Heinemann იღებს ქედს, როგორც ერთადერთი ევროპული ტურისტული საცალო მოვაჭრე, რომელიც დაბრუნდება მოგებით

მსოფლიოს ერთ-ერთი უდიდესი ტურისტული საცალო ვაჭრობა, Gebr. ჰაინემანი წავიდა იქ, სადაც 2021 წელს არცერთ მის ევროპელ კონკურენტს არ მიუღია: მოგებაში. ეს საკმაოდ დიდი წარმატებაა იმის გათვალისწინებით, რომ საჰაერო მოგზაურები - რომლებიც მოგზაურობის საცალო ბიზნესის მთავარი მყიდველები არიან - გასულ წელს აეროპორტის მაღაზიებში ადგილზე იყვნენ გამხდარი. 5.4 მილიარდი მგზავრი ფაქტობრივად გაიყვანეს 2019-ის წინააღმდეგ.

როგორც არასაოჯახო ბიზნესი, ჰაინემანი წარსულში იშვიათად საუბრობდა მომგებიანობაზე. ამჯერად ყოველწლიურ შედეგების კონფერენციაზე მან ოდნავ გადაინაცვლა ამ პოზიციაზე და თქვა, რომ მოგებაზე დაბრუნება იყო "ძირითადი წარმატება", თუმცა დამატებითი დეტალები არ იყო მოცემული.

სავარაუდოა, რომ კომპანიამ ახლახან შავში ჩააგდო გაფრთხილება „სავალუტო ეფექტების გამოკლებით“, მაგრამ, მოგზაურთა შემცირებული დონის გათვალისწინებით, სიახლე მისასალმებელია.

უფრო დიდი ევროპელი მეტოქეები, მიუხედავად იმისა, რომ დიდ წინსვლას მიაღწიეს 2020 წლის ზარალთან დაკავშირებით, მაინც წითელ მდგომარეობაში იყვნენ. დაფრის 2021 წლის შედეგები გამოავლინა წმინდა ზარალი $375 მილიონი (365 მილიონი შვეიცარიული ფრანკი), ხოლო Lagardère Travel Retail-ის შედეგები აჩვენა, რომ მისი განმეორებადი EBIT იყო უარყოფითი 84.4 მილიონი აშშ დოლარის (81 მილიონი ევრო) ოდენობით.

ჰაინემანის ჯგუფის ბრუნვა 2021 წელს გაიზარდა 31%-ით წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით და 2.2 მილიარდ აშშ დოლარამდე (2.1 მილიარდი ევრო) - ჯერ კიდევ ნახევარზე ნაკლები (44%) მისი 4.8 მილიარდი ევროდან 2019 წლის პანდემიამდე პერიოდში. მიმდინარე წლისთვის, ჰამბურგში დაფუძნებული კომპანია იმედოვნებს, რომ ბრუნვა 75%-ს მიაღწევს.

ვიცავთ 75%-იან სამიზნეს

თუმცა ეს რიცხვი დათვლილი იყო რუსეთ-უკრაინის ომის დაწყებამდე და მანამდე ევროკავშირში ინფლაციის მაჩვენებელი გაიზარდაკომპანია პროგნოზს ასრულებდა. პირველმა კვარტალმა მიაღწია 67%-ს, გენერალური ოპერაციული დირექტორის რაულ სპანჯერის თქმით. ონლაინ კონფერენციაზე მან დაამატა: ”როდესაც მივაღწევთ ჩვენს მიზანს 2022 წელს, ჩვენ განვიხილავთ მყარ მომგებიანობას.”

ჰაინემანის სასაზღვრო უბაჟო ბიზნესი იყო ერთი საყრდენი, რომელიც დაეხმარა მას გაუძლოს ყველაზე უარესს Covid-ის კრიზისის შესახებ, როდესაც აეროპორტები დაარსდა. 2020 წელს სასაზღვრო ბიზნესი გადახტა ბიზნესის 21%-მდე 12 წლის 2019%-დან, ხოლო გასულ წელს დაბრუნდა 13%-მდე.

მოგებაზე დაბრუნებას დაეხმარა ხარჯების მკაცრი მენეჯმენტი, რაც ასევე გულისხმობს სამუშაო ძალის შემცირებას (10,000 წელს 2019-დან 6,700-მდე შემცირდა), პლუს შემდგომი დანაზოგი მიღწეულია აეროპორტის მემამულეებთან და სხვა ბიზნეს პარტნიორებთან მოლაპარაკებების შედეგად. ასევე დაეხმარა რამდენიმე ქვეყანაში პანდემიის დროს მთავრობის მხარდაჭერის ზომებს, თუმცა ეს არ ხდება.

ფინანსურმა ოფიცერმა სტეფან ერნსტმა - რომელიც ივნისის ბოლოს მიდის და სადავეებს კაი დენეკეს გადასცემს (შიდა დაწინაურება) - თქვა განცხადებაში: ”რაც გამოგვიყვანა კრიზისიდან და გვაძლევს იმპულსს მომავლისთვის, არის მუდმივი მხარდაჭერა. ჩვენი აქციონერებისა და ძირითადი ბანკების. ჩვენ ვიმსახურებთ მათ ნდობას გამჭვირვალე კომუნიკაციის გზით: რასაც გპირდებით და რასაც მივაღწევთ, თანმიმდევრულია“.

რა გააგრძელებს აღორძინებას?

აეროპორტის ტენდერების თანმიმდევრული მოგება ბიზნესის წინსვლის ერთ-ერთი გზაა. ნორვეგიაში ჰეინემანის პოზიციის წარმატებით დაცვა - დიდი აეროპორტის უბაჟო ბიზნესი - მისი ერთობლივი საწარმოს Travel Retail Norway-ის მეშვეობით იყო დიდი წარმატება. კონტრაქტი იცავს ოპერაციებს ოსლოს, ბერგენის, ტრონდჰეიმის და სტავანგერის აეროპორტებში 2027 წლამდე. „ნორვეგია ჩვენი კომპანიისთვის ნამდვილი ეტაპი იყო ამ კრიზისში - თითქმის სწრაფი წინსვლის ღილაკის მსგავსი“, - თქვა სპანგერმა.

ისევე როგორც ნორვეგია, ჰაინემანმა გახსნა სულ 19 ახალი მაღაზია 14 ქვეყანაში 2021 წელს — აეროპორტებში, სასაზღვრო გადასასვლელებზე, საკრუიზო გემებსა და ბორანებზე, პლუს საკურორტო დანიშნულების ადგილი მაკაოში. ლოკაციებს შორის იყო ბოლონია (იტალია), ლვოვი (უკრაინა), მალაიზია და ავსტრალია, ახალი ბიზნესი ასევე რუსეთსა და ყაზახეთში.

”ჩვენი ყველაზე ძლიერი ბაზრები იყო აღმოსავლეთ ევროპა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ ევროპა, განსაკუთრებით კიევის, მოსკოვის, სტამბულისა და თელ-ავივის აეროპორტები”, - თქვა სპანგერმა. „ჩვენ იქ 2021 წელს გაცილებით ძლიერები ვიყავით, ვიდრე ჩრდილოეთ და ცენტრალურ ევროპაში. რაც უფრო დაბალია მდებარეობის სირთულე, მით უფრო სწრაფად უბრუნდება ის ზრდას.”

თებერვლის ბოლოს უკრაინაში რუსეთის შეჭრამ შეაჩერა ან შეამცირა ეს ზრდა. ონლაინ ზარში კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა მაქს ჰაინემანმა თქვა: ”ჩვენი ბიზნესი შეჩერდა უკრაინაში გაუთვალისწინებელი პერიოდით და ჩვენ გადავწყვიტეთ შევაჩეროთ ყველა პროდუქტის მიწოდება რუსეთში.”

რუსული მაღაზიები ღიაა

თუმცა - მის რუს ერთობლივ პარტნიორებთან ერთად მოსკოვის შერემეტევოს, დომოდედოვოსა და ჟუკოვსკის აეროპორტებში, ასევე ეკატერინბურგის, ნიჟნი ნოვგოროდის და ნოვოსიბირსკის და სამარას რეგიონალურ აეროპორტებში - კომპანიის თითქმის ყველა მაღაზია ჯერ კიდევ ღიაა.

ჩრდილოეთ ამერიკასა და ევროპაში საჰაერო სივრცის აკრძალვა გავლენას მოახდენს ამ მაღაზიებზე, რადგან საერთაშორისო მგზავრობა რუსეთის მთავარი კარიბჭეებიდან დაეცემა. გარდა ამისა, კომპანია ახორციელებს რუსეთის სასაზღვრო მაღაზიებს ექვს გადაკვეთაზე ნორვეგიასთან, ფინეთთან, ესტონეთთან, ლიტვასთან, ჩინეთთან და უკრაინასთან ერთობლივი საწარმოს ფარგლებში.

მიუხედავად იმისა, რომ აზიელი საერთაშორისო მოგზაურები არ რჩებიან - და მაღალ ხარჯზე მყოფი ჩინელები კვლავ აკლიათ ყველა არაჩინურ აეროპორტს - ჰამბურგში დაფუძნებული ტურისტული საცალო კომპანია ხედავს ხარჯვის კარგ ტენდენციას. „ჩვენ ვაგრძელებთ 2021 წელს ევროპაში აზიელი მოგზაურების მონატრებას, მაგრამ მათ არყოფნას არ ჰქონდა ისეთი დიდი გავლენა ერთ მგზავრზე დახარჯვაზე, როგორც ჩვენ ველოდით“, - თქვა სპანგერმა. ”ნაკლები ადამიანი მოგზაურობს, მაგრამ ყიდვისკენ მიდრეკილება გრძელდება და ბევრი მოგზაური ხარჯავს მნიშვნელოვნად მეტ ფულს, ვიდრე კრიზისამდე.”

კარგი მაგალითია სტამბულის აეროპორტი: ერთი კვანძი, რომელიც ისე ცუდად არ განიცადა, როგორც დანარჩენი. კარიბჭემ კარგი გაყიდვები აჩვენა, მიუხედავად იმისა, რომ საცალო ფართების მხოლოდ 50% იყო ღია და მგზავრების რაოდენობა დაახლოებით ნახევარი იყო 2019 წელს. ”ჩვენი ბრუნვა 2021 წლისთვის იყო კრიზისამდელი დონის დაახლოებით 70%,” - თქვა აიდინ ჩელებმა, Heinemann. გაყიდვების მენეჯერი ახლო აღმოსავლეთში და თურქეთში. ”ციფრები აჩვენებს, რომ როდესაც მოგზაურები დაფრინავენ სტამბოლის გავლით, ისინი ბევრად მეტს ყიდულობენ, ვიდრე პანდემიამდე.”

გემის სტაბილურობას ასევე ეხმარება ჰაინემანის ბიზნესის გაყოფა საცალო ვაჭრობისა და დისტრიბუციის შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ ბრუნვა შეწონილია საცალო ვაჭრობაზე 76%-ით (81 წლის 2019%-დან შემცირებული), დისტრიბუციის მხარემ (20%, 17 წლის 2019%-დან) გააძლიერა კომპანია Covid-ის პრობლემური წყლების მეშვეობით. „ჩვენი სადისტრიბუციო მომხმარებლები იყვნენ და არიან დიდი დახმარება ჩვენი ბიზნესის სტაბილიზაციაში“, - აღნიშნა სპანჯერმა.