უკრაინაში რუსეთის თავდაპირველი შეჭრიდან ერთი წლის შემდეგ, რუსული წიაღისეული საწვავის ექსპორტი კვლავ მიედინება მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში.
როგორც ვიზუალური კაპიტალისტის ნიკოლო კონტე დეტალებს ქვემოთენერგეტიკისა და სუფთა ჰაერის კვლევის ცენტრის (CREA) შეფასებით, მას შემდეგ რაც შემოჭრა დაიწყო დაახლოებით ერთი წლის წინ, რუსეთმა აიღო მეტი $ 315 მილიარდი წიაღისეული საწვავის ექსპორტიდან მიღებული შემოსავლით მთელს მსოფლიოში თითქმის ნახევარი (149 მილიარდი დოლარი) მოდის ევროკავშირის ქვეყნებიდან.
ეს გრაფიკა იყენებს მონაცემებს CREA წარმოაჩინოს ქვეყნები, რომლებმაც შეიძინეს ყველაზე მეტი რუსული წიაღისეული საწვავი შეჭრის შემდეგ, წარმოაჩინონ მილიარდობით შემოსავალი რუსეთმა ამ ექსპორტიდან.
რუსული წიაღისეული საწვავის ტოპ იმპორტიორები
როგორც შეიძლება მოსალოდნელი იყო, მას შემდეგ ჩინეთი რუსული წიაღისეული საწვავის მთავარი მყიდველია შემოჭრის დაწყება. რუსეთის მეზობელი და არაფორმალური მოკავშირე, პირველ რიგში, შემოიტანა ნედლი ნავთობი, რომელიც შეადგენდა მისი იმპორტის 80%-ზე მეტს, ჯამურად 55 მილიარდ დოლარზე მეტი შემოჭრის დაწყებიდან.
ევროკავშირის უმსხვილესი ეკონომიკა, გერმანია, რუსული წიაღისეული საწვავის სიდიდით მეორე იმპორტიორია, ძირითადად მისი გამო. ბუნებრივი აირის მხოლოდ იმპორტი 12 მილიარდ დოლარზე მეტია.
* 24 წლის 2022 თებერვლიდან 26 წლის 2023 თებერვლამდე აშშ დოლარში
თურქეთი, ნატოს წევრი, მაგრამ არა ევროკავშირის წევრი, მჭიდროდ მიჰყვება გერმანიას, როგორც რუსული წიაღისეული საწვავის სიდიდით მესამე იმპორტიორი შეჭრის შემდეგ. ქვეყანა სავარაუდოდ მალე გაუსწრებს გერმანიას, რადგან ევროკავშირის ნაწილი არ არის იმას ნიშნავს, რომ მასზე გავლენას არ მოახდენს ბლოკის რუსული იმპორტის აკრძალვები, რომლებიც ამოქმედდა გასული წლის განმავლობაში.
მიუხედავად იმისა, რომ წიაღისეული საწვავის იმპორტიორი ტოპ 20 ქვეყნიდან ნახევარზე მეტი ევროკავშირიდანაა, ბლოკის ქვეყნები და დანარჩენი ევროპის შეზღუდა მათი იმპორტი, რადგან ძალაში შევიდა რუსული ნახშირის იმპორტის, ნედლი ნავთობის საზღვაო გადაზიდვებისა და ნავთობპროდუქტების იმპორტის აკრძალვები და ფასების ლიმიტი.
რუსეთის წიაღისეული საწვავის შემოსავლების კლება
ევროკავშირის აკრძალვებმა და ფასების ლიმიტებმა განაპირობა წიაღისეული საწვავის ყოველდღიური შემოსავლების შემცირება ბლოკიდან თითქმის 85%-ით, დაეცა 2022 წლის მარტის პიკიდან 774 მილიონი აშშ დოლარიდან დღეში 119 მილიონ დოლარამდე 22 წლის 2023 თებერვლის მდგომარეობით.
მიუხედავად იმისა, რომ ინდოეთმა გააძლიერა თავისი წიაღისეული საწვავის იმავდროულად, იმპორტი 3 მილიონი დოლარიდან ყოველდღიურად შემოჭრის დღეს 81 მილიონ დოლარამდე დღეში, მიმდინარე წლის 22 თებერვლის მდგომარეობით, ეს ზრდა არ უახლოვდება 655 მილიონი დოლარის ნახვრეტს, რომელიც დატოვა ევროკავშირის ქვეყნების იმპორტის შემცირებით. .
ანალოგიურად, მაშინაც კი, თუ აფრიკის ქვეყნებმა გააორმაგეს რუსული საწვავის იმპორტი გასული წლის დეკემბრის შემდეგ, რუსული საზღვაო ნავთობპროდუქტების ექსპორტი მაინც შემცირდა მთლიანობაში 21%-ით იანვრის შემდეგ. S&P გლობალური.
სხვა ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ შემოსავლებზე
მთლიანობაში, 24 მარტს, დაახლოებით 1.17 მილიარდი დოლარის ყოველდღიური შემოსავლის პიკიდან, რუსეთის წიაღისეული საწვავის შემოსავალი 50%-ზე მეტით შემცირდა და მხოლოდ 560 მილიონ დოლარს შეადგენს ყოველდღიურად.
ევროკავშირის შესყიდვების შემცირებასთან ერთად, მთავარი ხელშემწყობი ფაქტორი იყო რუსული ნედლი ნავთობის ფასის ვარდნა, რომელიც ასევე შემცირდა თითქმის 50%-ით შეჭრის შემდეგ, ბარელზე 99 დოლარიდან დღეს ბარელზე 50 დოლარამდე.
გაგრძელდება თუ არა ეს შემცირება, ჯერ არ არის განსაზღვრული. ამის თქმით, ევროკავშირის სანქციების მე-10 ნაკრები25 თებერვალს გამოცხადდა, აკრძალა ბიტუმის, მასთან დაკავშირებული მასალების იმპორტი, როგორიცაა ასფალტი, სინთეზური რეზინები და ნახშირბადის შავი და, სავარაუდოდ, შეამცირებს მთლიანი რუსული ექსპორტის შემოსავალს თითქმის $1.4 მილიარდით.
Zerohedge.com- ის მიერ
მეტი ყველაზე მეტი წაკითხული Oilprice.com- დან:
წყარო: https://finance.yahoo.com/news/germany-still-second-largest-buyer-200000220.html