Gatik, Georgia-Pacific და KBX აცხადებს კომერციულ პარტნიორობას უმართავი სატვირთო მანქანებისთვის, რომლებიც ემსახურებიან Sam's Club-ის მაღაზიებს

ავტომატური მართვის სისტემის შემქმნელი გათიკიშუა მილის ლოგისტიკის პიონერმა, დღეს გამოაცხადა მრავალწლიანი კომერციული პარტნიორობა საქართველო-წყნარი ოკეანე (GP), მსოფლიოში ერთ-ერთი უმსხვილესი მწარმოებელი და დისტრიბუტორი ქსოვილის, მერქნისა და ქაღალდზე დაფუძნებული შეფუთვისა და KBX, სატრანსპორტო მკლავი Koch Industries-ისთვის. პარტნიორობის ფარგლებში Gatik ავტომატიზირებს GP-KBX სატრანსპორტო ქსელის ნაწილს დალას-ფორტ უორტის მეტროპლექსში, საქონლის მიწოდებას 34 ქსელში. სემ კლუბი ადგილებში.

მომხმარებელთა მოთხოვნები ახორციელებენ ექსტრემალურ ზეწოლას ლოჯისტიკაზე

მომხმარებელთა მოლოდინები ცვლის ლოგისტიკური ქსელებს და შედეგად, საცალო მოვაჭრეები იძულებულნი არიან ადაპტირდნენ და შეცვალონ. მომხმარებლებს სურთ მეტი არჩევანი, დაბალი ფასები და მათი საყვარელი ნივთები მათთვის უფრო სწრაფად, ვიდრე ოდესმე. როდესაც Sam's Club ამოიწურება სასურველ ნივთზე, ისინი გამოტოვებენ გაყიდვას.

ეს დინამიკა განაპირობებს საქონლის განაწილების არქიტექტურას, რათა უზრუნველყოს მოგზაურობის უფრო მაღალი სიხშირე, მოკლე მარშრუტები და მეტი ურბანული მილი. Gatik-ის თანახმად, ეს შესაძლებელია მხოლოდ ღირებულების პერსპექტივიდან, როდესაც გამოიყენება მე-6 კლასის ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც შესაძლებელს გახდის უფრო მცირე დროში დატვირთვას. Gatik ამბობს, რომ ეს შესანიშნავად შეესაბამება მათ განლაგების მიდგომას, რომელიც ფოკუსირებულია ურბანულ, ნახევრად ურბანულ და გზატკეცილზე, ცნობილ, განმეორებად მარშრუტებზე მოკლე მანძილის ლოგისტიკისთვის.

„საცალო მოვაჭრეებს სურთ ჰიპერეფექტური, მომხმარებელზე ორიენტირებული მოდელი, რომელიც შექმნილია ზედმეტი მარაგის შესამცირებლად, მოთხოვნადი ნივთებისთვის მეტი სივრცის შესაქმნელად და გაყიდვების გაზრდისთვის“, - თქვა Gatik-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა და თანადამფუძნებელმა Gautam Narang-მა. „მოთხოვნილება უკიდურესია. მძღოლის მკვეთრმა დეფიციტმა და მომხმარებელთა ქცევის ცვლილებამ მკვეთრად შეცვალა საქონლის გადაადგილების გზა და ჩვენი გადაწყვეტა შექმნილია ამ ტკივილის წერტილების მოსაგვარებლად. ”

ძველი სკოლის მიდგომა იყო მე-8 კლასის ტრაქტორ-მისაბმელის განლაგება რამდენიმე მაღაზიისთვის განკუთვნილი ტვირთის ჩასატვირთად და თითოეულში თავის მხრივ. ტრაქტორ-მისაბმელის სცენარს აზრი ჰქონდა, რადგან მძღოლის ღირებულება ამორტიზებულია ტვირთის ზომით. დღევანდელ დისტრიბუციის სამყაროში, სრული ზომის თრეილერი შეიძლება იყოს ძალიან დიდი, ამიტომ საჭიროა უფრო მოხერხებული მიდგომა. მცირე დატვირთვით მძღოლის გარეშე სიარული ახალი სტრატეგიის გასაღებია. Gatik-ის 26-ფუტიანი უმართავი სატვირთო მანქანებით ოპერაციები გაზრდის სემ'ს კლუბის DFW მაღაზიებში შესრულების რაოდენობას კვირაში 1-2 დღიდან კვირაში 2-4 დღემდე.

„საქართველო-წყნარი ოკეანისა და KBX-თან ჩვენი პარტნიორობა მზად არის გარდაქმნას რეგიონალური განაწილების არქიტექტურა, რომელიც ტრადიციულად ეყრდნობა მე-8 კლასის პლატფორმებს“, - თქვა ნარანგმა.

რთული ცეკვა ბევრ მოთამაშეს შორის

ამ დრომდე, KBX Logistics, რომელიც მხარს უჭერს თავის მომხმარებელს GP-ს, აიღო დაქირავება კომპანიები, რომლებიც მუშაობენ მე-8 კლასის ტრაქტორ-მისაბმელებით, რათა აეღოთ GP საქონელი მათ სადისტრიბუციო ცენტრში ჰატჩინსში, ტეხასის შტატი და მიეწოდებათ Sam's Club-ის ერთ ან რამდენიმე მაღაზიაში. ფართობი. Sam's Club არის GP-ის მომხმარებელი. GP არის KBX-ის მომხმარებელი. KBX არის მე-8 კლასის სატვირთო მანქანების ოპერატორების მომხმარებელი. ეს შეიძლება რთულად ჟღერდეს, მაგრამ მოკლე მანძილზე ლოგისტიკური ბიზნესში ამ ტიპის შეთანხმებები გავრცელებულია.

ახალ ინკარნაციაში, KBX ქირაობს Gatik-ს GP საქონლის მიწოდების მიზნით Sam's Club-ის მაღაზიებში. ოპერაციები მოიცავს Gatik-ის სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც გადაადგილდებიან საქართველო-წყნარი ოკეანის ტვირთების წერტილიდან წერტილამდე წინასწარ განსაზღვრულ მოკლე მანძილის მარშრუტებზე სპეციალური ავტონომიური სატრანსპორტო ფლოტის გამოყენებით 26 ფუტიანი ყუთებით. ტიპიური მარშრუტები არის 50 მილი ერთი მოგზაურობით. თითოეული სატვირთო მანქანა იმუშავებს საშუალოდ დაახლოებით სამ გარბენზე დღეში, ზოგიერთ შემთხვევაში 300 მილამდე.

2021 წელს Gatik-მა გამოუშვა პირველი სრულად უმართავი კომერციული სატვირთო მიწოდების სერვისი Walmart-ისთვის არკანზასში. როგორც ვიცი, ეს იყო პირველი გადასვლა უმართავზე სატვირთო მანქანებისთვის კომერციულ ბაზაზე. დღეს გამოცხადებული DFW ოპერაციები დაიწყება 2022 წლის ივლისში, თავდაპირველად ბორტზე უსაფრთხოების მძღოლით, სანამ სრულად უმართავ ოპერაციებს.

Walmart-ის განლაგებისთვის მარშრუტები და მანქანები მოწესრიგებული იყო მაქსიმალური სიჩქარით 45 mph. მნიშვნელოვანი ტექნიკური სამუშაოებისა და ვალიდაციის შემდეგ, შარშან გატიკმა მწვანე შუქი აანთო 70 მილი/სთ მაქსიმალური სიჩქარით მუშაობისთვის. ეს საშუალებას აძლევს DFW ტერიტორიის ოპერაციებს მოიცავდეს როგორც სახელმწიფო მაგისტრალებს, ასევე ურბანულ და გარეუბნულ ქუჩებს.

მცირე სატვირთო მანქანები უფრო სწრაფი მასშტაბისთვის

2017 წელს დაარსების დღიდან Gatik-ი გახდა მე-6 კლასის სატვირთო მანქანების ავტონომიის პიონერი და ფსონი, რომ საშუალო მილის ლოჯისტიკა შეზღუდულ და განმეორებად მარშრუტებზე „არღვევს კოდს“ მნიშვნელოვანი შემოსავლის შედარებით სწრაფად მისაღებად. Gatik-ს მხარს უჭერს Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures და სხვები და პარტნიორები არიან ინდუსტრიის ლიდერებთან, მათ შორის Ryder, Goodyear და Isuzu.

ჰეის შიმპმა, საქართველო-წყნარი ოკეანის გაყიდვების ვიცე-პრეზიდენტმა თქვა: „ჩვენ მოუთმენლად ველით ამ ტრანსფორმაციული ტექნოლოგიის გამოცდას, რათა მივაწოდოთ საქართველო-წყნარი ოკეანის ბრენდები, როგორიცაა Quilted Northern.^® აბაზანის ქსოვილი და დიქსი^® პროდუქტები სემის კლუბებში. მას შემდეგ რაც დადასტურდება, ჩვენ გვჯერა, რომ ავტონომიური მიწოდება საშუალებას მოგვცემს ამოიღოთ ღირებულება და სირთულე მიწოდების ჯაჭვიდან, რათა უკეთ მოვემსახუროთ სემის კლუბს და მათ წევრებს“.

Narang-მა შესთავაზა ეს პერსპექტივა: ”დიდი ხნის განმავლობაში, ინდუსტრია უყურებს ავტონომიური მანქანების ბიზნეს საქმეს 0-დან 1 პერსპექტივიდან, ფოკუსირებულია უფრო ფართო ოპერაციულ დომენზე, როგორიცაა ridesharing და B2C მიწოდება, სადაც ტექნოლოგია უნდა გადაწყდეს უზარმაზარი მასშტაბები, სანამ კომერციულად მომგებიანი გახდება. ამან გამოიწვია მილიარდობით დოლარის დახარჯვა R&D ძალისხმევაში შედარებით შეზღუდული ხელშესახები წარმატებით. კომპანიები ხელიდან ტოვებენ შესაძლებლობას, ფოკუსირება მოახდინონ მარშრუტი-მარშრუტზე და საიტის მიხედვით ზრდის სტრატეგიაზე, საიდანაც შესაძლებელია ტექნოლოგიის კომერციალიზაცია და მოგების სწრაფად გამომუშავება. სტრუქტურირებული მიდგომა ავტონომიური ტექნოლოგიების გამოყენებასთან დაკავშირებით არის ჩვენი ბიზნესის ფილოსოფიის ცენტრალური ნაწილი და დაფუძნებულია პრაგმატიზმზე. ჩვენ დავადასტურეთ ტექნოლოგიაც და ეკონომიკაც მრავალ ბაზარზე“. EV სატვირთო მანქანების იმპულსიდან გამომდინარე, მან დაამატა, რომ „გატიკს აქვს სწორი პარტნიორობა და მოქნილობა ელექტრო ფლოტზე გადასასვლელად, როდესაც დრო სწორია ჩვენი მომხმარებლებისთვის“.

მარშრუტები ტეხასის ფესვებით

Gatik თანამშრომლობდა AllianceTexas Mobility Innovation Zone-თან, რათა მხარი დაუჭიროს მის გაფართოებას ტეხასში და 2021 წლიდან მუშაობს დიდი ობიექტიდან, რომელშიც განთავსებულია Gatik-ის ტეხასის ფლოტი, ოპერატიული, ტექნიკური და ტექნიკური პერსონალი. Gatik ამბობს, რომ 500 წლისთვის იქ 2025-ზე მეტი ახალი სამუშაო ადგილის შექმნაა მოსალოდნელი, მათ შორის ოპერატიული, ტექნიკური და ბიზნეს როლები.

ტეხასი იყო AV სატვირთო მანქანების აქტივობის კერა 8 კლასის ავტომატური მართვის სისტემის დეველოპერებისთვის. Gatik-ის პოლიტიკის ხელმძღვანელის, რიჩარდ შტაინერის თქმით, ეს მათთვისაც მუშაობს: „ტეხასს აქვს ძალიან მხარდამჭერი მარეგულირებელი გარემო ხელსაყრელი კანონმდებლობით, რომელიც საშუალებას აძლევს ავტონომიური მანქანების განლაგებას. ეს არის კარგად სტრუქტურირებული მოდელი სხვა შტატებისთვის და მნიშვნელოვანი მიზეზი იმისა, თუ რატომ შეძლო ტეხასის პოზიციონირება ავტონომიური სატვირთო ტრანსპორტირების წამყვან მიმართულებად. Gatik-მა მიიღო ძალიან თბილი მიღება შტატში და ჩვენ ვამაყობთ, რომ გავაგრძელებთ აქ გრძელვადიანი ყოფნის დამყარებას.”

KBX ავტონომიური ავტომობილის პროგრამა

KBX არის გლობალური სატრანსპორტო და ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების მიმწოდებელი. Green Bay Wisconsin-ში დაფუძნებული, KBX Logistics არის KBX ბიზნესი, რომელიც სპეციალიზირებულია სატვირთო ტრანსპორტირების გადაწყვეტილებებში. პოლ სნაიდერმა, KBX Logistics-ის პრეზიდენტმა თქვა: „ჩვენი პარტნიორობა Gatik-თან საშუალებას მოგვცემს ხელახლა განვსაზღვროთ მე-8 კლასის ტრადიციული მოკლე მგზავრობის ბაზარი და მივაწოდოთ საქართველო-წყნარი ოკეანის საქონელი კიდევ უფრო დიდი სიჩქარით და ეფექტურობით. ჩვენ მოხარული ვართ, რომ ეს ოპერაციები ქმნიან KBX-ის ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების პროგრამის საფუძველს, რადგან ჩვენ ვემზადებით ავტონომიური სატვირთო მანქანების ფართომასშტაბიანი მიღებისთვის მომხმარებლის მოთხოვნილების დასაკმაყოფილებლად.”

KBX Logistics არის მეშვიდე უმსხვილესი კერძო მესამე მხარის ლოჯისტიკის (3PL) პროვაიდერი აშშ-ში, რომელიც აწვდის 6,000-ზე მეტ დატვირთვას დღეში. ისინი არ ფლობენ სატვირთო ტრაქტორებს და არ ქირაობენ მძღოლებს; სამაგიეროდ, ისინი უზრუნველყოფენ სატვირთო შესაძლებლობებს მომხმარებლის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. კომპანია ისტორიულად მუშაობდა მხოლოდ მე-8 კლასის ტრაქტორ-მისაბმელით; Gatik-თან პარტნიორობა მათი პირველი შეტევაა მე-6 კლასის პატარა სატვირთო მანქანებზე.

მნიშვნელოვანია, რომ სნაიდერმა აღნიშნა, რომ „KBX Logistics-ს აქვს აქტიური ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების პროგრამა, რომელიც განიხილავს კლასს 8, ისევე როგორც მე-6 კლასის სატვირთო გადაწყვეტილებებს, მიზნად ისახავს მოამზადოს KBX-ის ქსელი უფრო ფართო AV მიღებისთვის. ეს შერწყმულია ფოკუსირებაზე, თუ როგორ განვითარდება ელექტროენერგეტიკული სისტემა, რათა მოერგოს სატვირთო საჭიროებების ფართო სპექტრს. ” მე ვკითხე, როგორ დაარწმუნეს ის და მისი კოლეგები, რომ Gatik-ის უმართავ სატვირთო მანქანებს შეეძლოთ უსაფრთხოდ და სწორად მართონ საჯარო გზებზე DFW-ის ზონაში. მან აღნიშნა, რომ მთავარია არკანზასში მათი ამჟამინდელი უძრავი ოპერაციების გაცნობა და დასძინა, რომ ეს პარტნიორობა „მოგვცემს საშუალებას ხელახლა განვსაზღვროთ ტრადიციული კლასის 8 მოკლე მანძილის ბაზარი და მივაწოდოთ საქართველო-წყნარი ოკეანის საქონელი კიდევ უფრო დიდი სიჩქარით და ეფექტურობით KBX-ის არსებული ლოჯისტიკის ფარგლებში. ქსელი. ”

მძღოლის იმპულსი

იმის მტკიცება, რომ „უძრავად მიწოდებული მცირე ტვირთი არის მომხმარებლის მადის დაკმაყოფილების გასაღები“ არ არის მხოლოდ ტექნიკური დეველოპერების მიერ მომზადებული აჟიოტაჟი. მას ხმამაღლა ჟღერს Walmart, Georgia-Pacific და Sam's Club. ვგრძნობ, რომ მალე ამ გუნდს კიდევ უფრო მეტი ხმა დაემატება.

თუ ეს საცალო მოვაჭრეები იღებენ შედეგებს, რასაც მოელიან ავტონომიისგან, ყველა მიზეზი არსებობს იმის მოლოდინი, რომ განლაგება გეოგრაფიულად გაფართოვდება. კერძოდ, საქართველო-წყნარი ოკეანის რეგიონისთვის, DFW-ის განლაგება შეიძლება იყოს მხოლოდ დასაწყისი, რადგან GP ახორციელებს მე-8 კლასის ტრაქტორ-მისაბმელებს ქვეყნის მასშტაბით მოკლე დისტანციურ ბაზრებზე.

Gatik ამბობს, რომ ეს არის კომერციული პარტნიორობა, რომელიც მნიშვნელოვან შემოსავალს გამოიმუშავებს. სხვა ADS დეველოპერებისგან კონკურენცია შეიძლება გამოჩნდეს, რადგან ამ ტიპის ძირითადი გარიგებები მრავლდება. ამ დროისთვის გატიკს აქვს პირველი მოძრავი უპირატესობა და მნიშვნელოვანი იმპულსი.

თუ GP-KBX-Gatik მოდელი გახდება ჩვეულებრივი Sam's Club-ისთვის და სხვა საცალო ვაჭრობისთვის, 8 კლასის სატვირთო მანქანების გადაადგილება მოკლე დროში, მე-8 კლასის ავტომატური მართვის სისტემის დეველოპერების დიდ ჯგუფს ჯერ კიდევ ბევრი ექნება ფოკუსირება, იმის გათვალისწინებით, რომ ტვირთის მოცულობა საჭიროებს გადაადგილებას სახელმწიფოთაშორის მაგისტრალებზე მასიურია.

საბოლოო ხაზი მომხმარებლისთვის: „როდესაც რამე დამჭირდება, ის იქნება ჩემს სამეზობლოში სემის კლუბში და ის მზად იქნება აიღოს ძალიან მალე“. შეიძლება ვიკამათოთ, რამდენად არსებითია ეს მოხერხებულობა, მაგრამ უდავოა, რომ დღევანდელი საზოგადოება ამას მოელის. და დღევანდელი განცხადებიდან გამომდინარე, ავტონომია მთავარ როლს შეასრულებს მომხმარებელს მისცეს ის, რაც მათ სურთ.

გამჟღავნება: მე ვარ Gatik-ის მრჩეველი.