ჰარვარდის კურსდამთავრებული ავრორა შტრაუსი არღვევს ბარიერებს მოტოსპორტში

ბევრი პროფესიონალი სარბოლო მანქანის მძღოლისგან განსხვავებით, ვისაც უყვარს ტრაბახი, რომ ისინი ძირითადად საჭით ხელში არიან დაბადებული, ჰარვარდის კურსდამთავრებული ავრორა სტრაუსი ამბობს, რომ ის არასოდეს ელოდა, რომ სარბოლო მანქანის მძღოლი გახდებოდა.

„მამაჩემი მანქანის თხილი და ადრენალინის დიდი მოყვარულია, დედა კი ერთ-ერთი ყველაზე კონკურენტუნარიანი ადამიანია, ვისაც კი ოდესმე შევხვედრივარ“, - განმარტავს სტრაუსი. "იქნებ ეს ჩემს სისხლშია ბოლოს და ბოლოს."

24 წლის მძღოლმა, რომელიც ასპარეზობს რადიკალთა თასის ჩრდილოეთ ამერიკაში, თქვა ამ კვირაში: „პირველად საჭეს მიუჯექი, როცა 13 წლის ვიყავი, მამაჩემთან ერთად მგზავრის სავარძელში - არ ვიყო სარბოლო მანქანის მძღოლი, მაგრამ მართვის რამდენიმე ძირითადი უნარ-ჩვევების შესწავლა“.

ეს იყო ადრეული გაკვეთილი მანქანის მართვის საფუძვლების შესახებ. რაღაცეები, როგორიცაა "მისი (მისი) სლაიდის გასწორება", - თქვა მან და ისწავლა ნავიგაცია ყინულოვან გზებზე ზამთარში, ნიუ-იორკის შტატში.

მაგრამ საფუძვლების დაუფლებიდან მალევე იპოდრომმა გამოიძახა.

”როგორც ოთხი ფუტის ათი გოგონა, რომელიც ფიქრობდა, რომ მასწავლებელი გახდებოდა, როცა გაიზრდებოდა, ეს სრულიად ნარკომანი იყო”, - თქვა სტრაუსმა. ”ჩემს ცხოვრებაში მხოლოდ რამდენიმე მომენტია, რომელიც მახსოვს გუშინდელივით. მაგრამ ჩემი პირველი გამოსვლა იპოდრომზე ერთ-ერთი მათგანია“.

სამი წლის განმავლობაში სტრაუსი ზაფხულის განმავლობაში დადიოდა Skip Barber Racing სკოლაში და რაც შეიძლება ხშირად დადიოდა ადგილობრივ ტრასაზე. შემდეგ ის გახდა პროფესიონალი 16 წლის ასაკში. დაახლოებით იმავე დროს, როდესაც სტრაუსი პროფესიულად წავიდა, კომპანიამ სახელად ModSpace მიმართა მას Mazda MX-5 თასზე შეჯიბრის შესახებ.

”5 წლის ასაკში (Mazda MX-16) თასზე რბოლა პატიოსანი გამოცდა იყო,” - თქვა მან. „ვინც ამ რბოლებს უყურებს, იცის, რამდენად კონკურენტუნარიანია ისინი“.

შტრაუსის შემდეგი ნაბიჯი იყო მისი დებიუტი IMSA-ში. პირველი შეტევა რბოლაში, როგორც პროფესიონალმა, დაიწყო 2016 წელს და მისი პირველი ნახევარ განაკვეთის სეზონის განმავლობაში სტრაუსმა მოიპოვა ტოპ 10-ის რამდენიმე ადგილი. 2017 წელს მისი დებიუტი შედგა სრულ სეზონში, Continental Tire SportsCar Challenge-ში, რომელმაც დაასრულა ის წელი, როგორც საუკეთესო ახალბედა თავის კლასში.

ამჟამად სტრაუსი პროფესიონალურად ასპარეზობს, როგორც #17 Radical SR3-ის სრულ განაკვეთზე მძღოლი Richard Mille Racing Team-ისთვის. ამ წლის დასაწყისში მან ასევე დაამთავრა ჰარვარდის უნივერსიტეტი, როგორც 2022 წლის კლასის წევრი, უმაღლესი წარჩინებით, ისტორიისა და მთავრობის სპეციალობით.

გარდა ამისა, სტრაუსმა დაასრულა თავისი 2022 წლის სარბოლო სეზონი ა გამარჯვება Sonoma Raceway-ზეჩრდილოეთ ამერიკის რადიკალური თასის ფინალურ შეჯიბრში.

მადლიერების დღის შემდეგ, მე დავუკავშირდი ავრორა სტრაუსს სწრაფი ინტერვიუსთვის და რბოლაში გატარებულ დროზე სასაუბროდ.

ვიდეო: სტრაუსი აღწერს თინეიჯერობის გატარებას სარბოლო მანქანაში

ენდი ფრაი: მაშ, როგორი იყო რბოლის სწავლა მოზარდობაში?,

ავრორა სტრაუსი: ჩემი მოგზაურობა რბოლაში იყო დიდი არატრადიციული და კლდოვანი! მე ბედნიერი ვარ, რომ მყავს მხარდამჭერი მშობლები, რომლებმაც არა მხოლოდ გამომგზავნეს Skip Barber Racing სკოლაში, არამედ მასწავლეს როგორ დავწერო სპონსორობის წინადადებები.

რამდენიმე საკლუბო დღის შემდეგ (Mazda) Miata-ში, შესაძლებლობა გაჩნდა კომპანიის წყალობით, სახელწოდებით ModSpace, გაეშვა Mazda MX-5 Cup-ში. თასზე რბოლა 16 წლის ასაკში იყო პატიოსანი გამოცდა ცეცხლით. მაგრამ მე იმდენი ვისწავლე და არ შემიძლია მადლობა გადავუხადო ყველას Mazda-სა და ModSpace-ში იმისთვის, რომ მომცეს შესაძლებლობა გავზარდო ამ სერიაში. ჩემი დებიუტი IMSA-ზე 2016 წელს გავაკეთე, სადღაც 25-დან 9-მდე მანქანით გავიყვანე^th ადგილი და დანარჩენი ისტორიაა.

პირველად საჭეს მიუჯექი 13 წლის ასაკში, რათა შემესწავლა მართვის ძირითადი უნარები, როგორიცაა სლაიდის გამოსწორება, სანამ ნიუ-იორკის ყინულოვან გზებზე დავიწყებდი სკოლაში მგზავრობას. იპოდრომზე პირველად გასეირნება ერთი ნახვით სიყვარულად მომეჩვენა. მე არასოდეს განმიცდია მსგავსი რამ - რბოლა ბევრად მეტია, ვიდრე ადრენალინის აჩქარება. ეს არის საკუთარ ბედზე კონტროლის განცდა, საინჟინრო სიზუსტისა და სწორი გონების კომბინაცია, ეს კვანძი თქვენს მუცელში, რომელიც ჩნდება 20 ფუტის შემდეგ დამუხრუჭებით და კმაყოფილება, რომელიც მოდის ამ კუთხის სწორად მოქცევით.

AF: რატომ აირჩიეთ მიმდინარე ფორმატი, რომელშიც ხართ?

სტრაუსი: სიმართლე გითხრათ, უფრო მეტად ჩავვარდი სპორტულ რბოლაში, ვიდრე ეს ავირჩიე, მაგრამ სხვანაირად არ მექნებოდა. გარკვეული კონტექსტი მათთვის, ვინც შეიძლება არ იცოდეს - თუ ოდესმე გინახავთ ფილმები, როგორიცაა Ford v. Ferrari ან სიახლეები Le Mans-ის (და) Daytona-ს 24 საათის შესახებ - მე ვაკეთებ ამ ტიპის რბოლას.

მე შემიძლია ვისაუბრო მხოლოდ ჩრდილოეთ ამერიკაში რბოლაზე - ეს არის საოცრად კონკურენტუნარიანი ტრასაზე, მაგრამ ყველა ოჯახი ტრასაზეა. ჩემი საუკეთესო მეგობრები არიან ადამიანები, რომლებმაც ასევე შეიტანეს წვლილი ჩემს უმძიმეს ბრძოლებში.

ამავე თემაზე: სამანტა ტანი საუბრობს მისი სარბოლო გუნდის მფლობელობაზე, სცემს მამაკაცებს

2015 წლიდან 2021 წლამდე მე რბოლა „GT მანქანებით“ ან მანქანებით, რომლებიც დაახლოებით 75%-ით იგივე მაკიაჟითაა, რაც ქუჩის მანქანებით. 2022 წელს, მე გავაკეთე ჩემი პირველი სეზონი მაღალი ძალის მქონე მანქანაში, რბოლაში, როგორც პირველი ქალი რადიკალთა თასზე ჩრდილოეთ ამერიკაში. ნაწილი, რატომ ავირჩიე სერია, არის იმის გამო, რომ არსებობს დიდი შესაძლებლობები მაღალი ძალის მქონე სპორტულ რბოლაში გრძელვადიან პერსპექტივაში და მინდა ვიყო მათი ნაწილი. გულწრფელად რომ ვთქვათ, მანქანა იყო გამოწვევა ფიზიკური თვალსაზრისით, მაგრამ ნამდვილად მისასალმებელი. x მე მინდა დავასრულო ის ყველაზე ძლიერ ბიჭებთან ერთად!

AF: როგორ დაახასიათებდით თქვენი მართვის სტილს?

სტრაუსი: მე ვფიქრობ, რომ ჩემი ყველაზე ძლიერი ატრიბუტი საჭესთან არის უკუკავშირის სწავლისა და აღქმის უნარი და თანმიმდევრული ვიყო. რის გამოც მიყვარს სპორტული მანქანების რბოლა არის ის, რომ ის განსაკუთრებულ აქცენტს აკეთებს ამ ორ მახასიათებელზე - გამძლეობის რბოლებში, რომლებსაც მე ჩვეულებრივ ვატარებდი, თქვენ დარბიხართ სხვა მძღოლებთან ერთად და ცდილობთ გამოიყენოთ ერთმანეთის მონაცემები დამატებითი დროის მოსაპოვებლად. მაგალითად, ჩემი თანამძღოლი შეიძლება მოგვიანებით დაამუხრუჭოს კუთხეში, მაგრამ მე უფრო ადრე ვუბრუნდები გაზს - ასე რომ, ჩვენ ორივემ შეიძლება ვისწავლოთ ერთმანეთისგან)

მეორე თვისება, თანმიმდევრულობა, გადამწყვეტია ხანგრძლივ რბოლებში, სადაც ბევრად უფრო გონივრულია მუდმივი კონკურენტუნარიანი წრის დრო, ვიდრე ერთი დიდი წრე, რასაც მოჰყვება მნიშვნელოვანი ვარდნა.

AF: რომელია თქვენი მოტოსპორტის კარიერის საუკეთესო მომენტები დღემდე?

სტრაუსი: ეს გიჟურად ჟღერს, რადგან ეს რბოლა ჩემთვის კარგად არ დამთავრებულა - ფაქტობრივად, ჩემი თანაგუნდელი ინციდენტში მოხვდა, ამიტომ ჩვენმა მანქანამ რბოლა არც კი დაასრულა - ეს ჩემი ერთ-ერთი ყველაზე საამაყო მომენტია ჩემი სარბოლო კარიერიდან. ჯერჯერობით პირველი შემთხვევაა, როცა ოდესმე ვატარებ GT4 მანქანას, დეიტონაში 2018 წლის იანვარში.

ბოლო წუთს მივიღე ზარი მანქანის მართვისთვის, რომელზეც უარი ვერ ვთქვი. მე ვიყავი 18 წლის ბიჭი, რომელსაც მეშინოდა, მაგრამ მე მოვახერხე მანქანის გატარება მინდორში და ტოპ 10-ში შევედი, რაც, მართალი გითხრათ, ჩემი ერთ-ერთი საუკეთესო მართვა იყო დღემდე. მე დავტოვე ეს რბოლა ბევრად უფრო თავდაჯერებული მძღოლი და ვგრძნობდი, რომ შემეძლო მეჩვენებინა პადოკს, რისი გაკეთებაც შემეძლო სავარძლების ძალიან მცირე დროით წინასწარ.

კიდევ ერთი შესანიშნავი მომენტი ჩემს სარბოლო კარიერაში არის ჩემი პირველი პროფესიონალური გამარჯვება, 2018 წელს ამერიკის წრეში. ის განსაკუთრებული იყო მრავალი მიზეზის გამო. საუკეთესო მოგება არის ის, სადაც ბრძოლა ბოლომდეა.

AF: მრბოლელთა უმრავლესობა მამაკაცია. რა იყო ყველაზე დიდი გამოწვევები აქამდე, როგორც თქვენი სპორტის მონაწილე?

სტრაუსი: სარბოლო სამყარო ქალებისთვის წარმოუდგენლად პოზიტიურად შეიცვალა ბოლო ხუთიდან ათ წელიწადში. ჩემი კარიერის დასაწყისში ყველაზე დიდი გამოწვევები განვიცადე და იმედი მაქვს, რომ მოტოსპორტის გოგონების მომავალ თაობას არ მოუწევს მათთან გამკლავება.

ყველამ, ვინც ოდესმე ყოფილა საშუალო სკოლის მოსწავლე, იცის, რომ თავდაჯერებულობა არცერთ კონტექსტში არ არის ადვილი, რომ აღარაფერი ვთქვათ ჰიპერკონკურენტულ და მამაკაცთა დომინირებულად, როგორც მოტოსპორტი.

ყოველდღიური სექსისტური მომენტები ახლა ბევრად უფრო იშვიათია და მე არა მხოლოდ საკმარისად დარწმუნებული ვარ, რომ მათ გვერდი გავუსწორო, არამედ იმ მდგომარეობაშიც ვარ, რომ რეალურად მოვუწოდო და მივმართო მათ - მაგრამ ათი წლის წინ ისინი დამღუპველი იყო. მე დავაიგნორე ნახევრად გახშირებული "ის ჯერ კიდევ 18 წლისაა?" კომენტარები, რომელსაც მეძახდნენ "საყვარელი" ან "საყვარელი" კონკურენტების მიერ, რომლებსაც ღრმად ვცემდი პატივს და საერთოდ არაფერს ვაკეთებდი, როდესაც გულშემატკივრები გარდაუვლად ძალიან ახლოს იყვნენ შეკრების და მისალმების დროს.

დაკავშირებული ამბავი: ლინდსი ბრუერი, "IndyCar-ის მომავალი"?

ჩემი კარიერის დასაწყისიდან ამ მომენტებზე ფიქრით, მე ძალიან მადლობელი ვარ ორი რამისთვის - პირველი, ყოველი მრბოლელი ან გულშემატკივარი, რომელსაც შევხვდი, რომელიც ასე მოიქცა, მე შევხვდი ასობით ადამიანს, რომლებიც წარმოუდგენლად მეხმარებოდნენ. (ზოგიერთმა) ისაუბრა იმაზეც კი, თუ როგორ უნდათ ერთ მშვენიერ დღეს მათ ქალიშვილებმა რბოლა.

დღეს ინდუსტრია ძალიან ნაყოფიერ საუბრებს აწარმოებს იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა მიიყვანოთ ქალები მოტოსპორტის უმაღლეს დონეზე, ასევე როგორ შექმნან კულტურა, რომელიც მთლიანობაში უფრო მისასალმებელია. მე შეიძლება ყოველთვის არ ვიფიქრო, რომ ჩვენ ვანაწილებთ რესურსებს და შესაძლებლობებს ყველაზე ეფექტური გზით - ეს არის სულ სხვა საუბარი, რომელიც მოხარული ვარ, რომ მე მაქვს ამის მიღმა მყოფ ხალხთან. მე ძალიან მადლობელი ვარ მოტოსპორტის საზოგადოებისთვის, რომ გადადგა კრიტიკული პირველი ნაბიჯები თანაბარი სათამაშო მოედნის შესაქმნელად.

წაიკითხეთ ფრაის ინტერვიუები სამანტა ტანი მდე ლინდსი ბრიუერი.

*****