Hive ბატარეები 10 მილიონი Nissan ელექტრომობილიდან მთელ დიდ ბრიტანეთში შეიძლება გააძლიეროს

კრიტიკოსები ამტკიცებენ, რომ ელექტრომობილების გავრცელება არ არის მდგრადი, რადგან ელექტრო ქსელები ვერ უმკლავდებიან, როდესაც ყველა და მათი ძაღლი მასობრივად აერთებენ ელექტრომობილებს. თუმცა, შესაძლოა პირიქით იყოს: ბატარეებზე მომუშავე მანქანებს შეუძლიათ ელექტრონების ამოტუმბვა შევიდა ელექტრო ქსელი. როდესაც ელექტრომობილები არ გამოიყენება, ეს არის ის, რაც, ისევე როგორც ავტომობილების უმეტესობა, უმეტესად გამოიყენება.

ამრიგად, ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს შეუძლიათ მალე მიაწოდონ ფართოდ განაწილებული ორმხრივი ბატარეის რესურსი, რომელიც შეინახავს მწვანე ენერგიას, როდესაც ის სხვაგვარად დაიკარგება და კვლავ მიაწვდის მას ელექტრო ქსელში პიკური მოთხოვნის დროს.

27,400$-იანი Nissan Leaf არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ფართოდ ხელმისაწვდომი ელექტრომობილიდან, რომელიც უკვე ორმხრივია იმით, რომ მას შეუძლია ენერგიის ამოწოვაც და ხელახლა ამოტუმბვაც. $47,000 Ariya, იაპონური კომპანიის ახალი კროსოვერი მთლიანად ელექტრო ჯიპი ცოტა ხნის წინ დააგვირგვინა "წლის მანქანა". ავტო ექსპრესი, ასევე არის ასე აღჭურვილი. თეორიულად, ათი მილიონი Nissan EV, რომელიც იყენებს კომპანიის Energy Share რეჟიმში, შეუძლია დააკმაყოფილოს ელექტროენერგიის პიკური მოთხოვნა მთელი დიდი ბრიტანეთისთვის.

დიდ ბრიტანეთში რეგისტრირებულია 32 მილიონი საავტომობილო მანქანა ამჟამად, მათგან მხოლოდ 500,000 არის მთლიანად ელექტრო მოდელები, მაგრამ რადგან დიდი ბრიტანეთი 2030 წლისთვის აკრძალავს ახალი ბენზინისა და დიზელის მანქანების გაყიდვას, ელექტრომობილების ათვისება დაჩქარდება. პანდემიამდე, ყოველწლიურად დაახლოებით ორი მილიონი ახალი მანქანა რეგისტრირდებოდა. ავტომობილების ანალიტიკოსის ჯატოს მონაცემებით, 4.2 წელს მსოფლიოში გაიყიდა თითქმის 2021 მილიონი ელექტრო მანქანა, რაც 108%-ით მეტია 2020 წელს და 198%-ით 2019 წელს.

ოპტიმისტურად, გაერთიანებული სამეფოს საავტომობილო მანქანების თითქმის ნახევარი შეიძლება იყოს ელექტრო ან ჰიბრიდული ელექტრო 2030 წლისთვის.

Leaf იყო გლობალური ელექტრომობილის პიონერი იმ დროს დანერგილია 2010. Nissan-მა წარმოადგინა მეორე თაობის გამეორება 2019 წელს. 500,000 Leaf გაიყიდა გლობალურად 2010 წელს გამოშვების შემდეგ. Nissan-მა განაცხადა 2020 წელს. კომპანიის ქარხანას სანდერლენდში, ჩრდილო-აღმოსავლეთ ინგლისში, შეუძლია წელიწადში 100,000 ელექტრომობილის დამზადება.

Nissan-ის ელექტრომობილებს შეუძლიათ ელექტროენერგიის შენახვა და ამოტუმბვა, აგრეთვე მისი ამოწოვა ძრავისთვის, რადგან ისინი აღჭურვილია CHAdeMO დამტენის პორტებით, უფრო სტანდარტული CCS პორტების გარდა. CHAdeMO არის სტანდარტული დატენვის რეჟიმი იაპონიაში, მაგრამ ავტომწარმოებლებმა, გარდა Nissan-ისა, არ ჩართეს დატენვის ტექნოლოგია ქვეყნის ფარგლებს გარეთ არსებულ მანქანებზე.

იაპონიაში, Nissan Leaf-ის მანქანები აძლიერებდნენ კატასტროფების დახმარებას - მიწისძვრის შემდეგ, განსაკუთრებით - ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

წმინდა ნული

მიუხედავად იმისა, რომ ფრეიკინგი აგრძელებს სათაურების გამომუშავებას დიდ ბრიტანეთში - იმ დეპუტატების მთავარი მხარდამჭერები, რომლებიც ჯერ კიდევ ტორის ლიდერობის რბოლაში არიან, სურთ, რომ მათ ფავორიტმა კანდიდატებმა განაახლონ ფრეკინგი და შეწყვიტონ წმინდა ნულოვანი ვალდებულებები - 2019 წლიდან, ბრიტანეთის კუნძულებზე უფრო მეტი ელექტროენერგია იწარმოება სუფთა წყაროებით, ვიდრე წიაღისეული. ხმელეთზე და ოფშორულ ქარის ელექტროსადგურების ზრდით და ქვანახშირის ქარხნების დახურვით, ტრანსპორტი ამჟამად დიდ ბრიტანეთში სათბურის გაზების ემისიების უდიდეს წყაროს წარმოადგენს, რაც პოლიტიკოსებს უაზროდ აქცევს ელექტრო მანქანების ათვისებას.

ეროვნული ქსელი, რომელიც მართავს გაერთიანებული სამეფოს ელექტრო ქსელს, ოპტიმისტურად არის განწყობილი, რომ ენერგომოთხოვნილება არ აღემატებოდეს მიწოდებას. პროგნოზირებს ელექტროენერგიის მოხმარების 10%-იან ზრდას მაშინაც კი, თუ "ჩვენ ყველანი გადავედით ელექტრო მანქანებზე ღამით."

და თუ ელექტრომობილები დამუხტებოდა შიდა მზის ენერგიით ან ჩაერთო არა პიკის დროს და ეს ელექტროენერგია ქსელში გაიყიდებოდა პიკის დროს, ეს იქნება გამარჯვება ელექტრომობილების მფლობელებისთვის, ფულის გამომუშავებისთვის და ქსელის მოგება. ენერგომომარაგების მწვერვალებისა და ღრმულების გასწორება.

საყოფაცხოვრებო ენერგიის გადასახადები დიდ ბრიტანეთში 54%-ით გაიზარდა 2022 წლის აპრილში, რაც რეკორდული ზრდაა და ოქტომბერში კვლავ გაიზრდება.

მანქანა-ბადეში

ელექტრომობილის დაკავშირება, რათა შეძლოს ქსელის მიწოდება არის პროცესი, რომელიც ცნობილია როგორც მანქანა-ბადე, ან V2G. EV-ის მიერთება სახლის ელექტრომომარაგებისთვის ცნობილია, როგორც მანქანა-შენობა, ან V2B, ხოლო ელექტრომომარაგების ზოგადი შესაძლებლობა, მიემართოს ქსელში ან შენობებში, ან შეავსონ ელექტროენერგიის პაკეტები, ცნობილია როგორც VGI, ან ავტომობილის ქსელის ინტეგრაცია.

Nissan Leaf და Nissan-ის ელექტრო ფურგონი და ახალი Ariya არის ყველაზე ფართოდ ხელმისაწვდომი ელექტრომობილები, სტანდარტულად ავტომობილის ქსელში ინტეგრირებით.

CCS დატენვის სისტემა სავარაუდოდ იქნება VGI-თან თავსებადი 2025 წლისთვის.

დიდი ბრიტანეთის მთავრობამ დახმარება გაუწია VGI სექტორს. რამდენიმე პროექტი - ძირითადად იყენებს სანდერლენდის მიერ აშენებული Nissan Leaf— მხარდაჭერილია ბიზნესის, ენერგეტიკისა და სამრეწველო სტრატეგიის დეპარტამენტისა და ნულოვანი ემისიის მანქანების ოფისის მიერ. ეს პროექტები მოიცავს საცდელებს, რომელსაც მართავს OVO ენერგია მდე რვაფეხა ელექტრო მანქანები რომლებიც თავიანთ აღმოჩენებს მალე გამოაქვეყნებენ.

VGI პროექტები უკვე ამოქმედდა და მუშაობს ევროპის სხვაგან, მოიცავს დანიაში, რომელიც კომერციულად ფუნქციონირებს 2016 წლიდან. ეს იყო თანამშრომლობა Nissan-ს, მულტინაციონალურ ენერგეტიკულ კომპანია Enel-სა და კალიფორნიის Nuvve-ს შორის, VGI სპეციალისტს შორის, რომელიც დაარსდა 2010 წელს. (ამ წლის დასაწყისში Nuvve-მ ხელი მოაწერა ურთიერთგაგების მემორანდუმს აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტთან VGI ტექნოლოგიების კომერციალიზაციისთვის აშშ-ში)

Ოთხი წლის წინNissan-მა მიაწოდა გადაყენებული EV ბატარეები, რათა უზრუნველყოს სარეზერვო ენერგია და VGI შესაძლებლობები იოჰან კრუიფ არენაზე ამსტერდამში, სადაც მდებარეობს საფეხბურთო კლუბი აიაქსი. არენის სახურავი აღჭურვილია 4,200 მზის პანელით, შედეგად მიღებული ელექტროენერგია ინახება 148 Nissan Leaf ბატარეის ექვივალენტში; ჭარბი ელექტროენერგია ჰოლანდიის ეროვნულ ქსელში იყიდება.