გერმანიის ავტომწარმოებლები, Renault გრძნობენ სითბოს უკრაინიდან შეფერხების გამო; მოხსენებები

გერმანელი ავტომწარმოებლები ყველაზე მეტად ექვემდებარებიან ზეწოლას უკრაინაში რუსეთის შემოჭრის შემდეგ ქაოსის გამო, რენოს ყველაზე მეტი დასაკარგი აქვს რუსეთში ყოფნის გამო, ხოლო მიწოდების ჯაჭვის შეფერხება საფრთხეს უქმნის ინდუსტრიის აღდგენას კოროვირუსული პანდემიისგან.

ეს არის საინვესტიციო ბანკის UBS-ის და კვლევითი და საკონსულტაციო კომპანიის Gartner-ის ანგარიშების დასკვნები.

UBS-ის თქმით, ევროპელი ავტომწარმოებლებისთვის მიწოდების შეფერხებები, სავარაუდოდ, დროებითი იქნება, ხოლო რუსულ ბაზარზე გაყიდვების დაკარგვა უმნიშვნელო იქნება მწარმოებლების უმეტესობისთვის, გარდა Renault-ისა.

”რენოსა და მისი შვილობილი Avtovaz-ისთვის რუსეთი წარმოადგენს გლობალური შემოსავლების დაახლოებით 9%-ს,” - თქვა UBS-მა.

გარტნერმა ანგარიშში განაცხადა, რომ რუსეთ-უკრაინის ომი საფრთხეს უქმნის საავტომობილო სექტორის აღდგენის შანსებს წელს. მიწოდების ჯაჭვის არასტაბილურობა კიდევ უფრო გაუარესდება და მიუთითებს ამ ფაქტორებზე -

· მსოფლიო ნეონის გაზის 50%-ს აღმოსავლეთ ევროპიდან იღებს, რაც აუცილებელია მიკროჩიპების წარმოებისთვის.

· რუსეთი აწვდის მსოფლიოში არსებული პალადიუმის დაახლოებით მესამედს, გასაღები კატალიზატორის წარმოებისთვის.

· რუსეთი არის სპილენძისა და ნიკელის, ძირითადი ნედლეულის მთავარი მწარმოებელი ელექტრომომარაგების ბატარეებისა და ელექტრო სისტემების წარმოებაში.

· უკრაინა არის IT სერვისების აუთსორსინგის მთავარი კერა.

· რუსეთს გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს საქონლის სახმელეთო ტრანსპორტირებისთვის ჩინეთამდე და ჩინეთიდან და მის ტერიტორიას ყოველდღიურად კვეთს მრავალი კომერციული და სატვირთო ფრენა, რომელიც აკავშირებს აღმოსავლეთ-დასავლეთს. ვინაიდან რუსეთი ბლოკავს დასავლეთის ავიახაზების წვდომას თავის საჰაერო სივრცეში, არსებობს შანსი, რომ მან ასევე დაბლოკოს სატვირთო მანქანებისა და მატარებლების შესვლა ევროპიდან.

Gartner-ის ანგარიშში ნათქვამია, რომ ნავთობისა და გაზის ფასების ზრდა და საქონლის ფასების მეტი ზრდა გაზრდის ინფლაციურ წნევას. პოლიტიკური არასტაბილურობა ძირს უთხრის მომხმარებელთა ნდობას და დააზარალებს ავტომობილების გაყიდვების აღდგენას. საწვავის მზარდი ფასები დაამატებს ელექტრო მანქანების (EV) პოპულარობას და შეამცირებს შიდაწვის ძრავით (ICE) მანქანების მძღოლების უმეტესობის მიერ გატარებულ გარბენს.

„სავარაუდოა, რომ ამ კრიზისით გამოწვეული შეფერხება კიდევ უფრო გააუარესებს ზოგიერთი საავტომობილო კომპანიის ფინანსურ მდგომარეობას, განსაკუთრებით მათ, ვინც უკვე დაზარალდა პანდემიით. როგორც ასეთი, შერწყმა და შესყიდვები საავტომობილო კომპანიებს შორის დაჩქარდება, ”- თქვა გარტერმა.

UBS დათანხმდა, რომ კონფლიქტის გამწვავების შემთხვევაში სერიოზული შედეგები მოჰყვებოდა.

„ნედლეულის და ლოგისტიკური ხარჯების ზრდა სავარაუდოდ უკვე არსებულ ინფლაციურ ზეწოლას დაემატება. არასაკმარისი მიწოდების საკვანძო ავტო ბაზრების ფონზე, ჩვენ ვფიქრობთ, რომ (მწარმოებლები) უკეთეს მდგომარეობაში არიან დამატებითი ხარჯების გადასაცემად, მაშინ როცა ნაწილების მომწოდებლები, სავარაუდოდ, განაგრძობენ მარჟის ზეწოლას, მით უმეტეს, რომ ევროპაში მოცულობის აღდგენა შეფერხდება,” UBS განაცხადა.

მან ასევე ჩათვალა, რომ ელექტრომობილების გაყიდვები სარგებელს მოუტანდა.

„რადგან დასავლური სამყაროს ქვეყნები სავარაუდოდ დანერგავენ პოლიტიკას რუსულ ნავთობსა და გაზზე დამოკიდებულების შესამცირებლად, ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ელექტრომობილებზე გადასვლა კიდევ უფრო დააჩქარებს, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ საკუთრების უპირატესობის მთლიანი ღირებულება კიდევ უფრო დიდი ხდება ჩვეულებრივი მანქანების შედარებით სწრაფად. ბენზინის გადასახადების ზრდა. ეს ხელს შეუწყობს Tesla-ს და ყველაზე სწრაფად მოძრავ ტრადიციულ მწარმოებლებს, განსაკუთრებით VW-ს“, - ნათქვამია მოხსენებაში.

UBS-მა განაცხადა, რომ უკრაინა იყო მავთულხლართების დიდი მწარმოებელი საავტომობილო ინდუსტრიისთვის და ეს იწვევს წარმოების სერიოზულ შეფერხებას გერმანელ მწარმოებლებს შორის.

”ჩვენ ვფიქრობთ, რომ მნიშვნელოვანი შეფერხებები მომდევნო რამდენიმე კვირაში სავარაუდოა, მაგრამ შემოიფარგლება მხოლოდ ევროპული წარმოებით, რადგან მავთულის აღკაზმულობა, როგორც წესი, რეგიონალურია. მავთულის აღკაზმულობის შეკრება არის ხელით დავალება მაღალი შრომით და დაბალი კაპიტალის ინტენსივობით, რის გამოც ჩვენ ვფიქრობთ, რომ მიწოდების ჯაჭვები შეიძლება შედარებით სწრაფად გადაკეთდეს სხვა ადგილებში რამდენიმე თვის განმავლობაში. ამიტომ, ჩვენ ვაფასებთ, რომ მავთულის აღკაზმულობა იზოლირებულად გამოიწვევს 10-15%-მდე ნეგატიურ გავლენას ევროპაში“, - თქვა UBS-მა.

რუსეთი არის რენოს 2^nd- ყველაზე დიდი ბაზარი და მას აქვს უმრავლესობის კონტროლი AvtoVAZ-ზე. რუსეთს უკავია Renault-ის შემოსავლის დაახლოებით 12%, დაახლოებით $5.5 მილიარდი, ხოლო საოპერაციო მოგება $340 მილიონს შეადგენს.