Gatik კიდევ ერთი მსხვილი მომხმარებელია პიტნი ბოუზში, უახლესი ავტომატური სატვირთო მანქანების განლაგებით დალასში

გათიკი აგრძელებს ტალღებს ავტონომიურ სატვირთო სივრცეში, დღეს აცხადებს მათი ავტომატური სატვირთო მანქანების ამბიციურ განლაგებას მხარდასაჭერად პიტნი ბუზიPBI PR B
სატვირთო გადაადგილება დალასში, ტეხასი.

Pitney Bowes არის გლობალური გადაზიდვისა და საფოსტო კომპანია, რომელიც უზრუნველყოფს ტექნოლოგიას, ლოგისტიკასა და ფინანსურ მომსახურებას Fortune 90-ის 500 პროცენტზე მეტს. დღეს გამოცხადებული მრავალწლიანი კომერციული პარტნიორობის ფარგლებში, Gatik აერთიანებს თავის მე-6 კლასის ავტონომიურ სატვირთო მანქანებს Pitney Bowes-ში. ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური ქსელი დალასის, ტეხასის ბაზარზე, რომელიც იწყება 1 წლის 2023-ლი კვარტალში.

განლაგების შედეგად Gatik-ის მე-6 კლასის ფლოტი დაამყარებს უწყვეტ, ოპერაციულ ციკლს Pitney Bowes-ის ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკის ქსელში დალასში, განახორციელებს მრავალჯერადი მიწოდებას დღეში, რაც ხელს შეუწყობს Pitney Bowes-ის ელექტრონული კომერციის გადაზიდვების სიჩქარისა და ეფექტურობის გაზრდას. .

ოპერაციები მოიცავს Pitney Bowes-ის ტვირთების ტრანსპორტირებას მკვრივ ურბანულ ოპერაციულ გარემოში Gatik-ის მანქანების გამოყენებით, რომლებიც შექმნილია B2B მოკლე მანძილის ლოგისტიკისთვის. Gatik ამბობს, რომ განლაგება „დამყარებს უფრო მგრძნობიარე და მოქნილ ლოგისტიკურ ქსელს Pitney Bowes-ისთვის მომსახურების შესანიშნავი დონისა და საიმედოობის მიწოდებით, მიწოდების სიჩქარის გაუმჯობესებით და ტრანსპორტირების ხარჯების შემცირებით“.

„ჩვენი პარტნიორობა Pitney Bowes-თან აძლიერებს იმ ინტენსიურ მოთხოვნას, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ ავტონომიურ სატვირთო მანქანებზე, რომლებსაც შეუძლიათ იმუშაონ ურბანულ და ნახევრად ურბანულ გარემოში“, - თქვა Gatik-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა და თანადამფუძნებელმა Gautam Narang-მა. „მოხარულები ვართ, რომ დავეხმაროთ Pitney Bowes-ს, დააჩქაროს მათი მიწოდების ჯაჭვის ტრანსფორმაცია უსაფრთხო, უსაფრთხო და ჰიპერმგრძნობიარე ავტონომიური მიწოდების სერვისის დამყარებით უფრო დიდ დალასის რაიონში.

Pitney Bowes-ის განლაგების საწყის ეტაპზე, უსაფრთხოების ოპერატორი დაიკავებს ავტონომიურ მანქანებს მუშაობის მონიტორინგისთვის, ხოლო Gatik ემზადება იმუშაოს სრულად მძღოლის გარეშე, ისევე როგორც დღეს Walmart-ში არკანზასში. პარტნიორები აღნიშნავენ, რომ „თითოეული მიწოდებიდან შეგროვებული მონაცემები გამოყენებული იქნება ქსელის დიზაინის გასაუმჯობესებლად და ხარჯების დაზოგვისა და სერვისის გაუმჯობესების დამატებითი შესაძლებლობების იდენტიფიცირებისთვის, რადგან Pitney Bowes ცდილობს ავტონომიური მანქანების ინტეგრირებას თავის ეროვნულ ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკის ქსელში“. Pitney Bowes განიხილავს Gatik-ის ავტონომიურ შუა მილის გადაწყვეტას, როგორც ხელს უწყობს მომავალი ლოგისტიკური ოპერაციების განხორციელებას, ზრდის აქტივების გამოყენებას და გადადის უფრო პირდაპირ, მაღალი სიხშირის სატრანსპორტო ქსელზე.

„ჩვენი პარტნიორობა Gatik-თან ხელს უწყობს ზრდას და აჩქარებს ჩვენი ქსელის მოდერნიზაციას და გაფართოებას ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებებით, რომლებიც ხელახლა განსაზღვრავენ ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკას“, - თქვა სტეფანი ქენონმა, SVP, გლობალური პლატფორმისა და ქსელის ხელმძღვანელმა, პიტნი ბოუზმა. „გატიკის მოქნილი და პასუხისმგებელი ლოგისტიკური ქსელი საშუალებას გვაძლევს მოვარგოთ ჩვენი დიზაინის მიწოდება მომსახურება გამგზავნისთვის შეუსაბამო გადაწყვეტილებების მიწოდებისთვის. Pitney Bowes-ისა და Gatik-ის ინოვაციური სტრატეგიები ემთხვევა იმისთვის, რომ ამოიღონ ხარჯები და სირთულეები ელექტრონული კომერციის ლოჯისტიკისგან, რათა უკეთ მოემსახურონ ჩვენს კლიენტებს.”

Gatik არის ერთ-ერთი ლიდერი რეალურ გარიგებაში ავტონომიური განლაგების სფეროში, რომელმაც Walmart-თან ერთად დაიწყო ოპერაციები სრულად მძღოლის გარეშე.WMT
2021 წლის აგვისტოში მათ მშობლიურ არკანზასში, რამდენიმეწლიანი ტესტირების შემდეგ. Მაისში, გამოცხადდა Georgia-Pacific და KBX როგორც ახალი მომხმარებლები ტეხასის ბაზარზე; მალე ოპერაციები დალასის მეტროპოლიტენში დაიწყება. Gatik-ის მომხმარებელთა მნიშვნელოვან სიაში Pitney Bowes-ის დამატება ადასტურებს, რომ კომპანია აგრძელებს ტეხასის შტატში კომერციული ყოფნის გაძლიერებას, რაც უდავოდ მისცემს Gatik-ს მნიშვნელოვან ეფექტურობას.

პერსპექტივა

Gatik-მა თავდაპირველად მიიპყრო ჩემი თვალი მათი ჭკვიანური მიდგომით AV განლაგების გამარტივებასთან დაკავშირებით: იპოვნეთ კლიენტები, რომლებსაც აქვთ რეგულარული სატვირთო გადაზიდვები ისე, რომ ოპერატიული დიზაინის დომენი გამარტივებულიყო ერთ, მოკლე მანძილის მარშრუტზე თითოეული განლაგებისთვის. განმეორებითი ტრავერსით, შეზღუდული მარშრუტის მონაცემები ყოველთვის შეიძლება იყოს ძალიან ახალი, რაც ამცირებს რისკს. მე ველი, რომ Pitney Bowes-თან პარტნიორობა და ახლახან გამოცხადებული პარტნიორობა Georgia Pacific-თან გამოიწვევს სირთულის (და სარგებლობის) ზრდას, ხოლო ძირითადი კონცეფცია იგივე რჩება.

ახალი ინსტრუმენტების გათვალისწინებით, რომლებსაც Gatik გვაწვდის, საშუალო მილის ლოჯისტიკა ხედავს ტექნოლოგიაზე ორიენტირებული შემოქმედებითი შეფერხების კიდევ ერთ მაგალითს. ურბანული ტვირთების მემკვიდრეობითი მიდგომა იყო მე-8 კლასის ტრაქტორ-მისაბმელის განლაგება, რათა ჩატვირთონ ტვირთები, რომლებიც განკუთვნილია რამდენიმე მიმართულებისთვის და თითოეულში თავის მხრივ გაემგზავრონ. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლის ღირებულების ამორტიზებას ტვირთის ზომით. მაგრამ დღევანდელი დისტრიბუციის სამყაროში, სრული ზომის თრეილერი შეიძლება იყოს ძალიან დიდი, ასე რომ უფრო მოხერხებული მიდგომა ძალიან საჭიროა. ახალი სტრატეგიის გასაღებია მძღოლის გარეშე მგზავრობა მცირე დატვირთვით.

ჯურო ოსავას ივნისი მუხლი ინფორმაციაში ისაუბრა იმედგაცრუებულ შემოსავლებზე სატვირთო მანქანების AV მოთამაშეების მიერ. ეს გასაგებია, რადგან ამ კომპანიების უმეტესობა ჯერ კიდევ პროდუქტის შემუშავების პროცესშია, მინიმალური შემოსავალი მიიღება წინასწარი სატვირთო მანქანების ტესტირებით პოტენციურ სატვირთო მომხმარებლებთან. ასევე, მათი უმართავი ამბიციები შეფერხებულია ავტონომიისთვის მზა ტრაქტორების მოლოდინში სატვირთო მანქანების მწარმოებლების შეკრების ხაზებიდან. მე ამას ვხედავ, როგორც მინიმუმ სამი წელი.

Gatik უზრუნველყოფს მკვეთრ კონტრასტს, გზაზე მყოფი პროდუქტით, აწარმოებს რეალურ დატვირთვას და აწარმოებს მნიშვნელოვან შემოსავალს. მათ ქარხნულად აშენებულ Isuzu პლატფორმებს გააჩნიათ აუცილებელ ავტონომიურ მახასიათებლებსა და უვნებელ ოპერაციებს საჭირო ჭარბი რაოდენობა.

როგორც ასეთი მთავარი ბაზარი, არ გამიკვირდება, რომ კონკურენტები გამოაქვეყნონ შუა მილის ავტონომიური სატვირთო გადაადგილების საკუთარი ვერსიები. მაგრამ აშკარაა, რომ გატიკს აქვს მნიშვნელოვანი თავდასხმა.

გამჟღავნება: მე ვარ Gatik-ის მრჩეველი.