ს, რომ ავტომწარმოებლებისთვის გამოწვევები ხაზს უსვამს ტესლას იმპორტს მისი შანხაის გიგაქარხნიდან და მსუბუქი მანქანები ძირითადად იაპონიიდან, სამხრეთ კორეიდან და ჩინეთიდან ჩამოტანილი.

გარდა საკვანძო პორტში შრომის შეზღუდვისა, გემის დაჭიმული ტევადობა ემატება შეფერხებებს.

VesselsValue მონაცემების მიხედვით, გლობალური ფლოტი მოკლეა დაახლოებით 13 გემისგან 2019 წლის დეკემბერთან შედარებით. „ეს არის Covid-19-ის პირველ წელს გემების გადაჭარბებული ჯართის შედეგი. მოსალოდნელია, რომ ლოდინის დრო გაგრძელდება 2024 წლამდე, როდესაც დაიწყება ახლად აშენებული გემების მიწოდება, ”- თქვა ნეშმა.

მიუხედავად იმისა, რომ ფასები დაეცა გლობალურ მიწოდების ჯაჭვში Covid-ის მწვერვალებიდან, ”ეს სავარაუდოდ შეინარჩუნებს მაღალ ფასებს, რადგან გემები ვაჭრობენ სრული დატვირთვით”, - თქვა მან. ჩინეთიდან ელექტრომობილებზე მზარდი მოთხოვნა მომავალში უფრო დიდ დატვირთვას მოახდენს მოთხოვნა-მიწოდებაზე, დასძინა მან.

დიდ ბრიტანეთში, ლივერპულის პორტში, მეოთხე გაფიცვა დაინიშნება 14-21 ნოემბერს, თუ პორტის მენეჯმენტთან შეთანხმება არ იქნება მიღწეული. ამის შესახებ ბრაუნმა CNBC-ს განუცხადა ეს დარტყმები კარგად არის ორგანიზებული, წინასწარ არის დრო პორტის დაგეგმვისა და გვერდის ავლით, ვაჭრობის სხვაგან გადამისამართებით. სატვირთო მანქანები და სხვა მუშები, რომლებიც დამოკიდებულნი არიან პორტის ნორმალურ რეჟიმში მუშაობაზე, უფრო ძლიერად დაზარალდებიან, თქვა მან.

„თუ არ არის კონტეინერები, რომლებიც შედიან და გამოდიან, მათთვის საქმე არ არის და მათ უნდა გამოიყვანონ კონტეინერიდან სატვირთო და სატვირთო სხვა რამ“, - თქვა ბრაუნმა. ”საბოლოოდ, ნაკლები მოცულობა ასევე ნიშნავს, რომ Peel Ports-ს შეიძლება ჰქონდეს კარგი არგუმენტები თანამშრომლების გასათავისუფლებლად.”

Peel Ports არის ლივერპულის პორტის მფლობელი, სხვათა შორის დიდ ბრიტანეთში

ბრაუნი ამბობს, რომ Crane Worldwide Logistics ასევე ამზადებს კლიენტებს დამატებითი ინფორმაციისთვის გაფიცვები განიხილება ფელიქსსტოუში, დიდი ბრიტანეთის ყველაზე დიდი საკონტეინერო პორტი, რომელსაც ჰქონდა გაფიცვების სერია და შესაძლო დარტყმა ლონდონის ჰითროუში.