ჰუნიგანის ეკიპაჟის ტესლა პლედი ლამბორჯინის, Audi R8-ისა და 1,400 ცხ.ძ. Hoonicorn Mustang-ის წინააღმდეგ

ჩვენ ვცხოვრობთ საინტერესო დროში, ასე რომ, ძველი ხერხი მიდის, და ეს არასდროს ყოფილა ისეთი მართალი, როგორც დღეს მანქანების სამყაროში, სადაც თხევად საწვავზე მომუშავე ძრავების ყმუილი და ღრიალი იწყებს შორს, როგორც საშინლად მშვიდი ელექტრო მანქანები. გაანადგურეთ გაზზე მომუშავე კონკურენტები გადაადგილების ზოლებზე. ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ Teslas-ის მანქანები სწრაფია, მაგრამ არის თუ არა ქუჩაში ლეგალური, გაზზე მომუშავე მანქანები, რომლებიც საუკეთესოდ შეძლებენ ამჟამინდელი ბოლო წარმოების ელექტრო ეტლს, Tesla-ს 1,020 ცხენის ძალა Model S Plaid-ს.

კენ ბლოკმა და მისმა მეგობრებმა (და ოჯახმა) ავტომობილების მოდიფიკაციისა და მართვის სპეციალისტებთან, ჰუნიგანთან, გადაწყვიტეს აეღოთ მათი პოპულარობა ეს ამის წინააღმდეგ YouTube სერიები და ოდნავ შეცვალეთ სახელი ეს პლედის წინააღმდეგ, და შემდეგ დაუპირისპირდით მოკრძალებულ EV-ს მთელ რიგ ეგზოტიკურ და მორგებულ გაზებზე, მათ შორის მოდიფიცირებულ 1,700 ცხენის ძალის V-10 Audi R8-ს, ველურ V-12 Lamborghini Aventador SVJ-ს და, საბოლოოდ, Block-ის სასაზღვრო გიჟურ 1,400 ცხენის ძალას. ტურბო V8 ძრავიანი სრულამძრავიანი მონსტრი Mustang, უფრო ცნობილი როგორც Hoonicorn V2. აი, ბლოკი ცეკვავს თავის გიმხანას ვიდეო სერიებში.

რბოლები უაღრესად არაოფიციალური იყო, დროის განათების ან ოფიციალური პირების გარეშე. ეს ძირითადად ჩამოყალიბდა: შეგიძლიათ დაამარცხოთ Tesla Plaid? გამოყენებული იქნა ორი განსხვავებული პლედი, მათ შორის ერთი მფლობელის ადამ ჯორჯენსონისგან, რომელმაც შეცვალა ელექტრომობილი ფანჯრების შეფერვით და... სულ ეს არის.

სიურპრიზი: პირველ ვიდეოში (ქვემოთ), ცნობილი ბორბალი კენ ბლოკი უტოვებს Hoonicorn-ის მძღოლის ადგილს ახალ და მომავალ რალის ავტომრბოლელს, რომელსაც ის მხარს უჭერს: მის 15 წლის ქალიშვილს, ლიას. კენისა და ჰუნიგანის ეკიპაჟის გარშემო გაზრდილი, რა თქმა უნდა, მას უცხო არ არის სწრაფი მანქანები და საბურავების კვამლი. მაგრამ აქვს თუ არა მას ის, რაც სჭირდება Mustang-ის ცეცხლსასროლი შიდა P5 სარბოლო წვის სიმძლავრის გადატანას Hoonicorn-ის სრულამძრავ სისტემაზე, რომელიც აღჭურვილია სპეციალური ბორბლებით, წებოვანი საბურავებით და მეტი ხმაურით, ვიდრე ათასი Honda Civics. წითელ ხაზზე? ის ნამდვილად აკეთებს პირველ რბოლას კომფორტული უპირატესობით, ხოლო Plaid, ორი მანქანის სიგრძის საწყისი ბუფერით, მხოლოდ მეორე რბოლას იღებს. ჰუნიკორნი უსწრებს ტესლას მესამე რბოლაში, 500 ფუტის სპრინტზე. აი ვიდეო:

მოდით ნათლად ვიყოთ, ეს ნამდვილად არ არის სამართლიანი ბრძოლა. გონზოს სრულიად მორგებული Mustang გამოიმუშავებს 400 ცხენის ძალას, ვიდრე 1020 ცხენის ძალა Tesla Plaid-ს, ხოლო EV-ის დიდი ბატარეა მას მასიურს ხდის. 1,766 ფუნტით მძიმე ვიდრე გაშიშვლებული ფორდი ორი ტურბოთი კაპოტის ორნამენტებით. ორივე მანქანას აქვს ყველა წამყვანი სისტემა, ტესლას, სავარაუდოდ, აქვს მცირე წევის ზღვარი, ნაწილობრივ ბატარეის დაბალი წონისა და ტექნოლოგიის გამო, და მას არ სჭირდება გადაცემათა კოლოფის შეცვლა… რადგან მას მხოლოდ ერთი აქვს. ამასობაში ლიას მორიგეობების ზუსტად განსაზღვრა მოუწია, რომ მაქსიმალური სიჩქარე გაეკეთებინა. მიუხედავად Hoonicorn-ისთვის დიდი უპირატესობებისა, დასრულებები საკმაოდ ახლოს იყო და ეს ნამდვილად არ არის წარმოების მანქანის სახე; Hoonicorn არის ერთ-ერთი ერთ-ერთი, უაღრესად შეცვლილი სპეციალობის მანქანა, რომლისთვისაც სანომრე ნიშნების მიღებას ალბათ ვერ შეძლებთ. Მაგრამ მაინც.

და თითქოს 1,400 ცხენის ძალა არ არის საკმარისი, სერია მართლაც გასულ წელს დაიწყო, როდესაც გუნდმა ჰუნიგანმა აიყვანა ჯორჯენსონი და მისი ახალი პლეიდი McLaren 720S-ის წინააღმდეგ. ამჯერად, თითოეული მანქანის ნომრები ოდნავ უფრო თანაბრად იყო კვადრატული, ნახშირბადის ბოჭკოვანი მაკლარენი "მხოლოდ" 1,000 ცხენის ძალას აგროვებს ოდნავ უფრო მძიმე 3,100 ფუნტიანი შასიით, მაგრამ მაინც სოლიდური 1,600 ფუნტი ტესლაზე. მაკლარენი ასევე არის უკანა ამძრავიანი ნაცვლად ყველა ბორბლიანი და მას აქვს 7-სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი. მფლობელი და მძღოლი ენტონი ბუი ამბობს, რომ მან 720S გააუმჯობესა ბაზრის გამონაბოლქვი სისტემით, უფრო მაღალი დონის მორგებით, ნახშირბადის ბოჭკოვანი ბორბლებით, სხეულის ნაკრებით და ზოგიერთი სხვა შესწორებით, პლუს ზოგიერთი C88 hi-test go წვენით. Tesla საკმაოდ დიდია და ხუთი ადგილია. კომფორტულად. ყველა ფსონს დებს მაკლარენზე, რომ გაიტანოს. შედეგი? არანაირი შეჯიბრი, რადგან ტესლა არაერთხელ ტოვებს მაკლარენს, როგორც მღელვარე ჯეო, იმარჯვებს ყველა რბოლაში, მათ შორის ინვალიდთა შეჯიბრში, სადაც ჰუნიგანის ეკიპაჟის ოთხი წევრი ხვდება ტესლაში, როგორც „ბალასტი“ და მხოლოდ მძღოლი მაკლარენი იღებს მანქანას. სიგრძის ხელმძღვანელი დაწყება. არ აქვს მნიშვნელობა.

ეს არის ცოტა უფრო მაღალი დონის სათამაშო მოედანი იმის დანახვა, თუ როგორ არის 2018 წლის McLaren ქუჩის ლეგალური წარმოების მანქანა, მოდიფიკაციები და ყველაფერი. ტესლა იმარჯვებს ცხვირით ბოლო ინვალიდთა რბოლაში, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, თუ როგორ დასრულდება ეს ტონა იმ მომენტში უფრო მძიმე ვიდრე მაკლარენი, გამარჯვებას ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი ხდის.

შემდეგი, 7 წლის 2022 თებერვალს გამოქვეყნებულ ვიდეოში, ეს არის პლედი და ჩაშენებული Audi R8. ჯონათან პარზივანდი აყენებს თავის ძვლის მარაგს Tesla Plaid-ს, ხოლო ჰენკ იროზი ტიუნერების მაღაზიიდან Iroz Motorsport პილოტირებს Audi-ს, რომელიც აწყობს საწყობის გარეგნობას, მაგრამ უზომოდ ჩაშენებულ Twin-turbo V10-ს, რომელსაც შეუძლია აპოკალიფსის გამოწვევა. 1,700 ცხენის ძალა სრულამძრავიანი სისტემის მეშვეობით, რომელიც ტრიალებს ნახევრად ლაქებს. გასაკვირი არ არის, რომ Audi იღებს ქამებს თანაბარ რბოლაში მკვდარი გაჩერებიდან, მაგრამ Plaid არ არის ძალიან შორს, მიუხედავად იმისა, რომ ის 1,100 ფუნტზე მეტ ფუნტს და ენერგიის უზარმაზარ ნაწილს უთმობს Audi-ს. თუმცა, იროზი ამბობს, რომ მას არ შეუძლია 1,700 პონის ატანა მოკლე ტრასაზე და მართავს მანქანას "მხოლოდ" დაახლოებით 1,400 ცხენის ძალით. Audi-ს სრულამძრავიან სისტემასთან ერთად, ეს მაინც საკმარისია იმისათვის, რომ საუკეთესო Plaid-ს თითოეულ რბოლაში.

Lamborghini აწარმოებს საკმაოდ სწრაფ სუპერმანქანებს, როგორც ყველამ ვიცით, და Plaid ბრუნდება წელს ვალენტინობის დღეს გამოქვეყნებულ ვიდეოში, რათა შეხვდეს 780 ცხენის ძალა Aventador SVJ-ს Daily Driven Exotics-ისგან. Plaid 1,200 ფუნტს ანიჭებს უმაღლესი სპეციფიკაციის SVJ-ს, მაგრამ 2019 წლის Lambo-ს დიდი 6.5-ლიტრიანი V12 240 ცხენის ძალით ჩამოუვარდება Plaid-ის 1020 ცხენის ძალას. დეიმონ ფრაიერი კომპეტენტურად პილოტირებს SVJ-ს, რაც უფრო ცხელ სტარტს იღებს ორივე ფეხზე დგომში, მაგრამ პლედი, რომელსაც ისევ ჯონათან პარზივანი მართავს, აშორებს მას ორივე სიცხეში, მაშინაც კი, როცა ლამბორჯინის მეორე სიცხეში ორი მანქანის სათავე აქვს. რბოლაში 70 მილი/სთ რბოლაში 1,000 ფუტი მარკერამდე, პლედი კვლავ საკმაოდ ოსტატურად ართმევს ქამებს. მიუხედავად ამისა, რბოლების ყურება ღირს მხოლოდ SVJ-ის V12-ის ყმუილის მოსმენა, რომელიც კვეთს 9,000 rpm-ს. ტკბილი მუსიკა ბენზინის ძრავების მოყვარულთათვის.

და სწორედ ამ ვიდეოშია, რომ ჰუნიგანის ეკიპაჟმა ნამდვილად გამოხატა თავისი გრძნობები Tesla Plaid-ის შესახებ და უწოდა მას "მომაბეზრებელი". exoitc Lamborghini უბრალოდ ამაჩქარებლის პედლის იატაკზე დაჭერით. მაგრამ გამარჯვება გამარჯვებაა.

ჰუნიგანის გუნდები გლოვობენ რბოლის მომავალზე, მაგრამ როგორც ეს ვიდეოები ცხადყოფენ, უზარმაზარი, დიდი წარმოების სპეციფიკაციების უმეტესობა (ან თუნდაც შესწორებული და მორგებული) ეგზოტიკა დაეცემა Plaid-ის 9.2 წამის მეოთხედ მილის დროზე, მასიური ბრუნვის მომენტისა და ღილაკის დაჭერით, არც თუ ისე ბევრი უნარ-ჩვევების საჭირო დაბალ ზოლზე დრაგ-რბოლისთვის. მოსაწყენი? Ალბათ. Სწრაფი? ნამდვილად და გახსოვდეთ, რომ ელექტრომობილების განვითარების ძალიან ადრეულ დღეებში ვართ ნებისმიერი მწარმოებელი, და დიდი ნაბიჯები გადაიდგმება მოკლე დროში, როდესაც საქმე ელექტრულ მოძრაობას ეხება.

ეს ნათლად ჩანს ამ ბოლო ვიდეოში, სადაც Tesla Plaid-ს არაერთხელ ურტყამს წევის ზოლს, რომელიც იქნება მისი ნამდვილი მტერი მომავალში: კიდევ ერთი ელექტრო მანქანა. ჰუნიგანის ეკიპაჟთან არ არის დაკავშირებული, Drag Times-ის გუნდმა მოახერხა მომავლის მანქანების ყველაზე დიდი დაპირისპირება. ჩვენ ვიცით Tesla Plaid, მაგრამ Rimac Nivera, ხელნაკეთი $2.4 მილიონი, 1,914 ცხენის ძალის, მთლიანად ელექტრო ძვირადღირებული ჰიპერმანქანა ხორვატიიდან, კვლავ განსხვავებული ცხოველია პლაიდისგან. მაშინ როცა სამძრავიან ტესლას შეუძლია ჩუმად დაწვა მეოთხედი მილი ცხრა წამის განმავლობაში, ნევერა ძრავით თითოეული ბორბალი, შეუძლია ხაზის გადაკვეთა 8.5 წამში - უზარმაზარი განსხვავება. და ყველა რბოლაში, რომელიც ნაჩვენებია ვიდეოში, ის უბრალოდ ამცირებს პლედს, რაც წარმოუდგენელია სანახავი, როცა ხვდები ტიტანურ ელექტრულ ძალებს სამუშაოზე. ამ ვიდეოს ყურებისას, სულ მახსენდება ფრაზა: აი, კიდევ ერთი შეხედვით ავტომობილების მომავალს, მათ შორის ეგზოტიკას.

მე ვესაუბრე Rimac-ის დამფუძნებელსა და აღმასრულებელ დირექტორს, მათე რიმაკს 2021 წელს ელექტრო ველოსიპედების ხაზის შესახებ, რომელსაც ისინი გეგმავდნენ, მაგრამ საუბარი ყოველთვის უბრუნდებოდა მანქანებს, რომლებსაც ის ამზადებდა - და გეგმავდა. გამოუქვეყნებელ ინტერვიუში მან მიანიშნა, რომ დიდი საქმეები ელოდა შეკვეთილ, მაგრამ მომავალზე ორიენტირებულ ეგზოტიკურ EV მწარმოებელს, რომელიც მან არსებითად დაიწყო თავის ავტოფარეხში 2009 წელს 19 წლის ასაკში. შედარებით მოკლე დროში მან საკმაოდ კარგად შეძლო. 2021 წელს Rimac-მა იყიდა ეგზოტიკური სიჩქარის მანქანის ხატულა Bugatti VW-სგან. Bugatti იყო პირველი ავტომობილების მწარმოებელი, რომელმაც გამოუშვა ქუჩაში ლეგალური გაზზე მომუშავე ავტომობილი, რომელიც გადიოდა საათში 300 მილზე მეტს, რა დროსაც მათ ძირითადად თქვეს „ჩვენ დავამტკიცეთ ჩვენი აზრი“ და არ ცდილობდნენ რეკორდის დაწინაურებას, რომელიც მალევე გააუმჯობესეს. Hennessey Venom F5-ის მიერ 311 მილი/სთ სიჩქარით და შემდეგ 2 მილიონი დოლარიანი შელბი SSC ტუატარა, რომელმაც გაანადგურა 331 მილი/სთ სიჩქარით.

Bugatti-ის რეკორდების დამყარების პერსპექტივა Rimac-მდე იყო, ასე რომ არასოდეს თქვათ იმაზე, რომ ბრენდმა გადაიღო ტუატარას ნიშანზე. ამჟამად, Nevera-ს აქვს მითითებული მაქსიმალური სიჩქარე დაახლოებით 260 mph. სამართლიანი რომ ვიყოთ, Rimac Nevera, რომელიც რბოლა აქ არის, არის წინასწარი წარმოება (მაგრამ აშკარად ძალიან ახლოს არის წარმოებასთან) და როდესაც ის გამოვა ხაზიდან, ისინი შეიძლება იყოს უფრო სწრაფი ვიდრე ამ ერთეულზე, რადგან ძრავის კონტროლის პროგრამული უზრუნველყოფა და აპარატურა შესწორებულია. შეუთავსეთ Rimac EV ტექნოლოგია Bugatti-ის მაღალსიჩქარიან ოსტატობას და ვფიქრობთ, რომ Rimac/Bugatti-ის შეზღუდული გამოშვების ავტომობილები შესაძლოა უახლოეს მომავალში აჭარბებდეს 300 მილს/სთ-ს (482 კმ/სთ-ს). აღმასრულებელ დირექტორ მათეს აქვს რაღაც სწრაფი სიარული.

მეტი FORBESრამდენად სწრაფია სწრაფი? Bugatti Chiron-მა მოხსნა სიჩქარის მსოფლიო რეკორდი ფენომენალური 304 mph-ითBy null

დიახ, მრავალმილიონ დოლარიანი შეზღუდული პერსპექტივის Nevera (Rimac მხოლოდ 150 ერთეულს აწარმოებს) შორს არის მიუწვდომელი მოკვდავების უმეტესობისგან, მაშინ როცა კარგი დღე/კვირა/წელი საფონდო ბირჟაზე შეიძლება საზრიან ინვესტორს 130,000$ Tesla Plaid-ს მოუტანოს. ტესლა იშლება რაც შეიძლება სწრაფად, ეჭვგარეშეა. მაგრამ მთავარი თემა ამ ვიდეოებიდან ნათელია: მიუხედავად იმისა, რომ მოსაწყენიც არ უნდა იყოს, ელექტრომობილებს შეუძლიათ გადალახონ დღის განათება ნებისმიერი წარმოების გაზზე, მუშაობის ნებისმიერ მეტრზე, ფასის მიუხედავად. ერთადერთი რეალური კონკურენცია ელექტრომობილებს ექნებათ მომავალში, შესრულების თვალსაზრისით, არის სხვა ელექტრო მანქანები. ისინი მხოლოდ უფრო სწრაფად გაიზრდებიან, როდესაც მოდელის წლები გადის.

ბილ რობერსონი ფლობს ელექტრო მანქანას... და დიზელის პიკაპს და გაზზე მომუშავე მოტოციკლების მცირე ფლოტს.