GAO-ს უახლესი მოხსენება F-35 Fighter-ის შეძენის პროგრამის შესახებ დიდ პრობლემებს არ აღმოაჩენს. მართლა.

F-35 გამანადგურებლის პროგრამამ უდიდესი წარმატება მოიპოვა. სხვაგვარად როგორ შეგიძლიათ ახსნათ ის ფაქტი, რომ გასული წლის განმავლობაში შვეიცარიამ, ფინეთმა, კანადამ და გერმანიამ გადაწყვიტეს მისი ყიდვა?

შვეიცარიის მთავრობის სიტყვებით, სხვა ტაქტიკურ თვითმფრინავებთან შედარებით, F-35 გთავაზობთ "უმაღლეს საერთო სარგებელს ყველაზე დაბალ ღირებულებაზე".

თვითმფრინავი, როგორც წესი, აღწევს 20 მოკვლას სამხედრო წვრთნებში ყოველი დანაკარგისთვის, ასრულებს თავდასხმის და სადაზვერვო მისიებს ბევრად უფრო ეფექტურად, ვიდრე სხვა მებრძოლები და არის ყველაზე მარტივი საბრძოლო თვითმფრინავი ერთობლივ ინვენტარში შესანახად.

თუმცა, ამაზე ვერაფერს ისწავლით მთავრობის ანგარიშვალდებულების სამსახურის უახლესი ყოველწლიური ინფორმაციის წაკითხვით მოხსენება F-35-ის შეძენის პროგრამაზე - გამანადგურებლის წარმოებისა და განახლების მცდელობაზე - იმიტომ, რომ GAO-მ არ გამოკითხა მომხმარებლები და შემსრულებლები.

ამის ნაცვლად, კონგრესის მითითებების შესაბამისად, ის მხოლოდ მთავრობისა და ინდუსტრიის პროგრამის წარმომადგენლებს ესაუბრა და შემდეგ გამოსცა მოხსენება სათაურით: „F-35 Joint Strike Fighter: ხარჯების ზრდა და გრაფიკის შეფერხება გრძელდება“.

გასაკვირი არ არის, რომ ზოგიერთმა კანონმდებელმა ეს განმარტა, როგორც პროგრამის მიმართ კრიტიკული - მიუხედავად იმისა, რომ მოხსენებაში აღნიშნულია, რომ სამი საშინაო სამხედრო სამსახურისთვის 2,470 მებრძოლის შეძენის ღირებულება ათი წლის განმავლობაში დარჩა "შედარებით სტაბილურად" და თითოეული თვითმფრინავის ფასი სტაბილურად იკლებს ( დღეს F-35, როგორც წესი, უფრო ნაკლები ჯდება, ვიდრე ცარიელი Boeing 737).

GAO-მ ფაქტობრივად ნაკლებად იპოვა საჩივრები F-35-ის შეძენის პროგრამაში, თუმცა ამის გასაგებად ანგარიში ყურადღებით უნდა წაიკითხოთ.

სანამ დეტალურად განვიხილავდი რა აღმოაჩინა GAO-მ, უნდა აღვნიშნო, რომ ჩემი ანალიტიკური ცენტრი იღებს დაფინანსებას პროგრამაში ჩართული რამდენიმე კომპანიისგან, მათ შორის ყველაზე გამორჩეული airframe პრაიმ კონტრაქტორი Lockheed Martin-ისგან.
LMT
.

ანგარიში ასახავს სამ პრობლემას, რომლებიც იმსახურებს გაფართოებულ განხილვას: (1) სრული განაკვეთის წარმოებაში შესვლის დამტკიცების დაგვიანება; (2) მზარდი ხარჯები და მეტი დრო ე.წ. 4 ბლოკის განახლებების განსახორციელებლად; და (3) გაურკვევლობა ლოგისტიკური საჭიროებების თვალყურის დევნებისთვის თვითმფრინავის სისტემაში.

თუ დაფიქრდებით, რას ამბობს მოხსენება თითოეულ ამ საკითხზე, ძნელია აღფრთოვანებულიყავით შედეგებით.

მაგალითად, რაც შეეხება ახლახან გამოქვეყნებულ გადაწყვეტილებას სრული ტემპით წარმოების შეფერხების შესახებ, პროგრამა უკვე გამოდის ასზე მეტ თვითმფრინავს წელიწადში აშშ-სა და მოკავშირე ძალებისთვის (თითქმის 800 იქნა მიწოდებული), და დაგვიანებას არაფერი აქვს საერთო თვითმფრინავი.

პრობლემა დაკავშირებულია იმასთან, რომ საზღვაო საზღვაო სისტემების სარდლობამ ვერ დაასრულა სიმულატორის შემუშავება, რომელიც საჭიროა „კომპლექსური ტესტის სცენარების ჩასატარებლად, რომლებსაც პროგრამის ოფისს არ შეუძლია რეალურ სამყაროში გამეორება“.

F-35-ის ერთობლივი პროგრამის ოფისი თვლის, რომ მან არ უნდა მისცეს საბოლოო ნებართვა სრული ტემპის წარმოებაზე, სანამ სიმულატორის ტესტები არ ჩატარდება, მაგრამ F-35 ძალიან კარგად მუშაობს საჰაერო ძალებისთვის, საზღვაო ძალებისთვის და საზღვაო ქვეითებისთვის რეალურად. მსოფლიო პირობები, რა განსხვავებაა მას?

შესაძლოა, არის ჰიპოთეტური შემთხვევა, რისთვისაც F-35 არ არის სრულად მზად საბაზისო კონფიგურაციაში, მაგრამ ორი თვის განმავლობაში უკრაინაში რუსული სამხედრო ძალების ამაღელვებელი მოქმედებების ყურების შემდეგ, ეს შეშფოთება არ ჩანს გადაუდებელი.

F-35, როგორც დღეს არსებობს, შეიძლება რამდენიმე დღეში გაანადგუროს რუსები.

მეორე საკითხი, რომელიც GAO-ს ასახავს, ​​არის ის, რომ მე-4 ბლოკის მოდერნიზაციის გეგმები მოწინავე საფრთხეებისთვის მებრძოლის განახლების გეგმები 2030 წელს და შემდგომში დაგვიანებულია და მოსალოდნელზე მეტი ღირს.

აქ კიდევ ერთხელ, თქვენ უნდა წაიკითხოთ ანგარიში ყურადღებით. ხარჯების შეფასების უახლესი გაზრდის შემთხვევაშიც კი, F-35-ების განახლების მთლიანი ფასი ათწლეულის განმავლობაში მაინც არის მებრძოლის სიცოცხლის ციკლის ხარჯების 1%-ზე ნაკლები.

თუ უფრო ვრცლად წაიკითხავთ, აღმოაჩენთ, რომ 4 ბლოკში ღირებულების უმეტესი ნაწილი „იზრდება“ გამოწვეულია გადაწყვეტილების საფუძველზე დანახარჯების აღრიცხვის შესახებ, რომელიც არ შედის თავდაპირველ შეფასებებში და არა რეალურ ზრდაში.

და განახლებების დასრულების შეფერხება ძირითადად გამოწვეულია „ხელახალი პრიორიტეტიზაციის“ შედეგად, რომელმაც დაამატა კიდევ 25 შესაძლებლობა, რომელიც არ იყო თავდაპირველი გეგმის ნაწილი.

პროგრამის ოფისმა გადაწყვიტა გააორმაგოს ხელმისაწვდომი დრო ყოველი დამატებითი პროგრამული მატების დასასრულებლად, მაგრამ ზოგადად, განახლების 4 საკითხები, როგორც ჩანს, ნაკლებად გამოწვეულია ტექნიკური გამოწვევებით, ვიდრე ბიუროკრატიული მოსაზრებებით.

იგივე ეხება მესამე საკითხს, რომელსაც GAO განსაზღვრავს, F-35-ის ავტონომიური ლოგისტიკის საინფორმაციო სისტემა, რომელიც სიყვარულით ცნობილია როგორც ALIS.

ALIS-მა უნდა გააანალიზოს და დიაგნოსტირება გაუკეთოს თვითმფრინავის მუშაობას, რათა წინასწარ განსაზღვროს, როდის იქნება საჭირო ტექნიკური მხარდაჭერა.

GAO ჩივის, რომ გადასახადის გადამხდელებს დაუჯდათ $28 მილიონი (დაახლოებით სამი წუთის ღირებულების ფედერალური ხარჯები მიმდინარე განაკვეთებით) ALIS-ში ხარვეზების გამოსწორება, რის შემდეგაც პროგრამის ოფისმა აირჩია თავიდან დაწყება; მაგრამ ეს გეგმა შეიცვალა 34 მილიონი დოლარის დაფინანსების ნაკლებობის გამო (კიდევ სამი წუთის დახარჯვა), ასე რომ, ახლა გეგმა არის ALIS-ის თანდათანობითი გაუმჯობესება.

ანგარიში აღიარებს, რომ ALIS-ის შემცვლელის შემუშავების გარეშეც კი, მიღწეულია ზოგიერთი ძირითადი მიზანი, როგორიცაა აპარატურის ზომის შემცირება და ტექნიკურ მონაცემებზე მთავრობის უკეთესი წვდომის მოპოვება.

თვითმფრინავის შენარჩუნება მნიშვნელოვანი გამოწვევაა, ასე რომ, ამა თუ იმ გზით, პროგრამის ოფისი ALIS-ს დაასრულებს, მაგრამ თუ ეს ყველაზე უარესი გამოწვევაა F-35-ის შეძენის პროგრამის წინაშე, მაშინ ეს ნამდვილად სამაგალითო პროგრამაა.

მარტივი ჭეშმარიტება აქ არის ის, რომ F-35 აღარ ემუქრება განვითარების ან წარმოების ძირითადი გამოწვევები; მთავრობამ და ინდუსტრიამ შექმნეს თამაშის შემცვლელი გამანადგურებელი, რომელიც ადვილად დაამარცხებს მსოფლიოს ნებისმიერ სხვა ტაქტიკურ თვითმფრინავს.

ასე რომ, კაპიტოლ ჰილში მოხსენების მიწოდება ქვესათაურით, „ფასის ზრდა და გრაფიკის შეფერხებები გრძელდება“ ნამდვილად არის ტელესკოპის არასწორი ბოლოში გადახედვა.

F-35 არის გამარჯვებული და ამერიკის ყველა მოკავშირეს ეს სურს.